天津
昨天零跑發布會剛結束，今天一早我就去看了眼B10在海外賣得怎么樣。最讓我意外的不是銷量本身，而是價格——B10在德國起售價折合人民幣約23.5萬，英國甚至接近28.5萬，比國內高出一大截。
這個數字太有意思了。以前大家都說中國車出?？勘阋?，但B10直接把這種說法給破了。想想看，在一個平均持車超過10年的市場，消費者花二十三萬買一臺中國品牌的車，這本身就已經說明了很多問題。德國人買車不是沖動消費，他們精打細算，工藝、安全、駕控每一個點都會反復權衡。
我知道肯定會有人問，那B10到底拿什么打動了德國人？先看用料，竹炭纖維座椅面料拿了歐盟OEKO-TEX 100最高環保認證，高強鋼占比75.5%，2GPa航空級熱成型材料加9橫5縱籠式車身，車身扭轉剛度34787N·m/deg。德國權威媒體《Auto Bild》的評價是「高效、舒適、工藝精湛」，這幾個字放德國市場，比什么都管用。
駕控這塊B10也沒含糊。零跑和Stellantis底盤專家做了中歐聯合調校，50:50前后軸荷比，采埃孚One-Box制動系統，制動距離36.6米。意大利山路也好，德國不限速高速也好，這些數據落地之后變成的是實打實的信心。零跑高管在群訪里說過，海外用戶覺得同價位比歐洲品牌更好開更好用，我覺得這種反饋才最有說服力。
能做到這個價位還不靠便宜走量，根本原因還是全域自研。電池、電驅、電控、座艙，核心東西全是自己做的，成本自己能控，才有底氣把這么多東西放進去還能定一個對歐洲市場來說依然有競爭力的價格。
發布會開完再看B10這組海外成績，確實比別人說多少遍"全球品質"都管用。德國人愿意掏二十三萬真金白銀，這就是最好的答案。
#零跑B10#
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
