“振超團隊”橋吊司機郭磊：從守島軍人到橋吊專家

齊魯晚報·齊魯壹點 張宇鴻

弘揚勞模精神，再建時代新功。7月17日下午，山東省人民政府新聞辦公室在勞模精神勞動精神工匠精神教育基地舉行奮進“十五五”系列記者見面會，邀請港口集團郭磊、超意興餐飲張海燕、軟控股份楊慧麗、青島公交于義睦4位勞模工匠代表與記者見面，分享他們多年來扎根一線的奮斗歷程、攻堅克難的鮮活故事和創新突破的實踐成果。山東港青島港“振超團隊”的橋吊司機郭磊，生動詮釋了山東新時代勞動者風貌。

堅持“效率就是硬道理”

從橋吊“技術菜鳥”到“橋吊專家”

郭磊1999年從部隊退伍入港，師從人民工匠許振超學習橋吊駕駛。“當年，師傅‘好好干，當一個好工人’的叮囑，讓我樹立‘南海守島一個兵，扎根海港成尖兵’的初心，從橋吊技術菜鳥成為技能高手，先后奪得省、市技能大賽冠軍。港口是生產服務型企業，司機的作業效率關乎碼頭在業界的影響力。“從第一天開橋吊，我就堅信‘效率就是硬道理’。”郭磊說。

這些年，郭磊攜手團隊9次打破世界紀錄，助力青島港10年穩居全球碼頭效率榜首，被授予“橋吊專家”稱號。2018年，港口成立了以郭磊名字命名的創新工作室，完成技術革新293項、授權國家專利156項，累計創新創效超1.5億元，被人社部評定為國家級技能大師工作室。“從守島軍人到橋吊專家，未來，我將繼續實干篤行，在世界港航版圖上挺起中國工人的鋼鐵脊梁！”郭磊表示。

現場，有記者提問：在多年的從業經歷中，有沒有哪一個瞬間讓你們覺得這份工作是特別值得？是什么讓你們始終保持初心和熱忱？

郭磊給記者講述了一個故事。“一次，我在裝卸一艘不到200米長的外籍貨輪。那天海上風浪挺大船搖擺得厲害，當時我裝的每個箱子都接近30噸重，如果不能一次放到位再提起來重新放，船會晃得更厲害，操作更難。所以我力求穩、準、輕，一次性精準落位，盡量減小船體晃動。這時，一名外籍船員走到甲板上，跟我的船上的同事連比劃帶說，還向空中朝我豎起大拇指。船上同事通過對講機轉告我：‘這個船員說，他到過很多國家港口，說咱們中國港口的司機技術最棒！’”

那一刻，郭磊打心底高興，憑手藝贏得了外國船員的認可。同時也真切感受到，港口是涉外企業，每一名港口人在外籍船員眼中，都代表著中國港口工人的形象，如果說“效率就是硬道理”，那這件事情就是“服務更能彰顯我們的軟實力”。

一吊一放之間

打開中國制造走向世界的通道

讓郭磊保持初心和熱忱的，一是師傅二十多年前那句“好好干，要為中國工人爭氣”，二是港口“不看出身、只看奮斗”的育人機制，讓他從退役軍人成長為國家級技能大師；三是一份責任，一吊一放之間，打開的是中國制造走向世界的通道，守住的是國家外貿的命脈和百姓民生的保障。“這就是我在50米高空一干27年的動力。”郭磊說。

在全球港口競爭如此激烈的今天，靠什么才能讓中國港口的效率持續領先？郭磊的絕活是怎么練出來的？

郭磊介紹，橋吊是專門裝卸集裝箱的大型機械，司機在距離地面50多米、相當于17層樓高的駕駛室內抓取集裝箱，誤差必須控制在兩厘米以內，被稱為“高空繡花”。全球集裝箱碼頭的效率排名，比的就是橋吊司機的裝卸速度；拼的就是橋吊司機手上的操作精度。

在2019年11月24日，船長366米的超級巨輪“馬士基埃斯米蘭達”號靠泊青島港碼頭，該船在港裝卸總量達10509自然箱，其中9299箱為中轉箱，是青島港集裝箱單船中轉裝卸量歷史上最多的一次。當時，“振超團隊”已經八次刷新世界裝卸紀錄，在掌握船舶信息后，郭磊和團隊成員都暗下決心，就要借著這條船，再一次打破由青島港人自己創造的世界紀錄！

意外悄然來臨，在船前作業分析時，發現該船26艙位裝卸箱量占全船總量一半，直接關系到整船效率和船舶離港時間。唯一的辦法就是派技術過硬的橋吊司機定點突擊。“作為一名共產黨員，港口把我培養成技術能手，關鍵時刻我就要沖得上拿得下，我們的紀錄只能由我們自己打破！”郭磊說。

于是，他毫不猶豫地接下了“軍令狀”。當他踏入駕駛室手握操作桿的瞬間，師傅許振超那句“越是急活越要頭冷心熱，效率重要，安全更重要”的叮囑在耳邊不斷回響。“那天碼頭前沿的海風很大，駕駛室被風吹得直晃，40噸的集裝箱要精確到厘米級，難度可想而知。我的每一個操作可以說是精雕細琢，10個小時的全身心投入，汗水濕透衣衫卻毫無察覺。”郭磊回憶。

當郭磊將最后一個集裝箱安全裝上船，對講機里報出“船時效率每小時514.7自然箱”時，第九個世界紀錄誕生了！“那一刻我從內心深深感受到，作為新時代的碼頭工人，能用自己的專業技能為港口創效益，為國家做貢獻，這是我的本分，更是我的榮光！”郭磊自豪地說。