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7月16日美國FAA正式發(fā)布了關(guān)于飛機、滑翔機、動力升降機和旋翼機輕型運動類飛機的現(xiàn)代化公認(rèn)共識標(biāo)準(zhǔn)。
背景
自2004年以來,F(xiàn)AA一直在通過ASTM F37輕型運動飛機委員會(以下簡稱F37)與行業(yè)和其他利益相關(guān)者合作,作為MOC制定共識標(biāo)準(zhǔn),以根據(jù)§21.190和21.191(i)(2)對飛機、滑翔機、動力降落傘、重量轉(zhuǎn)移控制和輕于空氣進行認(rèn)證。
2025年7月24日發(fā)布的《特殊適航認(rèn)證現(xiàn)代化(MOSAIC)最終規(guī)則》,從2026年7月4日開始,MOC需要制定新的共識標(biāo)準(zhǔn),以滿足第22部B子部分的設(shè)計、生產(chǎn)和適航要求,包括規(guī)則允許的性能擴展和新類別的飛機。在FAA的參與下,F(xiàn)37致力于發(fā)布一個新的標(biāo)準(zhǔn)框架,該框架可以作為MOSAIC最終規(guī)則所提供變更的MOC。除了之前提到的飛機類別外,這些新標(biāo)準(zhǔn)還將適用范圍擴展到旋翼機和動力升降(eVTOL)等新類別的飛機。
如MOSAIC最終規(guī)則所述,當(dāng)管理員接受這些共識標(biāo)準(zhǔn)作為可接受的MOC時,F(xiàn)AA將在《聯(lián)邦公報》上發(fā)布這些共識標(biāo)準(zhǔn)的可用性通知。FAA審查了F37制定的已發(fā)布的ASTM共識標(biāo)準(zhǔn),作為§§21.190、21.191(k)、21.193(h)以及除§22.175外的第22部B子部分各節(jié)的MOC的基礎(chǔ)。管理員接受ASTM F3815-26a、F3836-26、F3840-26和F3841-26作為§§21.190、21.191(k)、21.193(h)和第22部分B子部分要求的MOC。
總結(jié)
文件宣布ASTM共識標(biāo)準(zhǔn)可用作FAA認(rèn)可的MOC,以支持所述的輕型運動類飛機和輕型運動類成套飛機頒發(fā)特殊適航證書。FAA接受以下ASTM標(biāo)準(zhǔn):F3815-26a,“輕型運動飛機集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”,F(xiàn)3836-26,“輕型體育滑翔機集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,”F3840-26,1“輕型運動動力升降和多翼機集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”,以及F3841-26,“輕運動旋翼機集成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格”。FAA接受這些ASTM集成標(biāo)準(zhǔn)作為MOC。
接受的MOC
F37在集成和功能標(biāo)準(zhǔn)框架下構(gòu)建了輕型運動類飛機共識標(biāo)準(zhǔn)。F37為特定類別的輕型運動類飛行器(如飛機、滑翔機、動力升降(eVTOL)和旋翼機)制定了集成標(biāo)準(zhǔn)。這些集成標(biāo)準(zhǔn)確定了一套功能標(biāo)準(zhǔn),適用于該集成標(biāo)準(zhǔn)所涉及的特定輕型運動類飛機,并旨在作為一個整體協(xié)同工作。每個基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)都涵蓋了一個特定的主題,如結(jié)構(gòu)、起落架、螺旋槳、發(fā)動機等。許多功能標(biāo)準(zhǔn)適用于不止一類輕型運動飛機,并將在多個集成標(biāo)準(zhǔn)中確定,而其他功能標(biāo)準(zhǔn)僅適用于特定的輕型運動飛機類別,并將僅在適用于該類別的集成標(biāo)準(zhǔn)中識別。對于每種輕型運動類飛機,量身定制的集成標(biāo)準(zhǔn)確定了哪些功能標(biāo)準(zhǔn)需要成為第22部和第21部的MOC。
FAA接受ASTM集成標(biāo)準(zhǔn)F3815-26a、F3836-26、F3840-26和F3841-26作為§§21.190、21.191(k)、21.193(h)和第22部B子部分適航要求的MOC,見表1、3、5和7。為便于使用,表2、4、6和8提供了并排視圖,將適用的§§21.190、21.191(k)、21.193(h)和第22部B子部分的規(guī)定與各自的ASTM集成標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系起來。
其中表5和表6是關(guān)于eVTOL的。
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參考資料:2026輕型運動飛機公認(rèn)共識標(biāo)準(zhǔn):飛機、滑翔機、動力升降機和旋翼機FAA,https://wvul7.xetlk.com/s/2aRgYO
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