河南
快科技7月19日消息，新版電動自行車安全國標落地后，通過多重硬件約束嚴控車輛超速、超重等違規問題，以此降低道路出行風險。
但央視調查曝光，浙江臺州作為電動車核心產區，愛瑪、綠佳、鉆豹等多個主流品牌聯合經銷商、零部件廠商，搭建起了完整的非標電動車黑灰產業鏈。
當地門店售賣的車輛外觀全新、行駛里程為零，卻全都打著二手車的旗號對外過戶售賣。
背后套路是經銷商提前收集身份信息批量申領牌照，甚至先辦好車牌再安排廠家生產車輛，出現合格證生產日期晚于上牌時間的荒誕情況。
這類非標車售價還比合規國標車高出四百余元，市場需求旺盛。
車輛本身暗藏多重違規設計，出廠預設破解限速程序，實際極速可達50公里以上，儀表盤卻顯示的是合規的25公里。
車企大量生產48V、60V、72V通用的"三通"車型，遠超國標48V電壓上限，動力規格等同電動摩托車。
商家核驗上牌時耍手段，用減重、少電池的同款合規樣車過檢，實際交付給消費者的卻是超重、多電池的超標車輛。
整條產業鏈環環相扣，上游電機、控制器廠商定制大功率配件，控制器內置解碼程序，門店簡單操作即可解除限速。
整車廠拆分裸車與尾箱等配件分開運輸，到店后再拼裝改裝規避檢查，車架號、出廠日期等核心信息還能按需隨意修改。
行業專家表示，新國標大幅提升車輛防篡改能力，但企業刻意預留改裝漏洞，架空安全標準。想要根治亂象，需壓實車企主體責任，將監管前置至生產環節，從嚴打擊整條灰色利益鏈條。
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