浙江
今年再去問BBA的價格，指導價已經只能放在旁邊參考了。寶馬年初先動手，一次調整31款車型建議零售價，其中24款降幅超過10%，5款超過20%，i7 M70L直接少了30.1萬元。2月份奔馳也跟上，C級，GLB和GLC幾臺走量車都有變化，普遍降了10%左右。以前這些差價主要藏在經銷商報價里，現在品牌方自己改價格，門店再往下給貸款優惠，兩層價格疊在一起，確實容易看亂。
前幾天上汽奧迪的新海報出來，A7L限時29.9萬元起，Q6也是29.9萬元起，A5L Sportback則來到25.99萬元起。活動時間不長，從7月13日持續到7月31日，同時還有增換購至高1萬元補貼。這個不是銷售個人報出來的低價，而是上汽奧迪公開的限時權益。
A7L原來指導價41.87萬元起，入門權益價少了接近12萬元。Q6原指導價46.76萬元起，現在同樣放到29.9萬元，表面差距超過16萬元，也是這次看起來最夸張的一臺。A5L Sportback上市時間并不長，指導價27.99萬元起，這次少了2萬元，明顯沒有前面兩臺那么狠。
不過去門店問價時，還會聽到更低的數字。比如老款A6L有銷售報價25萬至26萬元左右，部分地區的2025款Q5L 40TFSI，貸款裸車價也進入24萬元附近。這類價格通常會帶上貸款年限，店內保險，置換和手續費，全款買未必還能保持同樣優惠。網上說奧迪直接降了15萬或16萬元，大多也是拿原指導價和附帶條件的門店價直接相減。
A6L最近正好處在新舊交替階段。上一代從2019年賣到現在，已經接近7年，Q5L這一代時間更長，老款庫存自然要給新車騰位置。新一代A6L在今年3月上市，價格32.29萬至43.59萬元，入門門檻比上一代42.79萬元低了10.5萬元。新車沒有等上市半年再慢慢打折，第一天就先把官方價格往下放。
所以一汽奧迪這邊，老款A6L和Q5L大幅優惠，多少帶有換代清庫的成分。銷量本身并沒有差到賣不動，按一汽奧迪公布的口徑，2025年A6L零售151683輛，平均每月仍有1.2萬輛以上，Q5L也賣出119616輛。一汽奧迪全年零售570088輛，燃油車還是主要來源。
上汽奧迪又是另一種情況。2025年它賣了47258輛，同比增長23%，數字確實在漲，不過和一汽奧迪57萬輛相比，規模仍然不算大。A7L上市約5年，Q6上市不到4年，可以說有庫存和產品周期因素。A5L Sportback上市還不到一年，也一起進入促銷名單，單用換代清庫就解釋不完了。
奧迪在中國賣得最多的，還是A6L，Q5L和A4L這些燃油車?，F在買車時要看的東西又多，除了2.0T，quattro和底盤，車機芯片，手機互聯，城市輔助駕駛也會被拿出來比較。全新A6L和A5L已經加入華為乾崑方案，燃油車也開始補這一塊，只是新車加配置，舊車降價格，兩邊要同時推進。
財務數據也能看到一些變化。奧迪集團2025年營收655.03億歐元，營業利潤33.71億歐元，營業利潤率從2024年的6%降到5.1%。中國業務帶來的財務收益為5.04億歐元，上一年還有6.51億歐元。銷量沒有突然消失，單車折扣，渠道成本和新產品投入卻都要花錢。
上汽奧迪這次還有一個不太常見的安排，活動期間購買A7L，Q6或A5L Sportback，會附帶新能源車型增換購權益，并且終身有效?，F在先把四環燃油車賣出去，后面用戶再換AUDI字母標的新能源車，還能繼續使用這份權益。A7L和Q6限時29.9萬元起，A5L Sportback為25.99萬元起，活動截至7月31日。
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