霍爾木茲海峽遭封鎖，海灣砸千億建新通道，真能擺脫困境嗎？

最近一段日子，霍爾木茲海峽的地緣緊張，讓海灣國家終于看清一個現(xiàn)實：他們的能源出口、商品運輸，全捏在別人手里。哪怕海峽沒有徹底被封，但只要航道受限，整個海灣的經(jīng)濟都要跟著哆嗦。從沙特到阿聯(lián)酋，各國都在搶著修管道、建港口、鋪鐵路，一門心思繞開這條咽喉要道，但這些所謂的替代方案，真能解決他們的命脈危機嗎？

一天就有 120 到 150 艘船過海峽，這就是海灣的生命線

這話不算夸張。之前霍爾木茲海峽出現(xiàn)沖突，美國和伊朗相互封鎖航道，那段時間海峽里只剩零星幾艘船通行，海灣國家的石油出口幾乎停擺。不管是原油、天然氣，還是糧食、日用品、軍工物資，全靠這條航道周轉(zhuǎn)。一旦海峽被切斷，海灣的經(jīng)濟就得原地熄火。

正因為看透了這一點，海灣各國都在急著建替代通道，不過每個國家的算盤都不一樣。

沙特阿拉伯是其中動作最大的。它的主要油田都在東部波斯灣沿岸，但西海岸挨著紅海，之前就有東西向輸油管道，能把東部的石油運到紅海港口。現(xiàn)在沙特更是加大投入，不光要擴建現(xiàn)有管道，還啟動了 70 億美元的鐵路項目，還要擴建高速公路和貨運卡車運力，把整個國家的交通和供應(yīng)鏈捋順。沙特有錢，油價上漲又給了它更多底氣，畢竟它是海灣里最有能力把地理優(yōu)勢變成戰(zhàn)略資本的國家。

阿聯(lián)酋的路子不一樣。它是海灣里唯一一個同時擁有波斯灣和阿曼灣港口的國家：杰布阿里、哈利法港在波斯灣，萬一海峽封了，富查伊拉和哈伊馬角港在阿曼灣就能派上用場?，F(xiàn)在阿聯(lián)酋正趕工修第二條東西向輸油管道，計劃 2027 年完工，完工后石油出口能力能翻一倍。同時它還在強化富查伊拉和哈伊馬角港的功能，用來進口糧食、藥品和日用品。

阿曼的優(yōu)勢是本來就不在霍爾木茲海峽的包圍圈里，它的索哈、薩拉拉和馬斯科特港，可以作為貨物中轉(zhuǎn)的冗余點。不過阿曼的預(yù)算有限，沒法像沙特和阿聯(lián)酋那樣大手筆投入，只能借著油價上漲的機會，慢慢完善基礎(chǔ)設(shè)施。

看起來各國都在搶著建替代通道，但真要落地，麻煩比想象的多得多。

第一個坎是商業(yè)邏輯站不住腳。現(xiàn)在投資者都默認，霍爾木茲海峽早晚能恢復(fù)通航，沒必要花大價錢建永久替代方案。畢竟這個危機說不定哪天就過去了，花幾百億建的管道和鐵路，說不定大半時間都閑置。

第二個坎是安全問題。替代通道不會天生就安全。最近的沖突里，沙特的東西向輸油管道和阿曼的港口都挨過襲擊，不管是管道還是鐵路、港口，照樣會成為打擊目標。

第三個坎也是最麻煩的：政治互信太差，是所有項目的最大死穴。海灣國家天天喊著要區(qū)域一體化，但實際操作里，連個靠譜的關(guān)稅同盟都沒有。沙特還曾把阿聯(lián)酋自由區(qū)的商品列為非海灣合作委員會產(chǎn)品，用貿(mào)易規(guī)則當政治手腕；2017 年到 2021 年，沙特、阿聯(lián)酋、巴林還直接切斷了和卡塔爾的海陸空聯(lián)系，連邊境通關(guān)都卡得死死的。

小國的處境更難?？ㄋ柋焕г诎雿u上，液化天然氣出口只能走霍爾木茲海峽，想建替代通道就得借道鄰國，但 2017 年的封鎖讓它怕得不行，生怕鄰居哪天又拿基建卡脖子?？仆匾惨粯?，要么借道沙特，要么借道伊拉克，不管選哪個，都得擔心被拿捏經(jīng)濟命脈。就連和沙特關(guān)系不錯的科威特，議員們都擔心沙特的投資會讓自己失去經(jīng)濟自主權(quán)。伊拉克方向的合作更是難，伊拉克的基礎(chǔ)設(shè)施差、政權(quán)不穩(wěn)，還有派系斗爭，建跨區(qū)域走廊根本不現(xiàn)實。

現(xiàn)在看來，短期內(nèi)能推進的，基本都是各國自己境內(nèi)的項目。沙特搞自己的基建，阿聯(lián)酋搞自己的，阿曼也只搞定自己的那部分。像跨伊拉克的走廊、重啟阿拉伯天然氣管道、哈賈茲鐵路這些大項目，要么技術(shù)問題一堆，要么政治風(fēng)險極高，要么根本沒多少實際用途，頂多當個面子工程。就連以色列方向的地中海走廊，因為沙特和以色列沒建交，至今也卡著沒法推進。印度、阿聯(lián)酋、阿曼的海底管道，也因為投資者在等海峽恢復(fù)通航，融資遲遲沒落地。

說到底，這些所謂的替代基建，根本沒法真正替代霍爾木茲海峽的航運能力。各國折騰這么久，其實不是真的要徹底繞開霍爾木茲，不過是在危機時刻多留一口喘息的余地而已。地圖上看起來最短的路徑，往往才是最難走的那條路。