讀刊｜一塊板托起高鐵平穩(wěn)

來源：市場資訊

（來源：山東國資報(bào)道）

編者按

品牌既是企業(yè)的“名片”與無形資產(chǎn)，也是企業(yè)發(fā)展壯大的基石與底氣。山東國資國企以匠心為基，深耕實(shí)業(yè)鑄就硬核品質(zhì)；以創(chuàng)新破局，攻克技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑；以民生為本，將社會責(zé)任融入品牌基因。從吃的到喝的，從高鐵裝備到國貨美妝，從智能軟件到突破“卡脖子”技術(shù)的履帶鋼，魯企品牌正擦亮“山東造”金字招牌，從齊魯大地走向更廣闊的舞臺。

本刊記者 梁晴

一枚硬幣，立在飛馳的高鐵窗臺上，歷經(jīng)數(shù)百公里疾馳始終穩(wěn)立不倒。這被無數(shù)網(wǎng)友驚嘆的“中國高鐵名場面”，背后藏著一項(xiàng)低調(diào)卻硬核的裝備——CRTSⅢ型高鐵軌道板。作為高鐵平穩(wěn)運(yùn)行的“隱形基石”，這塊軌道板承載著中國高鐵的速度與底氣，更是山東高速集團(tuán)深耕高端裝備制造、擦亮“山東國企好品”的標(biāo)桿力作。

近日，記者走進(jìn)位于濰坊市臨朐縣五井工業(yè)園的山東高速鐵路裝備有限公司（以下簡稱“鐵路裝備公司”），探訪國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的高鐵軌道板智能生產(chǎn)基地。一塊軌道板的十年蛻變，生動詮釋了山東國企以創(chuàng)新破局、以品質(zhì)立牌、以匠心致遠(yuǎn)的發(fā)展密碼。

高鐵平穩(wěn)的“底板”

鐵路裝備公司廠區(qū)，一塊鐫刻著“齊魯?shù)谝话濉弊謽拥能壍腊寮o(jì)念樣品格外醒目。這是2016年6月1日下線的山東第一塊CRTSⅢ型高鐵軌道板，也是山東高鐵裝備自主化發(fā)展的見證。

很多人好奇，高鐵疾馳時(shí)硬幣不倒的平穩(wěn)質(zhì)感，究竟源于何處？

“如果把高鐵列車比作極速奔跑的運(yùn)動員，那CRTSⅢ型軌道板就是絕對平整、堅(jiān)硬不變形的‘零起伏、零誤差、絕對水平的精密賽事競速臺面’。”面對記者的疑問，鐵路裝備公司科技創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人侯祥給出了一個(gè)通俗的解讀。高鐵時(shí)速超300公里，列車每一次微小的震動，都會被軌道板精準(zhǔn)承接。哪怕板面出現(xiàn)毫米級誤差，都會放大為車廂顛簸，讓豎立的硬幣傾倒。

看似厚重樸實(shí)的混凝土構(gòu)件，藏著極致嚴(yán)苛的精度標(biāo)準(zhǔn)。一塊標(biāo)準(zhǔn)高鐵軌道板面積超過三張乒乓球桌，而鐵路裝備公司將其表面翹曲度誤差嚴(yán)格控制在±0.5毫米以內(nèi)——精度超過國家標(biāo)準(zhǔn)。正是這毫厘之間的極致把控，讓高鐵實(shí)現(xiàn)“硬幣不倒、杯水不灑”的平穩(wěn)體驗(yàn)，也徹底解決了高速行駛時(shí)負(fù)壓吸起道砟的安全隱患。

作為我國完全自主研發(fā)、擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)品，CRTSⅢ型軌道板終結(jié)了國外技術(shù)壟斷，是中國高鐵無砟軌道技術(shù)國產(chǎn)化的標(biāo)志性成果。十年深耕迭代，這款“山東造”核心裝備早已鋪向大江南北，廣泛應(yīng)用于濟(jì)青、魯南、濟(jì)鄭、濰煙、萊榮等多條國家級重點(diǎn)高鐵干線，成為“軌道上的山東”建設(shè)的核心支撐。

“累計(jì)鋪設(shè)里程超3400公里，相當(dāng)于北京至新疆喀什的直線距離。如果換算成面積，可鋪滿19個(gè)天安門廣場、近40個(gè)鳥巢體育場。”侯祥打了個(gè)比方。

從“坑里”到智能工廠

走進(jìn)軌道板智能工廠，眼前的景象與想象中塵土飛揚(yáng)的建材車間截然不同：一臺臺自動化設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼筋籠綁扎、入模、張拉、檢測、放張、脫模……重達(dá)七噸多的軌道板在流水線上接連誕生。偌大的廠房里，工人寥寥無幾，取而代之的是精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械手、聯(lián)動協(xié)同的智能設(shè)備以及一塊實(shí)時(shí)跳動著數(shù)據(jù)的中控大屏。

▲鐵路裝備公司智能工廠

然而，在智能工廠的一角，一個(gè)深坑引起了記者的注意。

“這是我們第一代生產(chǎn)線——臺座法。”生產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)人王春峰帶記者走近，“二十多人擠在這個(gè)坑里輪番作業(yè)，高溫作業(yè)環(huán)境下，水泥灰混著汗水往下淌。”最讓人印象深刻的是當(dāng)年的脫模工序：工人手持十五六斤的大鐵錘，一下一下地敲擊錐筒，一天敲上千次。精度全憑手感，質(zhì)量全靠體力。“那時(shí)候一個(gè)人干一天，胳膊都抬不起來。”

從臺座法到流水機(jī)組法，再到2022年建成的智能工廠，這家企業(yè)完成了兩次技術(shù)飛躍。如今，17道工序全程閉環(huán)智能運(yùn)行，工人從100多人縮減到40人，生產(chǎn)效率提升25%，能耗降低30%。

這種跨越式的進(jìn)步，在智能脫模工序上體現(xiàn)得尤為直觀。記者看到，一塊剛澆筑好的軌道板由軌道送入設(shè)備，機(jī)械手精準(zhǔn)卡住三個(gè)錐筒，震動裝置啟動——短短十秒，錐筒便被干凈利落地“請”了出來。“過去人工操作要五分鐘，現(xiàn)在十秒鐘，而且杜絕了人工清理殘留的隱患。”王春峰拍了拍控制臺，語氣里滿是自豪。

如果說脫模是“面子”上的改進(jìn)，那么預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉就是決定軌道板壽命的“里子”工程。人工張拉時(shí)代，受力不均、穩(wěn)定性差是行業(yè)通病。為了攻克這個(gè)技術(shù)痛點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)近三年，歷經(jīng)三次方案推倒重來，最終自主研發(fā)出預(yù)應(yīng)力鋼筋智能張拉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)40根預(yù)應(yīng)力鋼筋雙向同步張拉，單根張拉力值精準(zhǔn)控制在80kN±2.4kN范圍內(nèi)并自動補(bǔ)償，偏差小于百分之三。

智能工廠里，幾座兩層樓高的白色“小樓”格外引人注目——這是立體養(yǎng)護(hù)窯。軌道板澆筑后，要像蒸饅頭一樣經(jīng)歷靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，歷時(shí)17個(gè)小時(shí)才能“出爐”。過去平面養(yǎng)護(hù)占地大、熱量散失快，立體養(yǎng)護(hù)把“蒸籠摞起來”，節(jié)約用地75%，能耗降低30%。

“但問題來了。”侯祥回憶，“蒸汽往上走，上面的‘饅頭’熟了，下面的還沒熟。同批養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，頂層已滿足產(chǎn)品要求，底層還粘手。”那段時(shí)間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾乎24小時(shí)蹲在工廠，嘗試了12種通風(fēng)方案，最終引入分層獨(dú)立控溫技術(shù)，將層間溫差控制在±1℃以內(nèi)，保證了每一塊軌道板的品質(zhì)一致性。

從零起步到行業(yè)龍頭

走出智能工廠，記者又參觀了普速軌枕車間。這里的產(chǎn)品線之豐富，令人驚嘆——從普速鐵路軌枕到高鐵軌道板，從防腐接觸網(wǎng)支柱到超高性能混凝土（UHPC）構(gòu)件，從專利道口板到隧道管片，公司已形成十八大系列300余種產(chǎn)品體系，是國內(nèi)混凝土配套產(chǎn)品品類最齊全的企業(yè)之一。

“目前公司的產(chǎn)品80%是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，保障全國鐵路網(wǎng)的大規(guī)模供應(yīng)；20%是定制化產(chǎn)品，專門應(yīng)用于特殊場景。”鐵路裝備公司總經(jīng)理助理東長濤告訴記者。膠濟(jì)客專部分地段需要比普通軌枕更薄但承重不變的產(chǎn)品，“國內(nèi)第一家接這種單子的就是我們”；沿海電氣化鐵路的接觸網(wǎng)支柱，鹽霧腐蝕率高，他們研發(fā)出抗腐蝕配方，“不靠涂層，直接在混凝土里摻特殊材料”；還有獲得專利的道口板，鋪在鐵路與公路交匯處，過去車輛經(jīng)過顛簸不堪，現(xiàn)在平穩(wěn)順暢。

憑借過硬品質(zhì)與領(lǐng)先技術(shù)，鐵路裝備公司深度參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，主導(dǎo)和參與起草9項(xiàng)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握百余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)。

立足國內(nèi)深耕主業(yè)，鐵路裝備公司也在加快“走出去”步伐。憑借極致的產(chǎn)品口碑，公司與阿根廷、尼日利亞、安哥拉等10余個(gè)國家建立了長期合作關(guān)系，累計(jì)出口軌枕超320萬根。2021年底，公司成功中標(biāo)幾內(nèi)亞馬西鐵路項(xiàng)目，供應(yīng)206萬根軌枕，創(chuàng)下我國海外軌枕訂單最高紀(jì)錄。

支撐這種市場拓展的，是持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入和獨(dú)特的人才培養(yǎng)機(jī)制。近三年累計(jì)科研投入超8900萬元，研發(fā)強(qiáng)度保持5%以上；新員工先下車間鍛煉半年，靠導(dǎo)師制傳承手藝。一家從零起步的企業(yè)，用十年的時(shí)間成長為行業(yè)領(lǐng)軍者。

一塊軌道板，承載的不僅是高鐵的速度與平順，更是一家山東國企十年如一日堅(jiān)守的“精度哲學(xué)”。從臺座法到智能工廠，從十五斤大錘到十秒錐桶脫出，從“齊魯?shù)谝话濉钡戒佅蚴澜纭F路裝備公司用一塊板證明：山東國企好品，經(jīng)得起硬幣的考驗(yàn)，也經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。

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