江蘇
7月19日
首列“宿遷—上海”海鐵聯運班列
自運河宿遷港鐵路專用線發車
滿載光伏組件奔赴上海港
無縫銜接全球遠洋航運網絡
這是宿遷繼常態化開通至寧波舟山港
海鐵聯運班列后
打通的第二條出海鐵路干線
“宿貨宿出”再添硬核物流通道
“貨物經鐵路運輸到上海港，較水路時效翻番，較公路成本節省一半。”揚州外輪代理有限公司宿遷分公司負責人王文超給記者算了一筆賬。他說，新線路的開通，讓企業可以根據船期和交貨期限選擇更具性價比的運輸方案。
宿遷地處蘇魯豫皖四省交界，是區域重要內陸開放門戶，光伏、化纖、糧油等特色優勢產業外貿出海需求旺盛。以往，企業主要通過公路或水路出海，但兩種方式各有短板。
去年11月，運河宿遷港率先開通“宿遷—寧波”海鐵聯運班列，憑借經濟、綠色、可靠的物流方案，迅速獲得企業認可。
“目前，運河宿遷港到寧波舟山港的班列可達一周三到四班，今年上半年海鐵聯運吞吐量累計超8000標箱。”宿遷港鐵路有限公司總經理助理徐娜說。
隨著外貿企業布局加速向多元化市場延伸，單一通道難以完全滿足更加精細化的物流需求，為此，運河宿遷港主動聯動上海港、中國鐵路上海局集團及物流代理企業，貫通空箱調配、裝車調度、全程追蹤等全業務流程，持續優化鐵路專用線作業模式與流轉效率，為本地企業連通上海國際樞紐港搭建了穩固、高效的物流通道。
“我們還針對企業需求量身定制了專屬的海鐵聯運方案，待上海方向班列貨源穩定后，將逐步加密運輸班次，與寧波方向現有班次形成功能互補，讓企業的出海路走得更穩更遠。”徐娜介紹。
當前，我市致力打造體系更優、運輸更暢、成本更低的“好運宿遷”，公路網絡已全域覆蓋全國干線路網，水路已開通12條主力航運線路，上海港、寧波舟山港“雙海港”海鐵聯運出海格局形成，“宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公”的多式聯運體系愈發完善，“宿貨宿出”“快進快出”“低進低出”的疊加效應正加速釋放。
宿遷市港口集團黨委書記、董事長周斌表示
下一步
運河宿遷港將依托兩條海鐵通道
提前謀劃中歐接續班列布局
搭建“東聯江海、西接歐亞”
立體化多式聯運物流網絡
同時持續加密內外貿主力航線班期
深耕做強“好運宿遷”物流服務品牌
持續夯實區域物流樞紐地位
全力助推宿遷開放型經濟高質量發展
速新聞記者 | 紀雅囡 陳少帥
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