尼泊爾雨季155臺設備專盯滑坡，司機仍需繞行

雨季引發的山體滑坡持續擾亂尼泊爾多條主要公路通行，尼泊爾道路局已在全國主要公路沿線部署155臺重型機械，另有122臺設備待命，以應對緊急情況。

這一舉措出臺之際，全國多地公路已多次因滑坡受阻，在雨季高峰期間被迫封路、分流交通并限制通行。受影響最嚴重的路線之一是納拉揚加特—穆格林公路。圖因科拉一帶頻繁發生滑坡，幾乎每天都會中斷交通。道路部門官員表示，挖掘機和技術團隊已部署在易發點，一旦發生滑坡，可立即清理土石，盡快恢復通行。

隨著滑坡風險上升，奇特旺地區行政辦公室也已開始根據氣象預報司發布的天氣預報，暫停納拉揚加特—穆格林公路部分路段的夜間通行。

在預報周六夜間和周日將出現強降雨后，當局全面禁止納拉揚加特—穆格林和納格敦加—穆格林兩段公路夜間通行。

滑坡威脅遠不止奇特旺一地。每年雨季，穿越陡峭山地和河谷地帶的公路都極易發生滑坡，今年也不例外。道路部門已確定多條高風險路線，包括坎蒂公路、BP公路、納格敦加—穆格林公路、科西走廊、卡納利走廊和卡利甘達基走廊，以及桑費—馬爾塔迪、巴盧邦—皮烏坦、蘇爾凱特—尼泊爾根杰公路、梅奇公路、加爾奇—特里舒利—夏布魯貝西—拉蘇瓦加迪公路等多條交通干線。

仍在施工中的納格敦加—穆格林公路尤其脆弱。這條公路上的滑坡易發點包括富爾克科拉、賈普萊科拉、13公里、4公里、拉塔馬特、希塔爾巴扎爾和比沙爾巴扎爾周邊地區、賈米雷加特、賈旺科拉、毛瓦科拉和戈普特比爾。

2024年9月，賈普萊科拉發生大規模滑坡，掩埋停放的公交車和小型巴士，造成35人死亡。這是尼泊爾近年來最致命的滑坡災害之一。道路部門官員稱，此后有關地點已采取預防措施，同時預先部署重型機械，以便一旦再次發生滑坡，能夠立即處置。

尼泊爾道路局聯邦公路監督與監測辦公室負責人紹詹亞·尼泊爾表示，公路拓寬工程本身已使部分路段發生新滑坡的風險上升。他表示：“由于施工仍在進行，滑坡不僅發生在已知的易發點，也開始出現在新的地點。”“到目前為止，大型滑坡主要集中在少數幾段公路。我們已在這些地點部署機械設備，一旦雨停，就會清理土石并恢復通行。”

他表示，持續降雨仍是最大的挑戰。他表示：“道路長時間中斷，并不只是因為滑坡本身。如果降雨持續時間較長，清理自然會更慢。除此之外，由于挖掘機已作出針對性部署，交通中斷通常持續時間不長。”

在其他地區，阿拉尼科公路在科達里一帶仍反復受阻，滑坡經常切斷通往塔托帕尼口岸的道路。坎蒂公路也幾乎每天都會出現通行中斷。

這條公路對向加德滿都運輸牛奶、蔬菜和其他農產品至關重要，而其拉利特普爾段和馬克萬普爾段都經常發生滑坡。坎蒂公路項目辦公室工程師拉詹·潘迪表示，盡管反復中斷，這條公路每天仍有500多輛車通行。潘迪表示：“拉利特普爾一側，卡爾切、塔庫切、拜塞和巴盧科拉仍是最脆弱的地點。”

“馬克萬普爾一側，巴特帕卡、西馬特和廷甘則經常發生滑坡。”他表示，大多數滑坡可在15至20分鐘內清理完畢，交通很快就能恢復。潘迪表示：“雨季幾乎每天都有土石滑落，但機械設備會立即投入作業。”

2024年9月洪災期間，這條公路有超過18處發生滑坡。目前，當地正在進行邊坡加固和道路改善工程。在尼泊爾東部，梅奇公路拉杰杜瓦利路段在大規模滑坡后已完全中斷一周。伊拉姆道路分局負責人帕萬·巴塔賴表示，由于重建工程已經展開，道路至少還需一周才能重新開放。巴塔賴表示：“承包商一直在持續施工，包括公共假日也沒有停工，但這條路無法立即恢復通行。”

目前，車輛正改經蒂爾凱尼—西馬爾戈萊公路繞行，這條道路已完成修復，作為臨時替代路線使用。巴塔賴表示，持續降雨也導致梅奇走廊下屬的凱查納—干城章嘉公路沿線發生滑坡。他表示：“這個雨季，伊拉姆降雨量很大。頻繁滑坡和泥濘路況使道路養護尤其困難。”

為盡量減少長期封路，道路局沒有將設備集中存放在區域倉庫，而是將重型機械分散部署在各條易發生滑坡的公路路段。

據道路局介紹，其機械處已在全國部署155臺挖掘機、裝載機、卡車和翻斗車，另有122臺設備待命。該處通過全國16個重型設備分處和機械辦公室，共管理277臺重型機械。尼泊爾道路局副局長兼機械處負責人布萬·阿迪卡里表示，所有被認定為高度易發滑坡的公路都已部署機械設備。阿迪卡里表示：“凡是有需要的地方，我們都部署了挖掘機、裝載機、翻斗車和卡車。”

“目前最嚴重的問題出現在阿拉尼科公路的科達里，那里部分路基本身已經坍塌。”他表示，只有在降雨減弱、落石和滑落土體不再威脅作業人員和機械設備后，清理工作才能開始。他表示：“在滑坡仍處于活動狀態時，不可能操作重型機械。”“雖然持續降雨會增加風險，但我們還沒有遇到最終無法清理的滑坡。”

道路局還根據地形條件調整設備部署方式。阿迪卡里表示：“在高度脆弱的地點，我們部署了2臺裝載機和2臺翻斗車。”“多數地點1臺設備就足夠。在一些狹窄路段，土石無法直接推下山坡，我們還部署了卡車和翻斗車，將土石運走。”

目前，BP公路的尼泊爾托克和比曼、庫爾科特—拉梅恰普段、基納塔爾—拉梅恰普段，以及阿拉尼科公路和卡利甘達基走廊多個地點都已部署重型機械。

巴爾庫—達克辛卡利公路、普里特維公路的瑙比塞—加朱里段和馬萊庫—穆格林段、恰哈雷—古爾朱班江公路，以及納拉揚加特—穆格林公路多個滑坡易發路段，也已部署機械設備。

希萊帕尼—哈萊西—迪克特爾、賈亞拉姆加特—哈萊西、達蘭—貝德塔爾、查塔拉—巴拉赫切特拉、貝德塔爾—穆爾加特公路，以及科西公路、梅奇公路、坎德巴里—努姆、菲迪姆—巴桑塔普爾、拉漢—卡達馬哈—蓋加特、米爾查亞—卡塔里—古爾米和紹內—蓋加特—迪克特爾公路沿線，也進行了類似部署。

在尼泊爾西部，悉達多公路、瑙丹達—納亞普爾—庫斯馬、普塔利巴扎爾—瓦林公路、馬爾敦加—巴格隆段、巴格隆—貝尼段、杜姆雷—拉姆瓊—貝西薩哈爾、阿布凱雷尼—廓爾喀—吉揚佩薩爾、貝西薩哈爾—查梅、戈魯辛格—桑迪卡爾卡、坦森—坦姆加斯和道內—布特瓦爾沿線也已部署機械。

更西部地區，皮利—卡利科特、納格馬—布爾布萊—甘加迪、庫拉盧—薩利薩拉、巴盧邦—查克查克—利旺、希爾薩—西米科特、胡姆拉—卡利科特、薩哈杰普爾—法爾圖德、桑費巴加爾—阿查姆、切達—馬特拉—賈賈爾科特、賈賈爾科特—多爾帕公路，以及比姆達塔公路的巴蘇比爾路段和拉普蒂公路、中部丘陵公路、科西公路、馬丹·班達里公路的易滑坡路段，也已預先部署設備。總體來看，道路局正通過分散部署機械設備，盡量縮短滑坡造成的交通中斷時間。