北京
門頭溝區(qū)日前公布第四次全國文物普查（簡稱“四普”）新發(fā)現(xiàn)的129處不可移動(dòng)文物，其中包括近現(xiàn)代重要史跡“門齋鐵路界碑”。這塊飽經(jīng)滄桑的石碑能夠獲得文物身份，離不開五年前民間文保志愿者的接力尋找。
門齋鐵路界碑
國務(wù)院于2023年11月正式啟動(dòng)第四次全國文物普查。四普不僅要求對已登記的不可移動(dòng)文物進(jìn)行復(fù)查，還須同步推進(jìn)新發(fā)現(xiàn)文物的調(diào)查、認(rèn)定與登記工作。近期，北京市多個(gè)區(qū)陸續(xù)公布四普新發(fā)現(xiàn)名錄。記者查閱《門頭溝區(qū)第四次全國文物普查新發(fā)現(xiàn)未定級不可移動(dòng)文物名錄》發(fā)現(xiàn)，“門齋鐵路界碑”被收錄其中，其管理使用單位明確為中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京西車務(wù)段。
北京市門頭溝區(qū)人民政府網(wǎng)發(fā)布四普通知
“門齋鐵路界碑”能夠被列入四普新發(fā)現(xiàn)，民間文保志愿者功不可沒。時(shí)間追溯至五年前，鐵路愛好者黃浩原還是一名高中學(xué)生，他在探訪門頭溝區(qū)大臺(tái)火車站時(shí)，聽聞山地間有一塊刻有“門齋界”字樣的石碑。他當(dāng)即意識(shí)到，這可能是極為罕見的門齋鐵路歷史遺存，隨即展開搜尋，但因山區(qū)地形復(fù)雜尋找未果。之后，他將這一線索告知鐵路文化學(xué)者王嵬。王嵬憑借豐富的山野考察經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)線索描述的方位，經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)的踏勘，最終在大臺(tái)火車站附近的一處臺(tái)地上找到了傳說中的界碑。
這方界碑呈深灰色，高出地面約0.35米，寬約0.13米，表面留有粗獷的斧鑿痕，面向鐵路的一面刻有繁體“門齋界”三字，其中“門齋”二字橫排在上，“界”字居中在下，呈倒三角布局，字口清晰銳利。
說起門齋鐵路，可能很多北京人會(huì)感到陌生。記者查閱《門齋鐵路始末》《北京鐵路局志》等史料，簡要勾勒出門齋鐵路的歷史——民國七年（1918年），齋堂煤礦公司成立，但齋堂地處京西深山區(qū)，交通閉塞。1924年，門齋鐵路正式動(dòng)工。1927年，干線第一段（門頭溝至清水澗口，全長25公里）竣工通車；同年，支線（清水澗口至板橋，全長8公里）竣工，此次列入四普新發(fā)現(xiàn)的“門齋鐵路界碑”即位于該支線路段。近年來，隨著門頭溝區(qū)實(shí)施大氣污染治理和生態(tài)修復(fù)工程，門齋鐵路沿線的礦井相繼關(guān)停，因煤而興的門齋鐵路，基本結(jié)束了其九十余年的運(yùn)煤史。
值得一提的是，為保護(hù)門齋鐵路建筑遺存，2019年2月1日，王嵬曾通過門頭溝區(qū)政務(wù)服務(wù)中心向當(dāng)?shù)匚奈锊块T提交《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請表》，希望推動(dòng)門齋鐵路的全線保護(hù)。在近期公布的《門頭溝區(qū)第四次全國文物普查新發(fā)現(xiàn)未定級不可移動(dòng)文物名錄》中，“野溪車站舊址”“色樹墳車站舊址”“大臺(tái)車站舊址”“清水澗水塔及附屬建筑”同“門齋鐵路界碑”一并被公布為不可移動(dòng)文物。至此，在第四次全國文物普查中，已有五處門齋鐵路遺存獲得法定文物身份。
圖片來源：北京門頭溝
來源：北京青年報(bào)、北京門頭溝
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