啟境三車登錄工信部：GT7增程版/三電機版補齊戰力，品牌走量要靠GX7

啟境近期的產品節奏十分緊湊。6月底GT7純電版剛上市，增程版便緊隨其后申報工信部，而品牌之后主力（走量）SUV車型——GX7，也同步亮相。

在工信部第409批申報目錄中，啟境一次性申報了GT7三電機版、GT7增程版以及GX7。值得注意的是，GX7這次僅申報了增程版，但結合品牌規劃來看，純電版后續大概率會補齊。此外，GT7三電機版在此前發布會上已正式上市，這次算是補齊了申報，官方預計9月底開啟交付。

此次三款車型同步申報，不僅縮短了審批周期，還形成了全方位的宣傳合力。GT7三電機版負責樹立性能標桿，增程版負責拓展用戶基數，GX7則切入家用SUV的主流市場，三者共同強化了啟境品牌“獵裝車+SUV”的完整產品矩陣。

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啟境GT7增程家用版/三電機性能版：雙線布局補齊核心戰力

啟境GT7上市后的反響相當不錯，24小時大定就突破了5200臺。對于一個定位小眾獵裝賽道的新品牌首款車型來說，這個成績已經非常亮眼。此次增程版和三電機的申報，將給消費者提供更多選擇。從圖片來看，增程版和純電版外觀基本一致，最大的變化在于動力——搭載了與GX7同款的廣汽1.5T增程器，最大功率125kW。按照行業慣例，新車預計會在今年的9-11月正式上市。

啟境GT7增程版在外觀和車身尺寸上與純電版基本一致，長寬高分別為5050mm、1980mm、1480mm（比純電版高出10mm），軸距達到3000mm。除了車身高度，其余尺寸包括前懸、后懸都和純電版相同。

另外，兩種動力形式車型的重量差距不小——增程版整備質量為2230kg，純電版為2295kg，而三電機版更是比增程版重了220kg。這主要是因為純電版搭載了更大的電池組。

▲三電機版

外觀上，啟境GT7增程版完整沿用了純電版辨識度極高的獵裝造型。封閉式前臉、蚌式機蓋、靈眸大燈、隱藏式門把手、寬體弧形輪拱以及立體貫穿式尾燈等標志性設計元素均被保留。

另外，從車頂的瞭望塔式激光雷達就能看出，啟境GT7增程版在智能配置上完全看齊純電版，預計同樣會搭載896線圖像級激光雷達與華為乾崑ADS 5高階智駕。純電版身上的全套智能技術，增程版預計也會全部保留，包括L3級全鏈路冗余架構、CAS 5.0全維防碰撞系統以及華為乾崑赤兔平臺。

至于內飾，目前增程版雖然還未公布，但大概率會直接沿用純電版的全套設計，基礎座艙硬件完全對齊。參考純電版，鴻蒙HarmonySpace 6座艙系統、15.6英寸中控屏、8.8英寸儀表盤、前排零重力座椅以及256色氛圍燈等配置大概率都會保留。車機芯片預計依然是高通驍龍8295P，而88英寸AR-HUD、21揚聲器、智能調光天幕等豪華配置，則依舊會放在高配版本上。

選裝方面，從申報信息來看，純電三電機版提供三種輪轂造型，對應255/50 R20、255/45 R21以及275/40 R21三種規格。而增程版僅有兩種輪轂造型，對應245/55 R19和255/50 R20兩種輪胎規格。這意味著增程版大概率不會推出極致性能版本。

另外值得注意的是，增程版新增了車頂雷達和尾部雷達的選裝項，預計會推出一款不標配塔頂激光雷達的入門低配版，以此來進一步拉低入門價格。

▲三電機版

動力方面，純電三電機版此前就已公布，采用三電機四驅，總馬力768匹，總扭矩915N.m，零百加速可以達到2.98秒，動力十分強勁。并且搭載了102.8的三元鋰電池，純電續航有670km和710km兩種選擇，整套高性能動力組合完全是為追求極致性能的用戶準備的。

新增增程版則搭載了1.5T四缸增程器，最大功率125kW，預計也將采用后驅布局。另外，據官方透露，增程版會搭載寧德時代的電池，純電續航有252km，基本能滿足日常通勤一周一充，綜合續航則有1300km，長途出行也無續航焦慮。

關于價格方面，純電三電機版分為兩個版本：Ultra三電機四驅版官方售價29.99萬元，Ultra+三電機四驅版為32.99萬元。而增程版參考純電版定價，由于配置上有所調整減配，入門版價格肯定會低于純電版，預計在19-28萬元左右。若按此定價，增程版有望成為20萬市場內唯一搭載華為全棧智駕技術的獵裝車型，競爭力大幅提升。

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啟境GX7：“7系”命名“8系”規格，品牌走量要靠它

啟境GX7早已在GT7上市發布會上公開亮相，此次正式登錄工信部申報目錄在預期之內。作為啟境品牌第二款量產車型，GX7肩負品牌走量重任，上市后將與GT7獵裝車形成互補，完善“獵裝車+SUV”的雙車陣營，覆蓋更多消費群體。預計新車會在2026年下半年正式上市。

從申報圖來看，尺寸是GX7最直觀的優勢，達到了標準的“532”級別，車長5099mm，軸距3070mm。配合60%的黃金軸長比設計，不僅讓整車看上去非常修長，空間優勢也十分明顯。此外值得注意的是，新車提供了3種不同整備質量，預計將對應單電機、雙電機、三電機三種動力版本。

造型上，啟境GX7第一眼看上去保時捷Macan（參數丨圖片）純電，但做得更圓潤。前臉最亮眼的設計是蚌式機蓋上方的兩條傾斜折線，讓整車充滿了運動感，完全沒有傳統SUV的笨重感。

同時，新車采用封閉式前格柵，并配備了與GT7同款的不規則三角形燈組，進一步強化了家族化特征。另外，車頂還配備了瞭望塔式激光雷達，預計也將沿用GT7同款的華為896線激光雷達。

側面來看，啟境GX7絲毫沒有傳統SUV的臃腫感。流暢的腰線和肩線，讓超5米的車長依然充滿運動氣息。此外，新車配備了半隱藏式門把手與后排隱私玻璃，再配合運動風格輪轂及紅色剎車卡鉗，進一步提升了整車的運動感。

尾部延續了家族化的動感風格，整體采用了寬肩短促的造型。通過銳利的筋線與流暢的曲面，與車頭低趴俯沖的姿態完美呼應。同時，新車搭載了與GT7同源的漫反射貫穿式“小藍燈”尾燈，不僅有效拉寬了尾部視覺，紅藍搭配的設計在夜晚點亮后辨識度也極高。

雖然本次申報未透露內飾細節，但官方此前已公布核心亮點，新車將搭載行業首創的“原生精裝超大床”系統，支持20秒一鍵自動成床。只需要把后排座椅放倒后，坐墊就會自動抬升，配合一體式腿托與兩折頭枕無縫銜接，直接形成一個舒適、純平的休憩空間。

相比嵐圖等傳統品牌需要手動放倒靠背再額外鋪設床墊的方案，GX7的設計更為聰明。不僅完美滿足了家庭戶外出游的休憩需求，還大幅提升了車內空間的裝載靈活性，算是GX7的賣點之一。

配置方面，啟境全系標配20英寸輪轂，同時提供四款運動風格輪輞可選，涵蓋兩種21英寸寬體運動規格。外觀選裝清單還包含普通電動踏板、帶裝飾條的電動踏板，以及GT7同款的百萬像素漫反射投影大燈。值得一提的是，申報信息中顯示還有不帶激光雷達的版本，看來官方會推出高低階智駕版本，適配不同預算和智駕需求的用戶。

動力方面，GX7預計將和GT7保持一致，同步推出單電機后驅和三電機四驅兩種版本，并支持800V碳化硅高壓平臺和5C超快充。增程版搭載125kW的1.5T四缸專用增程器，配套67kWh寧德時代驍遙超級增混電池，CLTC純電續航可達385km，滿油滿電綜合續航突破1400km。

此外，整套系統的油電轉化效率高達3.73kWh/L，大幅優化了長途饋電行駛的燃油經濟性，解決傳統增程車型饋電動力弱、油耗高的痛點。

綜合來看，啟境GX7雖采用“7系”命名，實則擁有“8系”產品規格。定價預期與GT7相近，預計落在20-35萬元區間。在這個價位，新車將直面小米YU7、特斯拉Model Y、理想L7等主流大五座SUV展開正面競爭。

橫向對比來看，GX7的優勢在于華為的智能配置更為成熟，空間更寬敞，家用場景實用性更強。劣勢則在于品牌較新，知名度不如競品，但有廣汽與華為背書，品控不用擔心。最終能否站穩腳跟，關鍵還是看正式售價以及智駕、舒適配置的標配誠意。