美國通脹降溫只是幻覺？一場更嚴峻的“油荒”危機正撲面而來

財聯社7月17日訊（編輯 瀟湘）至少從本周最新出爐的CPI來看，上個月美國消費者迎來了五年來通脹壓力最小的時期。然而，全球柴油供應的急劇下降很可能逆轉這一趨勢，并推高從狗糧到木材等各類商品的價格……

自上周初以來，美國柴油期貨已飆升了約20%，與此同時，美伊雙方仍在繼續爭奪霍爾木茲海峽的控制權。在這場死灰復燃的沖突爆發前，全球最大供應商之一的俄羅斯已宣布禁止柴油出口，而新一輪的地緣博弈無疑讓本就脆弱的柴油市場雪上加霜。

分析人士警告稱，隨著美國國內庫存的持續減少——已逼近21世紀初以來的最低谷，柴油價格恐將進一步攀升。

“柴油荒”已波及加油站

供應的極度匱乏已直接波及終端加油站。

本周四，全美每加侖柴油的零售均價已被重新推高至5.01美元。分析人士指出，繼今年4月攀上近5.70美元的高點后，零售價格近期可能很快會再飆升20至25美分。

這加劇了通脹擔憂，推高了政府借貸成本，從而給經濟帶來了另一潛在阻力——盡管高企的柴油價格對美國消費者的沖擊更為隱蔽、不易察覺，但其殺傷力絕不亞于普通汽油。

休斯敦大學經濟學家Ed Hirs對此評價道：“柴油價格暴漲會波及所有物流運輸環節。就中期選舉而言，這無異于給民主黨送上了一份現成的大禮，讓他們可以大借‘笨蛋，問題是經濟’這一口號大做文章。”

在全美縱橫馳騁、運送物資的長途半掛卡車，每天要吞噬掉超過1億加侖的燃料。卡車司機勢必會將這筆沉重的成本轉嫁給零售商，而零售商則會順理成章地提高食品雜貨、電子配件、汽車及建材等各類商品售價。

本就因特朗普總統加征關稅而備受打擊的美國農民，如今在農機作業和農產品運輸上也依然高度依賴柴油。今年年初以來，柴油期貨的累計漲幅已驚人地超過了85%。

特朗普要想在伊朗問題上實現既定目標，目前的時間顯然已經所剩無幾。他在國會的共和黨盟友迫切希望能在中期選舉沖刺前遏制住高昂的燃料價格。與此同時，伊朗則頻繁利用導彈襲擊油輪，企圖牢牢掌控霍爾木茲海峽，以維持其在以往談判中所擁有的核心籌碼。

由于海峽遭遇封鎖，中東原本龐大的出口運力基本陷入癱瘓。與此同時，在上周煉油廠遭到烏克蘭遠程無人機的密集轟炸后，俄羅斯隨即切斷了柴油出口，目前甚至不得不依賴于進口。韓國、日本和印度也紛紛收緊了出口額度。

短期內難有緩解

船舶追蹤機構Vortexa的數據揭示了局勢的嚴峻性——目前全球約有日均700萬桶的煉油產能處于停產狀態，而俄羅斯日均80萬桶的柴油出口也已被徹底掐斷——這部分缺口占到了全球海運柴油貿易總量的11%左右。

面對缺口，美國的煉油企業同樣面臨著痛苦的抉擇。美國燃料制造商往往不得不在增加航空煤油還是柴油產量之間“二選一”。今年春季，為了化解迫在眉睫的航空煤油危機，他們不得不以犧牲柴油產量為代價。

美國能源信息署(EIA)的數據顯示，上個月美國煉油廠將航空煤油日產量提升至創紀錄的220萬桶，遠高于戰前的170萬桶。與此同時，柴油日產量則從3月下旬的約500萬桶一路砍至5月份的470萬桶，直到最近幾周，各大煉油廠才開始重新調高柴油產能。

道瓊斯旗下能源數據與分析服務商OPIS的首席石油分析師Denton Cinquegrana指出，航空煤油的市場需求量僅為柴油的一半左右，因此前者的短缺往往能夠更快得到修復。他補充道：“航空煤油的危機目前看來已基本平息，這完全得益于煉油廠前期開足馬力進行產能置換的結果?！?/p>

回顧2022年俄烏沖突之后的局勢，經濟學家曾將柴油價格的飆升與席卷美國社會各個角落的全面通脹緊密聯系在了一起。正是揮之不去的惡性通脹讓民主黨人飽受掣肘，并最終導致他們在2024年的大選中痛失白宮與國會控制權。而特朗普則在多個場合無數次信誓旦旦，承諾一定要馴服通脹這匹野馬。

本周二出爐的美國CPI報告雖帶來了難得的喜訊，但在經濟學家看來，這更像是曇花一現。據勞工部數據顯示，6月份消費者價格指數CPI較5月份環比下滑0.4個百分點，實現了兩年來首次單月負增長。

然而，Pickering Energy Partners首席投資官Dan Pickering指出：“隨著美伊?；饏f議的撕毀，我們看到能源市場的基本面正在再度收緊。目前，全球煉油廠都有著極強的利益驅動去開足馬力生產柴油?！?/p>

美國能源部周三公布的數據顯示，盡管最近一周美國柴油庫存微增了約460萬桶，但自2月下旬以來整體已下滑了10%，正加速跌向2003年以來的歷史冰點。

（財聯社 瀟湘）