四川
自2021年075型兩棲攻擊艦首艦海南艦入列后，在短短的5年時間里，4艘075先后入列，成為我軍兩棲登陸作戰的新力量。
作為中國首款兩棲登陸艦，它集直升機的垂直運送和火力資源，氣墊船的海上快速運輸和兩棲戰車的快速打擊能力為一體，將海軍的兩棲登陸模式從平面登陸帶入立體多維登陸時代。
但這一切，并不意味著075就是單打獨斗的。它的入列，從一開始就注定了要和另外一款兵器配合作戰，這就是071型船塢登陸艦。
船塢登陸艦的核心定位是將登陸艇、裝甲車輛和人員快速送上陸地。但是在075服役之前，071實際上也承擔了一部分垂直登陸能力，但由于它的機庫和甲板容量有限，始終無法形成大規模的空中突防優勢。
而當075服役之后，071就可以專門負責兩棲陸戰部隊由海向陸的行動，同時利用艦載武器，為岸上提供火力支援，并作為核心指揮艦使用。
到目前為止，中國海軍已經擁有了4艘075兩棲攻擊艦和8艘071型船塢登陸艦，而這種“2加4”模式的訓練也并不是第一次出現，作為兩棲登陸集群的一種，自075入列以來，已經多次進行編組訓練。
尤其是在當下這樣的周邊環境中，這樣的訓練自然尤為重要。
畢竟我們今天的兩棲作戰力量主要針對的是誰，大家也都心知肚明，對于那群每天拿著放大鏡觀察我們的西方軍事觀察家和媒體來說，中國海軍的兩棲作戰體系每產生一點變化，他們就要少睡幾夜好覺。
畢竟在過去的幾十年中，這套玩法一直屬于西方海軍，當然，主要是美國海軍的專利。
要知道，美軍一個標準的兩棲戒備群，也就是APG，除護航的驅逐艦和潛艇外，核心運輸艦艇包括一艘4.5萬噸級的“美國”級兩棲攻擊艦，1艘船塢登陸艦和1艘船塢運輸艦，運輸艦噸位大約8.6萬噸。
因此，在看到中方一次擺出“2加4”模式的時候，美媒也將之稱為兩個“美國兩棲編隊模式”。
從數量和噸位上來看，似乎是這樣。但如果僅僅是這樣，那未免有些片面。
首先，在兵力和裝備的組成上，美國的兩棲戰術體系中已經形成了“閃電航母”加兩棲登陸，它的兩棲攻擊艦，既可以起降直升機、傾轉旋翼飛機，也可以搭載F35B這樣的短距垂直起降戰斗機，可獨立執行前沿制空權奪取任務，在運輸上更傾向于用傾轉旋翼機和登陸艇運輸。
而中國海軍的075加071的組合，目前還是以大型運輸直升機和武裝直升機為主，戰時還不能執行獨立的制空任務。因此就更加強調第一波次的投送密度和裝甲集群的突擊速度。
只不過，我軍背靠大陸，在執行近海兩棲登陸作戰的時候，制空任務可以由海軍航空兵執行，也可以由陸軍、火箭軍的遠程火力進行支援。恰恰也是因為如此，可以減輕我兩棲編隊的后勤和其他冗余壓力，只需專心負責兵力投送和近地面空中火力支持即可。
從數據上看，“2加4”模式完全可以在短時間內，將一個5000人左右的滿編兩棲合成旅運上灘頭。這種規模的登陸兵力，已經足夠我軍在預定時間里，構筑灘頭陣地，并向縱深推進，為后續進入的其他兵種，打開局面。
另外，在當下這個作戰環境中，單純考慮兩棲作戰編隊的作戰能力顯然已經不夠了。尤其是在我們的對手，也開始注重無人化作戰力量的時候。因此，兩棲編隊的無人作戰力量，以及反無人作戰體系，也是不可忽視的一部分。
早在2026年6月份，就有眼尖的軍迷發現，在071船塢登陸艦上，已經出現了類似燎原1號激光反無人器的裝置，這表明反無人機裝備有極大可能已經上艦。在未來的登陸作戰中，兩棲作戰編隊除了這些運輸艦艇外，還會有專門的反無人作戰艦艇，以彌補無人化作戰力量給傳統作戰集群帶來的戰術空白。
而在我們前面提到的制空作戰方面，076兩棲攻擊艦的出現，已經將這個方向的作戰模式帶入了一個全新的高度。真正的無人機母艦加上“閃電航母”的定位，使得我們可以用更低的成本、更高的能力去換取兩棲登陸作戰中的制空權。
因此，“2加4”不是終局，畢竟除了東海的“2加4”，南海也還有一個。而且伴隨著我軍遠洋力量的建設，以后也會出現更令人意想不到的兩棲登陸模式。
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