誰說老小區(qū)難充電？這波智慧改造滿分！

老小區(qū)加裝充電樁，常受制于電力容量不足、油電車輛混停等現(xiàn)實(shí)瓶頸。面對日益增長的新能源車充電剛需，寶山廟行鎮(zhèn)共康八村另辟蹊徑，用一系列靈活巧妙的辦法，成功化解了老小區(qū)的“充電焦慮”。

建于20世紀(jì)90年代的共康八村，現(xiàn)有私家車800多輛，其中新能源車超過300輛。過去，居民充電只能去外面的商業(yè)樁，費(fèi)時又費(fèi)錢。最近，60個全新充電樁在小區(qū)正式投用，居民掃碼、插槍，即可輕松充電。

居民陳先生告訴記者，以前在外面充電，必須待在車上等一個多小時，甚至兩個小時。“現(xiàn)在小區(qū)有了充電樁，晚上停好車插上充電槍，就可以回去睡覺了，第二天早上過來電已經(jīng)充滿，花費(fèi)比外面便宜差不多三分之一。”

與常見布局不同，這批充電樁均配備4米長的充電線，左右可覆蓋4個車位。照此計(jì)算，60個充電樁可服務(wù)240個車位，充電覆蓋面大幅提升。“現(xiàn)在下班回來基本上都能充上。線很長，就算人家油車占掉了，我在旁邊車位停一停，線還能拉過去充，這樣設(shè)計(jì)蠻合理的。”居民劉先生對此深有體會。

事實(shí)上，根據(jù)第三方評估建議，2024年底，小區(qū)業(yè)主大會高票通過加裝方案。最初計(jì)劃布設(shè)96個充電樁、配2米線。然而，項(xiàng)目剛一推進(jìn)便遭遇“卡脖子”難題——電容不夠。

電力公司勘查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)周邊變壓器負(fù)載已趨于飽和，若要加裝96個樁，只能從市政道路重新敷設(shè)電纜進(jìn)行擴(kuò)容。但這樣不僅周期長，還需再次破開剛完成“美麗家園”改造的路面，代價太大，項(xiàng)目一度陷入僵局。

正當(dāng)居民心灰意冷之時，居民區(qū)集思廣益，果斷調(diào)整思路——不再執(zhí)著于“裝多少個樁”，而是精細(xì)化測算“現(xiàn)有余量還能承載多少”。經(jīng)反復(fù)核算，小區(qū)現(xiàn)有配電站的余量能夠支撐60個樁。從96個“縮水”至60個，少了整整36個樁，還能否滿足充電需求？

轉(zhuǎn)機(jī)，正源于這次“減法”。有居民建議：樁數(shù)少了，何不讓每個樁“管”得更寬一些？于是，“加長充電線”的創(chuàng)意方案應(yīng)運(yùn)而生。通過這一微調(diào)，充電覆蓋的車位不降反增，多出48個。用更少的樁服務(wù)更多的車，這招“以長補(bǔ)短”讓一度擱淺的方案奇跡般“復(fù)活”。

“我們當(dāng)時收集到了很多居民的好點(diǎn)子，尤其是加長充電線的建議。”共康八村居民區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，原本2米長的充電線只能輻射兩個車位，現(xiàn)在加長到4米能覆蓋4個車位：“對小區(qū)油、電混合停車場來說也非常便捷，油車占位了，旁邊有空位，線加長了電車也能充上。”同時，物業(yè)公司也在管理上協(xié)調(diào)，遇到停車位緊張、電車充不上電的情況，由物業(yè)出面協(xié)商，讓油車和電車臨時調(diào)換位置，保障充電。

充電樁順利落地后，安裝公司負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障報(bào)修和定期巡檢，物業(yè)負(fù)責(zé)日常巡邏和充電引導(dǎo)。“保安每兩小時巡邏一次，主要為了充電安全，同時檢查充電樁是否在線使用。對夜間充不到電的業(yè)主，保安會跟油車車主溝通，協(xié)調(diào)調(diào)換位置。”小區(qū)物業(yè)經(jīng)理表示，這套“先到先得、物業(yè)協(xié)調(diào)”的柔性管理模式，贏得了油車與電車車主的相互體諒。投用近一個月來，充電樁使用率持續(xù)走高，小區(qū)未發(fā)生一起因充電引發(fā)的鄰里矛盾。

從96到60，數(shù)字做了減法，效果卻做了加法。共康八村的實(shí)踐表明，老小區(qū)破解充電難，不必一味追求“裝得多”，在有限條件下用巧思盤活資源，同樣能回應(yīng)居民的急難愁盼。一根4米長的線，繞開了電容瓶頸，化解了混停矛盾，為同類社區(qū)提供了一個可借鑒的治理樣本，也是對老百姓急難愁盼最實(shí)在的回應(yīng)。

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記者：孫子瓔 仲昱峰

編輯：王之儀

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