MONA L03中德差價達2.2倍，小鵬用物理AI普惠搶占萬億市場先機

面向成為物理AI公司的愿景，小鵬邁出了堅實的一步。

7月16日，小鵬MONA L03在德國慕尼黑正式上市，新車售價12.38萬~15.68萬元，其德國售價則是3.56萬~3.86萬歐元。

雖然不是品牌的旗艦產品，甚至算不上高售價產品，但無論是在德國進行全球上市，還是小鵬汽車董事長何小鵬獻上自己的全英文發布會首秀，都表明了小鵬集團對于MONA L03寄予的厚望。

對于小鵬汽車而言，MONA L03的表現將決定了小鵬汽車能否實現何小鵬喊出的“強勁增長”口號。從更長期的角度來看，MONA L03甚至將決定小鵬能否成功達成自己成為物理AI公司的愿景。

MONA L03：不卷配置的物理AI普及者

預售期的MONA L03頗具爭議性的產品。

一方面，自2026年7月2日開啟預售后，MONA L03訂單表現超出了小鵬過往所有車型的同期水平。此前，小鵬G7曾以46分鐘小訂破萬輛，外界據此推測L03發布會結束一小時后收到的訂單至少在一萬輛以上。何小鵬則在社交平臺透露，首秀后周末門店客流創下2026年新高。

不過另一方面，MONA L03全系400V平臺、一體式玻璃天幕設計等引發了用戶的激烈討論，在預售階段不少聲音基于目前國內市場內卷的配置表，質疑其在15萬級市場的誠意；也有人執著于800V高壓平臺或激光雷達的缺席。

但當7月16日慕尼黑發布會落幕，海外售價與中國正式上市價格同步揭曉，中德價差拉大到2.2倍，所有的爭議都顯得有些狹隘。更重要的是，MONA L03的本質或者它所希望給用戶提供的價值，從來不是一款傳統的“堆料SUV”，它是小鵬為自己、也為行業貼上的一個全新標簽：物理AI普及者。

客觀來看，在內卷的中國市場，12.38萬元起售的MONA L03的顯性配置或舒適性配置已經算得上同級中的佼佼者，爭議大多出現在激光雷達這樣的技術路線或玻璃天幕這樣產品設計取向之上。

但實際上，國內市場15萬級市場有超300款車，單純比拼400V/800V、天窗、懸架是零和博弈的死局。

何小鵬認為，現行汽車公司在硬件層面的商業模型‘并不是一個特別好的商業模型’，內卷與低毛利倒逼企業必須向物理AI與軟件服務要利潤。而物理AI（軟件、模型、算力服務）才是未來10年毛利率的來源。

在MONA L03上，400V與天幕只是承載體驗的物理外殼，而雙圖靈AI芯片、第二代VLA純視覺智駕系統、以及能夠理解并推理物理世界的模型能力，才是L03真正的靈魂腦）和“物理AI”（具備大腦、中腦和小腦）。小鵬正在自研芯片、操作系統和基模，并致力于解決AI底盤、主動降噪、AEB等具體問題。

但目前，物理AI既是晦澀的技術詞匯，也是體驗門檻極高的先進技術。對于大部分普通用戶而言，物理AI似乎是只存在于科普視頻中的未來技術。

可這個晦澀的詞匯，即將成為企業能否持續具備競爭力的關鍵技術。德勤的研報提出，物理AI是物理系統與AI的融合，目前僅5%企業受變革性影響，未來三年將上升至41%。頭豹研究院的研報則指出，2026年物理AI進入產業爆發與生態構建階段，預計2035年全球市場規模達9000億美元，自動駕駛與具身智能是核心應用。

換言之，當下能夠快速推動物理AI落地的公司，便能夠在面向未來近萬億規模的市場競爭中占據先發優勢。

MONA L03承擔的角色，便是加速小鵬物理AI的落地，也是普及物理AI的踐行者。通過自研、規模化等手段，小鵬把1500TOPS的算力、城市NOA與AI座艙這些以往屬于30萬甚至50萬級豪車才有希望具備的物理AI能力，塞進15萬級的主流市場，

國內消費者用不到13萬元買到的，是一臺在慕尼黑街頭標價超過25萬元的“全球標準車”。這種近一倍的價差，是小鵬依托中國供應鏈規模和全球化的優勢，向本土用戶釋放的“物理AI紅利”。

開啟物理AI的全球大航海時代

從小鵬汽車的全局來看，MONA L03承載的遠不止銷量數字，它是小鵬汽車從“智能電動車企”向“物理AI公司”蛻變的關鍵錨點。

當業界還在討論MONA M03的單核驅動風險時，L03的到來已經展示了小鵬更深層的意圖：通過MONA序列的海量交付，獲取天文數字級的真實路況數據，以此喂養其物理AI大模型。在這個過程中，每一輛行駛在路上的MONA L03，都是小鵬物理AI算法的移動訓練單元，也是小鵬品牌最硬的移動廣告牌。

“以前我們都喜歡玩一個游戲啊，有一個叫《大航海》，就是說我把全球的貨物從A國A城賣到B國B城的這種感覺。我覺得今天中國也好，全球也好，會進入一個新的、全球的、科技的、大航海時代。”何小鵬說道。

此前，何小鵬曾將小鵬定義為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

基于對“大航海時代”的預判和面向全球的定位，在MONA L03的普及物理AI的基礎之上，小鵬進一步按下了出海的加速鍵。

過去幾年里，小鵬的全球化征程更多是試探性的“產品出海”，依靠G3、P7等車型在局部市場試水。但MONA L03的出現，標志著小鵬全球化戰略進入了深水區——即“物理AI的規模化總攻”。在慕尼黑這個傳統汽車工業的心臟地帶，小鵬用一款主流價位、卻擁有頂級AI算力的車型，向大眾、寶馬等老牌巨頭發起了正面挑戰。

這不再是單純的后來者的挑戰，而是技術路徑的降維打擊。

小鵬試圖證明，未來的汽車競爭，核心是物理AI模型的競爭，是算力與數據的競爭，而非僅僅是機械素質的比拼。L03作為“物理AI普及者”的先鋒軍，其使命是在中國普及高物理AI，更是在全球范圍內建立“小鵬等于物理AI”的心智認知。

隨著L03在慕尼黑的上市，小鵬已經找到了一條極具辨識度的突圍路徑。它不僅優化了小鵬“轎車+SUV”的雙車矩陣，對沖了單一車型的風險，更重要的是，它為小鵬的物理AI愿景提供了堅實的銷量底座和數據源泉。

回到市場，15萬級市場的價格廝殺遠未結束，MONA序列在承擔走量重任的同時，如何平衡規模效應與品牌溢價，如何持續保持智駕領先優勢，依然是小鵬需要長期面對的課題。但當“物理AI”從一個晦澀的技術術語變成普通消費者的購車理由，何小鵬口中的“強勁增長曲線”便有了最堅實的支撐。

MONA L03的上市，或許只是一個開始，但它清晰地預示了一個新時代的到來：在這個時代里，汽車將不再是冰冷的機械載體，而是擁有智慧、能夠自主理解世界并做出決策的“物理AI終端”。

而小鵬，正試圖通過L03牢牢占據這個新時代的定義權。對于小鵬而言，這不僅是穿過決賽生死線的底氣，更是通往未來科技公司的通行證。