北京
距離強制性國家標準《汽車車門把手安全技術(shù)要求》正式落地僅剩半年時間，國內(nèi)汽車行業(yè)設(shè)計風向已發(fā)生清晰轉(zhuǎn)變。
7月16日迎來新車集中上市窗口，多款行業(yè)關(guān)注度頗高的重磅車型扎堆正式上市。值得關(guān)注的是，小鵬MONA L03、新一代理想L6、魏牌 V9X、五菱星光 L等新車均采用了半隱藏式門把手或傳統(tǒng)外露式門把手。
此外，澎湃新聞記者還走訪了多家車企線下展廳、查閱工信部新車申報目錄發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)風靡新能源市場的純電控全隱藏門把手正逐步淡出新車序列，帶外置機械操作結(jié)構(gòu)的半隱藏、外露式門把手，正在成為新車型的統(tǒng)一設(shè)計方案。
這份由工信部牽頭、整車企業(yè)全程參與編制的專項強制國標，也是全球首個針對汽車車門把手出臺的安全規(guī)范性文件。標準對于車門把手結(jié)構(gòu)、手部操作空間等作出明確要求：車門外把手在任意狀態(tài)時，應具備手部操作空間。有效解決了電動隱藏式門把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點問題。此外，標準還強制要求機械冗余，即每扇車門（不含背門）必須配備獨立的內(nèi)外機械釋放把手，確保在車輛斷電、碰撞、起火等極端工況下，乘客和救援人員能夠徒手手動開啟車門。
標準的出臺意味著，僅依靠電機彈出的齊平式全隱藏門把手，將無法通過2027年起新車型式認證。
這一標準出臺源于近年來大量真實事故反饋與用戶投訴。全隱藏電動門把手依靠電路、傳感器、伸縮電機協(xié)同工作，北方冬季結(jié)冰、雨水侵蝕易造成機構(gòu)卡死；車輛發(fā)生嚴重碰撞后整車低壓系統(tǒng)失效，把手無法彈出，多次出現(xiàn)駕乘人員被困、救援延誤的安全案例。
從當前市場實車投放節(jié)奏能夠直觀看到行業(yè)統(tǒng)一調(diào)整節(jié)奏。
自主品牌采用隱藏式門把手更為普遍，但切換也較為快速，比亞迪、阿維塔、理想、小米澎程等品牌近期推出的新款及改款車型，多已放棄此前全系全隱藏方案；合資及豪華品牌也在同步跟進，大眾、奧迪等部分國產(chǎn)純電車型轉(zhuǎn)而采用半隱藏式結(jié)構(gòu)，寶馬等品牌則創(chuàng)新地推出了“小翅膀”門把手。
不過，目前仍有不少新車型尚處于過渡階段。例如大眾、奧迪、日產(chǎn)等合資品牌的部分改款車型，自主品牌方面，蔚來的旗艦車型ES9、鴻蒙智行旗下高端車型享界S9、小米YU7，以及在16日正式上市的零跑B10都沿用了齊平式電動彈出全隱藏門把手。
需要指出的是，澎湃新聞記者咨詢銷售人員獲悉，上述車型均搭載機械解鎖功能作為安全冗余。而蔚來ES9等高端車型，除機械備份外還采用了?雙路供電?和?雙路通訊?設(shè)計以提供更多安全冗余。
蔚來方面也回應稱，目前蔚來全系在售車型，均可以正常使用隱藏式門把手，也完全合規(guī)。對于后續(xù)車型的設(shè)計，蔚來會嚴謹研究新法規(guī)要求，確保所有車型均符合新規(guī)。
值得一提的是，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》兼顧車企技術(shù)改造壓力與成本，設(shè)置階梯式實施窗口。根據(jù)標準相關(guān)規(guī)定，自2027年1月1日標準實施起，新申請型式批準的車型分步執(zhí)行相關(guān)條款；對于已獲得型式批準的車型，自標準實施之日起第25個月，即2029年1月1日起，須滿足標準全部技術(shù)要求。
有車企相關(guān)負責人就此回應澎湃新聞記者稱，車企有充足調(diào)整周期，在相關(guān)標準征集意見階段，早已在車型研發(fā)、模具開發(fā)、零部件供應鏈端前置布局，同步調(diào)整車門鈑金沖壓、門鎖總成配套方案。
此外，還有企業(yè)內(nèi)人士對記者強調(diào)，當下汽車企業(yè)更新迭代迅速，尤其是以“蔚小理”為代表的造車新勢力，對SKU（最小存貨單位）的管理頗為精細，甚至接近手機廠商，車門把手總成的調(diào)整對總成本的影響有限。
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