魅族，回天乏術

又一則題為"動蕩"的消息自魅族傳來。

7月15日，星紀魅族集團中國區(qū)CMO萬志強官宣離職，結束了其在魅族近20年的職業(yè)歷程。"畢業(yè)"之際，他在個人社交平臺發(fā)布長文回望來路，稱自己從青澀的初代魅友一路走來，有幸追隨品牌經(jīng)歷了從音樂播放器、智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)、AIoT、汽車智能化到AI浪潮的每一個行業(yè)周期。

作為陪伴魅族走過完整消費電子周期的重要高管，萬志強的離場，成為這家品牌幾經(jīng)轉(zhuǎn)型仍未脫困的又一信號——十余年間，魅族曾憑借Flyme系統(tǒng)的口碑站上國產(chǎn)手機行業(yè)前列，也在市場頭部集中的浪潮中跌落主流；被吉利收購后轉(zhuǎn)向車機賽道謀求出路，后又以AI手機、AR眼鏡等為載體另尋突圍，直至2026年初宣布暫停自研手機硬件、全面押注AIOS軟件業(yè)務后，聲量一再式微。

如今，外界等來的是高管離場和業(yè)務收縮。曾紅極一時的科技品牌，時下似乎倍感乏力。

01、起落二十年

四年前的7月，杭州的簽約儀式現(xiàn)場，吉利汽車創(chuàng)始人、星紀時代董事長李書福與魅族科技創(chuàng)始人黃章雙手交疊緊握，星紀時代以79.09%的持股比例完成對魅族科技的控股收購。

一場汽車產(chǎn)業(yè)與消費電子的跨界聯(lián)姻，曾被視作魅族跳出手機市場困境、切入智能出行等新賽道的關鍵轉(zhuǎn)機——吉利看中Flyme系統(tǒng)的交互積累與上億用戶基礎，用以補全車機軟件生態(tài)；魅族則試圖依托吉利的產(chǎn)業(yè)鏈資源，守住消費電子基本盤并尋找第二增長曲線。收購之初，魅族仍對外明確"從未退出手機市場"，對重回行業(yè)主流抱有預期。

這場并購的底色，也包括魅族在智能手機賽道多年的持續(xù)失速。作為國產(chǎn)消費電子領域先行者之一，魅族2003年以MP3業(yè)務起家，2009年推出的首款智能手機M8曾創(chuàng)下國產(chǎn)智能機市場多個先例；2012年正式發(fā)布的Flyme系統(tǒng)，也憑借輕量化設計與獨特交互風格快速圈粉，成為魅族被高度認可的品牌護城河。

2015年前后（大約直到2017年）是魅族的發(fā)展巔峰，其間手機銷量連年突破2000萬臺，躋身國內(nèi)一線手機品牌陣營。但增長并未持續(xù)，隨著國內(nèi)智能手機市場頭部集中效應持續(xù)加劇，中小品牌生存空間不斷收窄，魅族市場份額一路下滑：2017年品牌發(fā)展進入轉(zhuǎn)折期，研究機構賽諾數(shù)據(jù)顯示，魅族2018年手機銷量跌至948萬臺，較巔峰近乎腰斬；2020年底至2021年初，其國內(nèi)市場份額僅剩0.1%，徹底退出主流智能手機市場競爭序列。

自其中的某個節(jié)點起，魅族再未能掏出如M8之類的爆款，外界也再未能從魅族身上看到更多的高光。

02、押寶AI

2024年9月25日的星紀魅族AI生態(tài)發(fā)布會，已是魅族被吉利收購兩年半、完成品牌整合更名后為數(shù)不多的全品類大動作。

以Flyme AIOS為統(tǒng)一技術底座，魅族希望鋪開原有智能手機、新增AR穿戴及與吉利等深度綁定的智能座艙三個終端品類，軟件生態(tài)與多終端協(xié)同的轉(zhuǎn)型路徑由此可見。

Flyme AIOS是此次布局的主線，也是魅族延續(xù)自身軟件積累的外顯。資料稱，該系統(tǒng)能將AI能力嵌入操作系統(tǒng)底層，落地超百項系統(tǒng)級AI功能，同時承擔跨終端互聯(lián)互通的中樞作用，實現(xiàn)手機、AR眼鏡、車機之間的內(nèi)容流轉(zhuǎn)與協(xié)同控制，構建全場景統(tǒng)一生態(tài)的技術底座。

手機賽道，魅族推出Lucky 08 AI機型，定價覆蓋1599元至2099元價位段，搭載專屬AI實體按鍵，作為Flyme AIOS面向大眾消費市場的落地載體；AR穿戴領域，星紀魅族推出獨立StarV產(chǎn)品系列，同步發(fā)布兩款定位不同的AR智能眼鏡與配套智能指環(huán)，開辟手機之外的第二條硬件賽道，拓寬終端入口。

智能座艙板塊，星紀魅族聯(lián)合吉利旗下領克推出定制車型，落地Flyme Auto的高階娛樂座艙能力，推進消費電子交互能力向汽車場景遷移，進一步兌現(xiàn)收購之初"車手互聯(lián)"的協(xié)同目標。

按照當時計劃，原有"魅族"品牌將保留智能手機業(yè)務，全新"Star"系列則覆蓋智能眼鏡、智能汽車為主的新品類。

而若計劃順利，在統(tǒng)一的Flyme AI系統(tǒng)框架下，雙品牌并行、多終端協(xié)同的布局，應有能力成為拉動魅族的馬車——畢竟單看AIOS、智能眼鏡/可穿戴、智能座艙三項，無一不是至今依然大熱的科技敘事。

03、多事之年

從結果上看，魅族團隊走出的曲線依然是動蕩和調(diào)整。

2026年2月27日，魅族科技發(fā)布"廿三載熱愛，以Flyme之名新生"戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型公告，正式宣布暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品自研硬件項目，整體發(fā)展方向從硬件主導轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動的軟件業(yè)務，通過Flyme開放生態(tài)系統(tǒng)對外賦能。

新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥向北京商報記者分析稱，魅族深厚的OS基因、對"系統(tǒng)服務于人"的認知與Flyme多年的技術積累，仍是其在當前AIOS賽道不可多得的優(yōu)勢。而這種對需求的理解和捕捉，往往恰是AIOS賽道新入局者所欠缺的。

對于調(diào)整動因，官方將其歸于國內(nèi)手機市場競爭加劇、存儲芯片價格暴漲導致新品商業(yè)化不可行，同時明確海外手機業(yè)務、AI眼鏡、PANDAER潮流品牌將啟動獨立市場化運作，現(xiàn)有產(chǎn)品售后與系統(tǒng)更新服務保持不變。

轉(zhuǎn)型公告余波未平，AR業(yè)務的人員變動隨即引發(fā)行業(yè)關注。市場傳出魅族旗下StarV品牌AR系統(tǒng)團隊人員加入頭部AR廠商雷鳥創(chuàng)新的消息。3月初，知情人士向北京商報記者證實，確有原魅族StarV AR系統(tǒng)團隊員工入職雷鳥創(chuàng)新，負責系統(tǒng)研發(fā)相關工作，但并非市場傳言的"團隊整體出走"。萬志強彼時回應稱，公司AR業(yè)務正常運轉(zhuǎn)，新一代光波導產(chǎn)品研發(fā)仍在推進，但核心技術人員的流出，仍被視作其消費硬件戰(zhàn)線持續(xù)收縮的信號。

半年間，從硬件業(yè)務戰(zhàn)略收縮到核心研發(fā)人員流動，調(diào)整的節(jié)奏并未停止。隨著陪伴魅族近20年的萬志強畢業(yè)離場，這家品牌"上下"與"內(nèi)外"必然再起更迭，外界則似乎又聽到某種關于"分崩離析"的流言。

北京商報記者就相關業(yè)務問題嘗試咨詢魅族方面，截至發(fā)稿未能得到回復。

北京商報記者 陶鳳 王天逸