裝備制造業“壓艙石”作用凸顯（年中經濟觀察）

本報記者 李心萍

裝備制造業，工業的脊梁。

習近平總書記強調：“要時不我待推進科技自立自強，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關鍵核心技術和裝備制造業掌握在我們自己手里。”

翻開今年中國經濟半年報，裝備制造業表現亮眼。

上半年，規模以上裝備制造業增加值同比增長9.3%，占全部規模以上工業比重為37.0%，同比提高1.5個百分點；裝備制造業的8個行業增加值全部實現增長，多個細分行業保持較高增速。

跳出數據，將視線投向神州大地的火熱實踐，感受更為真切。

長江之畔，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號蓄勢待發。它即將奔赴巴西，以700噸的打樁能力、厘米級的精度，助力拉美地區最大跨海斜拉橋建設。

東南沿海，全球首臺20兆瓦海上風電機組迎風而立，10個標準足球場的掃風面積，讓單臺機組每年可滿足4.4萬戶家庭用電需求，發電更多、成本更低。

巴蜀大地，東方電氣研制的國產G50重型燃氣輪機一舉收獲多個海外訂單，拓展海外市場的步伐不斷加快。

大國重器迭代更新，行業發展保持良好勢頭，裝備制造業彰顯“脊梁”擔當。

著力鍛長板，優勢產業持續領跑

5月，2026全球工程機械制造商50強榜單揭曉，我國共有13家企業上榜，徐工集團升至全球第三。

中國企業創新的腳步從未停歇。徐工集團為全球礦業企業福德士河定制的“零碳先鋒”亮相：純電動裝載機，工作載荷可達26噸；純電動輪式推土機，額定功率達783千瓦，雙雙刷新世界紀錄。

徐工裝載機械大洋洲運營中心副總經理王邦旭介紹，“我們為這兩臺設備自主研制的大容量高倍率動力電池，充電僅需35分鐘，工作效率提升21%，在55攝氏度的高溫下仍然可以作業。”

不止工程機械行業。船舶工業三大指標繼續領先全球；上半年，新能源汽車產銷雙超700萬輛，汽車累計出口509.6萬輛……我國裝備制造業優勢領域持續領跑。

聚力補短板，加快攻關關鍵技術

工業母機，被譽為“制器之器”，決定了一個國家裝備制造業的水平。

今年1月，一件直徑達21米的超大無縫鍛環在山東濟南成功下線。這個“巨無霸”，是水利水電、高端煉化等領域重大裝備的關鍵部件。制造它的2.2萬噸自由鍛壓機、22米軋環機、300噸操作機，均由我國自主研制。

通用技術集團有關負責人介紹，2.2萬噸自由鍛壓機作為全球最大噸位的“鋼鐵大力士”，能對巨型金屬坯料施加壓力，完成塑性變形；300噸操作機則像一雙靈巧的“鋼鐵巨手”，能穩穩抓取并靈活翻轉數百噸重的灼熱坯料，與壓機默契配合，將金屬坯料一點點“雕琢”成型；22米軋環機則像精密的“搟面杖”，通過反復碾壓讓金屬環壁厚變薄、直徑變大、最終成型。

“3臺工業母機強強聯合，使產線具備高精度控制、大噸位協同與復雜工況適應能力，凸顯了我國重型鍛壓裝備的自主創新能力。”該負責人說。

武重集團研制出九軸六聯動智能銑鏜復合加工中心，成功解決了深海裝備的加工難題；通用技術機床公司研發的高精度龍門加工中心，重復定位精度成功控制在0.008毫米以內……通過扎扎實實搞創新，我國工業母機產業取得長足進步。

機床出口結構之變就是例證。海關統計數據顯示，一季度高端機床出口量同比增長40%，中國機床正向高端市場穩步邁進。

全力育新板，搶占新領域新賽道

工業機器人，裝備制造業的新領域。2025年，我國首次成為工業機器人凈出口國。今年上半年，我國工業機器人產品產量同比增長28.0%，出口增長18.6%，銷往141個國家和地區，助力全球制造業智能化轉型。

銷量背后，是實力的躍升。

汽車車身焊裝，被譽為檢驗工業機器人高端性能的“終極考場”。前不久，近百臺新松大負載工業機器人在吉利浙江義烏基地焊裝車間完成批量部署，與進口設備同臺競技。

為啃下汽車焊裝主線這塊“硬骨頭”，新松團隊與吉利團隊深度協同、聯合攻關，經過近4年攻關，逐一攻克1000余項技術難題，實現了關鍵核心技術100%自主可控。

如今，近百臺新松機器人整齊列陣，焊接位置誤差控制在0.06毫米以內，與進口設備節拍同步、性能持平。

不僅僅是工業機器人。在人形機器人領域，創新成果同樣亮點紛呈。

榮耀“閃電”機器人以50分26秒的成績奪得北京亦莊人形機器人半程馬拉松冠軍，打破人類紀錄；宇樹科技G1人形機器人成功完成全球首例活體動物腹腔鏡膽囊切除術；智元遠征A3 Ultra化身“全能管家”，不僅可以制作健康餐，還能為游客自主取景拍照……

工業和信息化部預測，今年，我國人形機器人整機產量有望突破10萬臺，人形機器人產業加速走向規模化量產和商業化落地。

回顧上半年，鍛長板、補短板、育新板，我國持續做大做強裝備制造業。展望未來，推動科技創新和產業創新深度融合，我國將在高端裝備、智能制造等領域不斷突破，不斷壓實工業“壓艙石”。

《 人民日報 》( 2026年07月20日 01 版)