對(duì)話領(lǐng)充新能源周強(qiáng)：車能融合進(jìn)入深水區(qū) 技術(shù)生態(tài)化成產(chǎn)業(yè)突圍主線

中經(jīng)記者 張碩 北京報(bào)道

邁入“十五五”發(fā)展新階段，國(guó)內(nèi)車能融合產(chǎn)業(yè)正式從試點(diǎn)探索走向規(guī)模化落地，交通、能源、數(shù)字三大萬(wàn)億賽道深度交織，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車網(wǎng)互動(dòng)、儲(chǔ)能適配、智能運(yùn)維與產(chǎn)業(yè)出海同步進(jìn)入結(jié)構(gòu)性變革期。

伴隨新能源汽車從城市短途通勤邁向跨省長(zhǎng)途出行、新能源重卡加速中長(zhǎng)途商業(yè)化滲透，行業(yè)補(bǔ)能邏輯、技術(shù)范式與競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在發(fā)生系統(tǒng)性迭代。在第二屆車能融合與智慧生態(tài)發(fā)展論壇期間，領(lǐng)充新能源CEO周強(qiáng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)階段性特征，從行業(yè)堵點(diǎn)、技術(shù)迭代、AI賦能、全球化布局、企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略、能源生態(tài)融合等熱門話題接受了《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》等媒體記者的專訪，對(duì)當(dāng)前車能融合下半場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)新規(guī)律做出系統(tǒng)性研判。

周強(qiáng)告訴記者，作為聚焦終端能源領(lǐng)域的技術(shù)型企業(yè)，領(lǐng)充新能源長(zhǎng)期以電力電子技術(shù)為核心底座，圍繞充電模塊、儲(chǔ)能PCS、電網(wǎng)電能質(zhì)量治理等底層技術(shù)持續(xù)深耕，依托數(shù)字化能源控制能力，扎根車能融合應(yīng)用場(chǎng)景。在產(chǎn)業(yè)粗放增長(zhǎng)逐步落幕、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，技術(shù)確定性、場(chǎng)景適配能力與生態(tài)協(xié)同能力，正在取代規(guī)模擴(kuò)張，成為決定企業(yè)長(zhǎng)期生命力的核心變量。

補(bǔ)能矛盾結(jié)構(gòu)性切換 多元場(chǎng)景與商業(yè)化機(jī)制成突破關(guān)鍵

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施的行業(yè)矛盾已經(jīng)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移。經(jīng)過(guò)多年規(guī)模化建設(shè)，城市核心區(qū)域補(bǔ)能體系已基本成熟，私人用戶日常通勤的里程焦慮、城區(qū)補(bǔ)能焦慮基本消解，產(chǎn)業(yè)真正的瓶頸轉(zhuǎn)向跨區(qū)域、干線化、重載化的結(jié)構(gòu)性補(bǔ)能短板。隨著新能源乘用車跨省出行常態(tài)化、新能源重卡從定點(diǎn)短途作業(yè)向中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸延伸，高速干線補(bǔ)能峰值壓力、長(zhǎng)途大功率補(bǔ)能配套不足、跨區(qū)域補(bǔ)能資源不均衡等問(wèn)題持續(xù)凸顯，成為制約產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)容的關(guān)鍵。

周強(qiáng)表示，補(bǔ)能場(chǎng)景正在走向高度多元化，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)時(shí)代徹底結(jié)束。家庭私充、城市公共快充、干線超充、園區(qū)微電網(wǎng)、縣域下沉市場(chǎng)形成完全不同的技術(shù)需求與運(yùn)營(yíng)邏輯，多技術(shù)、多模式、多場(chǎng)景融合成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新特征。

“在行業(yè)普遍認(rèn)知中，V2G與微電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)雙向價(jià)值流轉(zhuǎn)的核心路徑，但規(guī)模化落地仍面臨多重壁壘。除技術(shù)適配性問(wèn)題外，政策標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車主收益鏈路不清晰、利益分配機(jī)制不完善、電池?fù)p耗保障體系缺失等商業(yè)化堵點(diǎn)尚未完全打通。車能融合的深層價(jià)值，是讓電動(dòng)汽車從單一耗能終端轉(zhuǎn)變?yōu)榭烧{(diào)度、可儲(chǔ)能、可回饋電網(wǎng)的柔性資源，而這一模式的成熟，需要全行業(yè)共同構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、可盈利、可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。”周強(qiáng)分享道。

在智能化浪潮之下，人工智能正在成為能源運(yùn)維與企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要增量工具。在產(chǎn)業(yè)視角下，人工智能始終是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的效率工具，核心價(jià)值在于補(bǔ)齊人工短板、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力。當(dāng)前充電設(shè)備整體運(yùn)行穩(wěn)定性較高，絕大多數(shù)設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，微小故障、隱性異常數(shù)據(jù)占比極低，人工篩查效率極低、成本極高。AI的深度介入，能夠持續(xù)沉淀運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)、捕捉設(shè)備異常、預(yù)判運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)維精度與穩(wěn)定性。

周強(qiáng)認(rèn)為，除設(shè)備運(yùn)維外，AI也正在重構(gòu)能源企業(yè)內(nèi)部管理體系。通過(guò)數(shù)字化、智能化流程替代重復(fù)性事務(wù)性工作，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)信息檢索、流程運(yùn)轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)復(fù)盤的高效閉環(huán)，從業(yè)務(wù)應(yīng)用、設(shè)備運(yùn)維到內(nèi)部治理，形成全方位的效率升級(jí)。未來(lái)能源行業(yè)的智能化，將呈現(xiàn)“人做決策、機(jī)器做執(zhí)行”的人機(jī)協(xié)同格局。

隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大，充換電產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)入提速周期。周強(qiáng)表示，依托20年產(chǎn)業(yè)積淀，國(guó)內(nèi)充電技術(shù)、產(chǎn)品迭代、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)已形成全球領(lǐng)先的體系化優(yōu)勢(shì)，成為產(chǎn)業(yè)鏈出海的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但行業(yè)出海并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出與經(jīng)驗(yàn)復(fù)制，不同國(guó)家和地區(qū)的電網(wǎng)基礎(chǔ)、政策法規(guī)、氣候工況、用戶習(xí)慣、能源結(jié)構(gòu)差異巨大，無(wú)法套用統(tǒng)一模式。

“ 東南亞、歐洲、中東等市場(chǎng)處于不同發(fā)展階段，部分新興市場(chǎng)新能源需求旺盛，但電網(wǎng)、通信基建薄弱，國(guó)內(nèi)成熟場(chǎng)景模式難以直接平移。因此，中國(guó)能源配套企業(yè)出海，必須堅(jiān)持本土化深耕、區(qū)域化精準(zhǔn)布局，依托車企出海、央企海外項(xiàng)目等產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體模式協(xié)同拓展，因地制宜輸出定制化能源解決方案，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海到生態(tài)出海的升級(jí)。”周強(qiáng)表示。

堅(jiān)守技術(shù)長(zhǎng)期主義 生態(tài)協(xié)同構(gòu)筑行業(yè)下半場(chǎng)壁壘

“面對(duì)當(dāng)下行業(yè)短期內(nèi)卷、盈利承壓、大功率技術(shù)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的產(chǎn)業(yè)水溫，技術(shù)型企業(yè)需要建立‘短期市場(chǎng)落地+長(zhǎng)期技術(shù)儲(chǔ)備’的雙重戰(zhàn)略定力。行業(yè)淺層硬件差距正在快速抹平，單純依靠設(shè)備堆疊、功率參數(shù)比拼的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入紅海階段。企業(yè)若想穿越周期，必須堅(jiān)守車能融合的長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)邏輯，持續(xù)深耕電力電子底層技術(shù)。”

據(jù)周強(qiáng)介紹，領(lǐng)充一方面立足當(dāng)下市場(chǎng)需求，緊跟大功率超充、場(chǎng)景化補(bǔ)能升級(jí)趨勢(shì)，滿足主機(jī)廠、國(guó)資平臺(tái)、各類場(chǎng)景方的現(xiàn)實(shí)落地需求，保障企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)；另一方面堅(jiān)持長(zhǎng)期主義研發(fā)投入，持續(xù)探索迭代油浸液冷、兆瓦級(jí)超充、儲(chǔ)充融合、終端能源治理等差異化技術(shù)壁壘，在行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中建立不可替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。車、電兩大百年產(chǎn)業(yè)的深度交匯，是不可逆的時(shí)代趨勢(shì)，終端能源數(shù)字化、智能化、雙向化，將定義未來(lái)10年的產(chǎn)業(yè)主流。

在新的能源轉(zhuǎn)型周期中，生態(tài)協(xié)同已經(jīng)成為行業(yè)破局的必然路徑。交通能源融合涉及整車、電池、設(shè)備、電網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)、金融多鏈條，單一企業(yè)無(wú)法獨(dú)立完成技術(shù)迭代、模式創(chuàng)新與場(chǎng)景落地，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共生成為新常態(tài)。

周強(qiáng)表示，車企、能源企業(yè)、設(shè)備商、平臺(tái)方、金融機(jī)構(gòu)正在形成全新的合作體系。面向主機(jī)廠，能源技術(shù)企業(yè)持續(xù)做長(zhǎng)期技術(shù)配套，適配車型迭代與智能電動(dòng)化升級(jí)；面向運(yùn)營(yíng)商，聯(lián)動(dòng)金融資源破解基建投資壓力，優(yōu)化場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)模型；面向傳統(tǒng)能源巨頭，則助力其完成能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

資料顯示，當(dāng)前中石油、中石化等傳統(tǒng)能源企業(yè)正處于能源結(jié)構(gòu)迭代關(guān)鍵期，傳統(tǒng)燃油消費(fèi)占比穩(wěn)步下行，終端綜合能源服務(wù)成為轉(zhuǎn)型核心賽道。傳統(tǒng)能源企業(yè)擁有龐大車主存量用戶、完善的線下站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，亟須補(bǔ)齊充電、儲(chǔ)能、智能運(yùn)維、V2G等新型能源服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)從“油品供給商”向“綜合能源服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型。依托技術(shù)與場(chǎng)景積累，能源技術(shù)企業(yè)能夠幫助傳統(tǒng)能源巨頭快速建立新能源終端服務(wù)能力，共建油電融合、儲(chǔ)充協(xié)同的新型能源生態(tài)，支撐“雙碳”目標(biāo)收官階段的產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。

“整體來(lái)看，中國(guó)車能融合產(chǎn)業(yè)已告別規(guī)模擴(kuò)張的上半場(chǎng)，進(jìn)入技術(shù)深耕、場(chǎng)景細(xì)分、生態(tài)共建、全球競(jìng)爭(zhēng)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不再是單點(diǎn)產(chǎn)品比拼，而是底層技術(shù)、場(chǎng)景適配、商業(yè)模型、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的綜合較量。堅(jiān)持技術(shù)本位、保持戰(zhàn)略定力、深耕生態(tài)協(xié)同，將成為行業(yè)企業(yè)穿越周期、把握新范式機(jī)遇的核心路徑。”周強(qiáng)總結(jié)道。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對(duì)：燕郁霞）