北京
說真的，今天刷新聞看到“ES上市”四個字，我第一反應是——那個曾經加價排隊、如今門可羅雀的雷克薩ES又出新款了？定睛一看，不對啊，這車比雷車帥多了，原來是星途ES
7月20日，2027款星途ES正式上市，新車推3款車型，價格從17.99萬到20.99萬，算上置換補貼的話最低能干到16.99萬，這價格放在三年前也就買個合資B級車的入門版。
外觀方面，這臺車開出去絕對不會被人認成網約車。新車延續了現款犀利的燈組和兩側進氣口造型，辨識度很高，新增了暖云杏和星馳銀兩款配色，加上原有的玄武黑、曠野綠這些，一共六種顏色可選。
全系標配運動后包圍，喜歡戰斗范兒的還能選裝疾影運動套件，包括那個能跟行人互動的ISD風語交互大燈，以及跑高速能增加下壓力的電動擾流板。車身側面是無框車門加溜背造型，車長4945mm、軸距3000mm，配上19或20英寸的大輪圈，高配還給到六活塞固定卡鉗，整體姿態確實很舒展。
坐進車內，最直觀的感受是屏幕大、反應快、座椅舒服。15.6英寸的2.5K中控屏加上8.2英寸全液晶儀表，視覺效果夠清晰，更重要的是車機用上了高通驍龍8295P芯片，配合Carmind AI大模型，語音交互基本是說到就到，不用像以前那樣喊完還得等幾秒。
全系標配星云（參數丨圖片）舒享座椅，主駕最多14向調節、副駕16向調節，加熱通風按摩全都給齊了，再加上23揚聲器的伯牙之音音響、50W無線快充和主駕頭枕音響，跑長途的時候聽歌導航兩不誤。
智能駕駛這塊是這次改款的重頭戲，硬件堆料相當舍得。全系標配27個傳感器，包括11個攝像頭、12個超聲波雷達、1個激光雷達和3個毫米波雷達，配上英偉達Orin-Y芯片和獵鷹700駕駛輔助系統，城市NOA和高速NOA都能支持。簡單說就是上下班堵車時它能自己跟車，跑高速時它能自己變道超車，長途出行確實能省不少力氣，對于經常跑長途或者每天通勤距離長的人來說，這個配置算是實打實的剛需。
動力選擇上，星途ES直接給了增程和純電兩條路，不用糾結。增程版用的是1.5T增程器，單電機227kW、雙電機345kW，配41kWh電池，純電續航最高302km，綜合續航能干到1685km，從北京開到上海完全不用中途補能。
純電版則是230kW單電機配100.2kWh電池，CLTC續航860km，支持800V快充，15分鐘從三成充到八成，服務區歇個腳就夠接著跑了。底盤是前雙叉臂后五連桿獨立懸架，加上FSD可變懸架和IBS智能線控制動，過減速帶不顛、過彎支撐也足，四驅版零百4.9秒的成績也足夠讓駕駛愛好者滿意。
說到底，20萬預算以前你只能買到一臺空間夠用但配置普通的合資車，或者一臺智能化不錯但空間局促的新勢力入門款。而今天的星途ES給到的是3米軸距的大空間、全系標配激光雷達的高階智駕、最長1685公里的綜合續航，還有一堆舒適性配置。它不是那個曾經加價排隊的雷車，但它用實打實的產品力告訴所有人，今天的中國品牌完全有底氣讓消費者用更少的錢，買到更值的產品。
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