老軍迷苦等20年！“海太行”終于裝備殲-15T上航母，渦扇10海軍版修成正果！

中國海軍“福建”號航母，驚喜依然存在——前幾天那張掛載了4枚鷹擊-83K/KH型反艦導彈、從“福建”艦上彈射起飛的殲-15T型艦載機，被GTW們的24K氪金狗眼辨認出它的航空發(fā)動機外觀細節(jié)和俄AL-31F系列發(fā)動機“不太像”。尤其是在發(fā)動機尾噴口前的過渡段，AL-31F型發(fā)動機過渡段和尾噴管顏色一致、無縫隙。

而這臺航空發(fā)動機的過渡段與尾噴口顏色出現(xiàn)色差、還有過渡段上的長條狀裂隙，這都是國產(chǎn)“太行”發(fā)動機的外形特征。大家紛紛猜測這架殲-15T型戰(zhàn)斗機是不是安裝了“太行”的某個型號。還在猜測中呢，過了幾天，一張新的、殲-15T在“福建”艦上運作的側拍照片出現(xiàn)，再看尾噴管方向，和AL-31F型發(fā)動機差異更明顯，這下“海太行”上殲-15T型戰(zhàn)斗機的證據(jù)，應該基本上算是實錘了吧。

當然，從技術原型機的角度來說，“太行”發(fā)動機配備殲-15T型戰(zhàn)斗機，在原型機階段就曾經(jīng)有過，比如2024年在珠海航展上展出的殲-15T型戰(zhàn)斗機1518號原型機，就配備了“太行”發(fā)動機海基型號，但當時也僅有這么一架飛機，其余的原型機配備的還都是俄制發(fā)動機。

而現(xiàn)在，出現(xiàn)在“福建”號航母上的這架殲-15T，在機頭部位并沒有涂裝代表原型機的“15XX”尤其是“1518”這一編號，這意味著——這可能是一架處于量產(chǎn)狀態(tài)下的殲-15T型。如果屬實的話，也就意味著“海太行”已經(jīng)不再是只裝在原型機上進行測試、而是開始批產(chǎn)裝備量產(chǎn)機了，對于“海太行”來說，這可是前所未有的進步，補齊了第三代航發(fā)的最后一個短板。

殲-15長期使用俄發(fā)

千呼萬喚十多年，“海太行”終于登上了我海軍主力艦載機？那之前為何殲-15和其改進型殲-15T型艦載機長期使用的都是俄羅斯航發(fā)呢？不難理解，時間倒回到本世紀初好了。

殲-15型艦載機的立項時間要追溯到2006年左右，當時為了配套“遼寧”號航母的工程進度，留給殲-15的時間非常少。我們之前也提過很多次，殲-15在大量的設計上采用的是“拿來主義”，殲-11B和殲轟-7A的技術，T-10K-3的技術等等，拿來直接就可以用，在航空發(fā)動機上當然也是如此。

2006年，殲-15剛剛開始研制的時候“太行”是什么情況，屬于剛剛技術定型，但是緊隨其后配備殲-11B/BS型戰(zhàn)斗機就簡直狀況百出，二十來年前的軍迷應該都聽說過著名的“菊花殘”事件。這種情況下，一個對研發(fā)速度要求極高、不可能出現(xiàn)整機等發(fā)動機的項目，是萬萬不能因為非要用國產(chǎn)發(fā)動機而導致整個項目進度跟不上航母工程進度的，因此沒得說，就算是應急、也得直接先用俄羅斯航空發(fā)動機頂上去再說。

所以，殲-15型艦載機從一開始設計，想到的適配發(fā)動機就不是“太行”的海基改進型號，而是俄羅斯的AL-31F型改進版本AL-31F-cep.3型。

該型發(fā)動機相比用于空軍航空兵的AL-31F型，主要改進了金屬表面的抗腐蝕涂層，增加在海上飛行時抗水霧抗鹽霧腐蝕功能，適應艦載機發(fā)動機勤務性和可靠性要求；

增加應急推力功能，以發(fā)動機壽命降低為代價在應急模式下增加10千牛左右推力，一方面適應戰(zhàn)斗機大載荷滑躍起飛時的性能要求，一方面在蘇-33空重增重明顯的情況下確保戰(zhàn)機在近距格斗時性能下降不至于過于明顯。

顯而易見該型發(fā)動機是適配我殲-15型艦載機的，既然設計的時候就以AL-31F-cep.3型發(fā)動機進行的技術凍結，那么殲-15型艦載機在量產(chǎn)之后，延續(xù)了這一發(fā)動機的配置也就不難理解了。

“海太行”的厚積薄發(fā)

實際上，殲-15型艦載機在原型機階段，也不是沒有用過“海太行”。俗話說草蛇灰線伏筆千里，這也就意味著我們當時已經(jīng)開始為“太行”上艦載機預備了，但是，很多事情它不是一蹴而就的，是需要長期積累的。

渦扇10太行（大伊萬攝于珠海航展）

比如“太行”發(fā)動機，從技術上來說“太行”發(fā)動機自身也在持續(xù)進行改進，改葉片改低壓段修改涵道比，以確保這臺發(fā)動機的性能更加接近于艦載機起飛或者復飛時加速性的要求，為上艦做準備。另一方面很多專門的試驗可能也是需要長期的時間積累，比如艦載機用航空發(fā)動機海上的耐久性測試等等，很多情況下沒法走彎路，只能一點點時間累加測試。

這決定了殲-15型戰(zhàn)斗機的大多數(shù)原型機和所有量產(chǎn)型號，都配備的是AL-31F-cep.3，而“海太行”的上艦之路會更加漫長，甚至到了殲-15T型艦載機也是如此：

一方面，和殲-15一樣，殲-15T型艦載機一樣對研發(fā)時間要求很緊張，該機在部分航電系統(tǒng)上直接用了殲-11D型戰(zhàn)斗機的研制成果就是證明，畢竟殲-15艦載機無法和F/A-18E/F相提并論、必須快速實現(xiàn)我軍艦載機的四代半化確保和美國海軍抗衡，這意味著在殲-15T從一開始就沒有辦法安心等著“海太行”成熟了，必須先用成熟發(fā)動機頂上；

二方面，也要考慮到殲-15T型艦載機不僅僅是要適配“福建”號航母，它是要“向下兼容”“遼寧”號和“山東”號航母的，這意味著裝備的技術延續(xù)性很重要，如果非必要，不能出現(xiàn)一艘航母上幾十架艦載機卻使用兩款發(fā)動機的情況，這樣對于同一艘航母上的裝備保障，意味著在一艘航母上要配備兩套保障設備，保障的難度提高。

同時，考慮到殲-15T型艦載機相比殲-15型艦載機空重增加、機載航空電子系統(tǒng)等耗電量極大提高，航空發(fā)動機還需要進一步增推才能滿足殲-15T型艦載機的需求，這才給了俄羅斯的AL-31F系列海軍型改進型號的機會：同樣是2024年珠海航展，俄航發(fā)展臺上就展出了AL-31F-cep.3的改進型號，上面明確說了用于“裝備使用方”的艦載機改進型，很明顯俄羅斯海軍已經(jīng)沒有蘇-33改進型的研發(fā)必要了，那這個“裝備使用方”的“艦載機改進型”是誰那還用說嗎。

珠海航展俄羅斯航發(fā)展臺（大伊萬攝于珠海航展）

因此，從殲-15到殲-15T型艦載機，長期使用俄羅斯的航空發(fā)動機，早期是因為分系統(tǒng)的配套要服從于總體的研發(fā)速度，中期是因為我們的“海太行”研發(fā)也是需要技術積淀和時間的，后期則很大程度上是裝備慣性、快速形成戰(zhàn)斗力和保障能力通用化的需要，是綜合作用的結果——那么現(xiàn)在為什么又從AL-31F-cep.3系列開始往回替換了呢？同樣是兩個方面的因素：

其一，從技術上來說，“太行”發(fā)動機從技術定型到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)20年時間，這臺發(fā)動機已經(jīng)完全成熟，從殲-11B/BS到殲-16，從殲-10C再到殲-20戰(zhàn)斗機，總裝機數(shù)量怕不是已經(jīng)突破2000臺，這個數(shù)據(jù)意味著什么，意味著“太行”發(fā)動機已經(jīng)可以和美國的F-100和F-110發(fā)動機并列為這個世界上最成功的第三代大推力渦輪風扇發(fā)動機之列，在這個基礎上改進出一個海軍型號對于中國航發(fā)來說簡直是手拿把抓，一點問題都不存在。

其二，從俄羅斯方面來說，其實俄羅斯這些年航空發(fā)動機工業(yè)是在走下坡路的，不僅是設計出問題，試驗出問題，生產(chǎn)端也出問題了，無論是配備蘇-35S的117S型發(fā)動機還是配備殲-15T的AL-31F改進型發(fā)動機，實際性能和紙面性能均有差距，而且這種差距甚至已經(jīng)大到了影響正常使用的地步，那就沒什么好說的了，更換發(fā)動機已經(jīng)不是需要綜合勤務性和可維護性權衡之后的結果，而是必須做的事情了，所以從這個角度來看，為什么殲-15T型艦載機在2026年換上了“海太行”，也就不難理解了。

總之無論如何，隨著殲-15T型開始換“海太行”，只能說我們的“太行”發(fā)動機終于補上了最后一塊裝備拼圖，長達20年之久的裝備歷史，不斷進行技術改進，現(xiàn)在終于徹底圓滿。