廣東
7月20日晚，同濟大學智能網聯汽車測評基地，星途ES正式上市，增程302Max、增程255Ultra四驅與純電860Max的超級置換價分別為16.99萬元、18.99萬元、19.99萬元。這價格比半個月前的預售價少了整整1萬，挺出乎意料。畢竟，這車身上背著激光雷達，腳下踩著和保時捷Taycan（參數丨圖片）同款的前雙叉臂后五連桿全鋁懸架。
代碼學不會人情世故，但這臺車好像會
聊獵鷹700，別盯著那200TOPS算力看，在天馬賽道邊上看它跑過圈，1分11秒360，這成績硬邦邦。但在復雜的市區路口，這車表現得更像個活人。比如遇著逆行的電瓶車，傳統智駕往往一腳剎死，把乘客晃個夠嗆。它呢？會像老司機一樣，先含住剎車，稍微帶一點方向，留出讓行空間再繞過去。這種基于4000萬公里L4數據回灌出來的博弈感，才是真的擬人。
兜底政策，其實是給怕麻煩的人準備的
上市權益里有細節，一個是智駕兜底，一年內如果判定是系統原因導致的事故，賠付高達500萬。另一個是電池兜底，熱失控了直接賠新車。打個比方，以前買車，智駕像是個實習生，出事了還是駕駛員全責；現在廠家敢把責任攬過去一部分，哪怕只是象征性的，也說明他們對這堆算法的信心。對于咱們普通消費者，買車就是為了省心，誰也不想買了車還得天天擔心系統誤判或者電池起火扯皮。這種寫在合同里的不怕事很管用。
停車場里的社死，能少幾次？
接娃放學或者逛商場，煩心的就是那種斷頭路窄車位。以前要么硬著頭皮倒半天，要么干脆停遠點走路。這車搞的離車泊入，人是真能先下車走人，讓車自己慢慢挪進去。還有跨層記憶泊車，進了地庫入口它就自己找路，到了電梯口直接上樓。這種技術落地，才叫解決了痛點。
賬得這么算，錢到底花哪兒了？
把那三個配置攤開看，16.99萬元能拿到的增程302Max，純電續航302km，綜合續航1685km，一周充一次電足夠通勤。18.99萬元的Ultra四驅版，配了六活塞卡鉗和電動尾翼，零百4.9秒。高配19.99萬元的純電版，塞進了寧德時代100.2kWh的大電池，CLTC續航860km。細細想來，咱們掏錢買的不是一堆參數，而是每天上下班那幾十公里的安穩，和偶爾全家出游時的那份底氣。至于那幾項終身質保和免費流量，不過是給這份底氣加了把鎖罷了。
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