四川
多家國際航運公司正在避免通過美國控制的替代通道穿越霍爾木茲海峽。據多名消息人士7月16日向路透社透露，該通道沿阿曼海岸線延伸，航運企業出于對伊朗襲擊的擔憂而不愿使用。
根據《伊朗—美國諒解備忘錄》的規定，船只應通過伊朗指定的航道通行。此前，一系列試圖繞開這些航道的船只遭到伊朗襲擊。此后，航運公司開始重新評估在美軍護航下穿越海峽的安全性和可行性。
一名航運業消息人士表示：“美國似乎無法控制局勢。”他指出，隨著安全形勢惡化，出于對船員安全的考慮，公司決定完全避開該海峽。
風險情報機構維世科·馬普爾克羅夫特的首席西亞分析師托爾比約恩·索爾維特表示：“伊朗仍有能力打擊經阿曼航線航行的船只，這意味著特朗普政府提出的維持航運通行的方案不太可能奏效。”
在美國恢復對伊朗的攻擊、并再次對伊朗港口和航線實施封鎖之后，霍爾木茲海峽的通行量已驟降至幾近停滯。Kpler的數據顯示，在美國重新實施海上封鎖的第一天，僅有7艘船只通過霍爾木茲海峽，而前一天為13艘。
霍爾木茲海峽通行船只降至僅7艘，顯示出即便沒有完全的實際封鎖，恐懼本身也足以令這條水道陷入癱瘓——當安全承諾無法轉化為可感知的保障時，航運公司的退縮遠比軍事封鎖更快地切斷全球供應鏈。在這一海峽，導彈襲擊、封鎖以及船只追蹤設備被干擾等風險始終存在——每一艘商船的屏幕上可能隨時出現陌生的雷達信號，每一次通信中斷都可能被解讀為襲擊的前奏。
在美國重新實施封鎖前不久，Kpler曾報告7月14日有21艘受監測的船只通過霍爾木茲海峽，船只普遍選擇伊朗批準的航線，而阿曼通道當天完全沒有船只通行。該機構還證實，在阿曼附近又發生了3起襲擊事件，使已確認的事件總數達到56起，遇難海員17人。
波斯灣海峽管理局周二公布的數據顯示，在《伊朗—美國諒解備忘錄》簽署到戰事重啟之間的三周內，有超過200艘非伊朗船只申請了伊朗的通行許可和保險保障。該管理局批準了其中79%的申請，油輪所占比例最大，為41%；其中兩個主要目的地各占出港目的地的約五分之一。這些數據僅涵蓋經伊朗批準的通行，不包括由美國護航的阿曼航線。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
