北京
近日，由在漢央企中交二航局自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)水下布料刮平一體化整平設(shè)備，在廣東深汕特別合作區(qū)小漠國(guó)際物流港防波堤一期工程正式投用。該設(shè)備落地，標(biāo)志著我國(guó)基床整平裝備正由大型整平船、自升式平臺(tái)，向輕量化、模塊化一體化水下整平裝備迭代升級(jí)。
攝影：閆鑫
深汕小漠國(guó)際物流港防波堤一期為國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)單體沉箱直立式防波堤，總長(zhǎng)近3.7公里，需完成約70萬(wàn)立方米拋石施工，水下基床整平總面積超10萬(wàn)平方米。基床頂面平整度直接影響沉箱安裝精度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，是防波堤施工的核心關(guān)鍵工序。
攝影：閆鑫
傳統(tǒng)人工整平工藝依賴(lài)吊機(jī)配合、潛水員水下施工，工序繁雜、工期漫長(zhǎng)，且水下作業(yè)安全隱患突出。加之項(xiàng)目坐落于開(kāi)敞涌浪海域，海域平均波高超1米，臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流、寒潮等極端氣象多發(fā)，有效施工窗口期被大幅壓縮。
本次落地小漠港項(xiàng)目的一體化整平設(shè)備總長(zhǎng)28.3米、總寬12.3米，自重約48噸，搭載四組液壓支腿、高精度傾角儀，以及搭載實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)的水下精密測(cè)量系統(tǒng)。作業(yè)時(shí)，設(shè)備依靠輸料螺旋均勻鋪撒石料，再通過(guò)行走小車(chē)底部刮刀修整碎石墊層；配套專(zhuān)屬數(shù)字化智能操控平臺(tái)，可預(yù)先錄入施工基準(zhǔn)參數(shù)、規(guī)劃全自動(dòng)作業(yè)路徑。設(shè)備下水后可自主行進(jìn)，高精度完成基面刮平作業(yè)。相較傳統(tǒng)人工作業(yè)，施工效率直接翻倍，可適應(yīng)的作業(yè)波高上限提升60%。
近年，中交二航局持續(xù)將新型智能化建造技術(shù)落地港航工程領(lǐng)域：在水泥攪拌樁取芯船搭載多自由度運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償平臺(tái)，拓寬海上作業(yè)窗口期、提升芯樣完整度；推廣移動(dòng)式振夯設(shè)備用于基床夯實(shí)，優(yōu)化夯點(diǎn)搭接控制精度。本次一體化水下整平設(shè)備投產(chǎn)，有效補(bǔ)齊傳統(tǒng)工藝在施工效率、成型精度方面的短板，從源頭降低水下施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
該防波堤全面建成后，將為小漠港已建成一期、在建二期工程提供可靠波浪掩護(hù)，大幅削減極端天氣對(duì)港口建設(shè)、日常運(yùn)營(yíng)的干擾，保障泊位利用效率與船舶靠離泊安全，為深汕特別合作區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化綜合物流樞紐筑牢硬件支撐。
（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：管慶飛 周潔）
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