北京
2003年入手至今，這臺1969德托馬索Mangusta跟隨現車主整整23年。它是四年生產周期中僅有的401輛之一，底盤編號背后是一次徹底的煥新：302立方英寸V8引擎完成重建，車身重噴深藍色漆，底板更換，并鋪上紅色真皮內飾。
輪下是15寸Campagnolo鎂合金輪轂，搭載205/60前胎與275/60后胎的BFGoodrich Radial T/A，2021年12月才落地。行走機構配鋁合金水箱加SPAL風扇、定制陶涂層排氣頭段與粉末涂層ANSA消聲器的雙出排氣管，ZF五速手動變速箱，動力輔助碟剎，以及可調絞牙獨立懸掛。車內則見電動車窗、藍寶卡帶機、柵欄式換擋座、Simpson快鎖安全帶和改充R134a冷媒的空調，現在由賣家代表車主交棒，隨車附原廠說明書、保養記錄和一份干凈加州車主抬頭。
Mangusta的血統可以從一次未竟的Can-Am計劃說起。阿列桑德羅·德托馬索與卡羅爾·謝爾比原本聯手，但謝爾比在原型車定型前退出，留下的P70底盤便成了德托馬索第二款量產車的骨骼。車名取自專門捕蛇的貓鼬，喬蓋托·喬治亞羅在Ghia主宰的筆觸覆上脊骨式車架，1966年都靈車展首秀后，次年便駛入生產線。
這輛實車自1970年代就披著深藍外衣。機蓋在2007年修復，2024年更被徹底打回原形，再由西肯漆料配三層清漆覆蓋，窗框密封條同步換新，漆面施加陶瓷涂層，尾部鍍鉻件重鍍。它頂著固定式四圓頭燈、圓形側標、格柵尾飾板，鷗翼式引擎蓋帶方形玻璃和尾部出風口。副駕駛側門鉸也在售前重新制作安裝。鎂合金輪轂經Dow 7處理，鎖上德托馬索刻紋螺母與中心蓋。前后雙叉臂、后拖曳臂輔以可調絞牙與防傾桿，在現任主人手中還換過前上控制臂與轉向拉桿端頭，制動碟也在同期光整。紅色真皮覆蓋的桶椅、門板與隧道罩出自2005年，頂篷同樣同步翻新。
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