“瓦良格號”帶給中國多大震撼？買它時，俄總統葉利欽是何反應？

2002年3月3日，大連港的碼頭邊圍了不少人。

海面上緩緩駛來一艘沒有任何旗幟、沒有動力的巨型船體，船身布滿暗紅色的銹跡，上層建筑殘缺不全，遠看就像一個漂浮在海上的巨大鐵盒子。

周圍的漁船紛紛避讓，沒人能想到，這艘看起來隨時可能散架的舊船，就是日后改寫整個西太平洋海上力量格局的起點。

為什么繼承了蘇聯絕大部分軍工家底的俄羅斯，會放任這么一艘航母落到中國手里？當時的俄羅斯總統葉利欽，對這筆交易又抱著怎樣的態度？這艘看起來破破爛爛的大船，究竟給中國海軍帶來了什么？

1991年，矗立了69年的紅色帝國轟然倒塌，十五個加盟共和國忙著分家算賬。

停在烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠船臺上的瓦良格號，此時已經完成了68%的建造進度。

按照就地分配的原則，這艘航母被劃給了烏克蘭。

但誰都知道，別說烏克蘭，就算是當時的俄羅斯，也沒能力把剩下的工程做完。

1993年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金和烏克蘭總理庫奇馬專門來到黑海造船廠，商量把瓦良格號造完再移交給俄羅斯的可能性。

兩位總理在會議室里吵得面紅耳赤，一個說俄羅斯出設備，一個說烏克蘭出人工，算來算去誰都拿不出足夠的錢。

當時的黑海造船廠廠長馬卡洛夫坐在旁邊一直沒說話，等兩人吵累了，他才站起身說了一句讓所有人都沉默的話。

馬卡洛夫說，瓦良格號不可能再完工了。

有人問他，把艦造完到底需要什么條件？

他回答，需要蘇聯，需要黨中央，需要國家計劃委員會，需要軍事工業委員會，需要九個國防工業部，需要600個相關專業，需要8000家配套廠家。

一句話說完，會議室里再也沒人提續建的事。

所有人都明白，那個能建造這艘航母的強大國家已經不存在了。

這筆歸屬權的官司一直拉扯到1995年，俄烏兩國終于達成協議，瓦良格號正式作為債務抵償給烏克蘭，徹底退出俄羅斯海軍編制。

從這一刻起，俄羅斯在法律上已經失去了對這艘航母的處置權。

1997年烏克蘭宣布出售瓦良格號的時候，美國、澳大利亞、日本、韓國的公司都聞風而動。

香港商人徐增平帶著團隊飛到烏克蘭，為了掩人耳目，他注冊了一家旅游娛樂公司，對外說要把這艘船改造成海上賭場。

他知道烏克蘭人性格豪爽愛喝酒，行李箱里裝了50多瓶62度的二鍋頭。

在基輔的談判桌上，每頓飯他都陪著烏克蘭官員喝，最多的時候一頓飯喝了兩公斤多白酒。

酒桌上喝出了交情，談判也順利了很多。

最終在拍賣會上，美國代表出價到1400萬美元就退出了，日韓兩國舉牌到1800萬美元，徐增平直接喊出2000萬美元的價格，當場敲定了這筆買賣。

更關鍵的是，他在合同里專門加了一條，要求烏克蘭方面必須把全套40噸重的設計圖紙一起交付。

很多人當時覺得他多此一舉，買個空殼子要圖紙有什么用。

后來的事實證明，這幾十噸圖紙的價值，比船身本身還要大。

遼寧艦給中國海軍帶來的改變，遠不止多了一艘能開出去的航母。

在改造瓦良格號的這7年里，中國的工程師們相當于把蘇聯積累了幾十年的航母設計建造經驗完整走了一遍，摸透了6萬噸級大型航母的船體結構、艙室布局、動力配置、損管設計。

這不是簡單的照抄，而是知其然也知其所以然的深度學習。

如果沒有瓦良格號，中國要自己摸索出這些門道，至少要多花二三十年時間，還要交無數的學費。

遼寧艦服役之后，中國的航母發展就進入了快車道。

2019年，完全自主設計建造的山東艦入列，兩艘航母讓中國正式進入雙航母時代。

2022年，配備電磁彈射的福建艦下水，直接跨過了蒸汽彈射階段，一步走到了世界最先進的行列。

從6萬噸滑躍起飛，到8萬余噸電磁彈射，這個跨越的速度讓全世界都目瞪口呆。

很多外國軍事專家一開始說中國買瓦良格號就是撿破爛，后來他們才發現，中國人買的不是一艘舊船，是一張進入航母俱樂部的門票，是一套完整的工業體系教科書。

很多軍迷聊起這段歷史，都會問一個問題：瓦良格號是蘇聯的家產，俄羅斯繼承了蘇聯大部分軍工遺產，葉利欽為什么一句話都沒說？

答案其實很簡單，就一個字：窮。

1991年蘇聯解體之后，俄羅斯經濟徹底崩盤，與此同時車臣還在打仗，葉利欽天天被內亂搞得焦頭爛額。

軍艦的事，實在是排不上號。

早在1992年，俄羅斯總理切爾諾梅爾金帶著海軍高層訪問烏克蘭，烏克蘭總統庫奇馬當面提議，讓俄羅斯把瓦良格號和另一艘未完工的烏里揚諾夫斯克號一起買走。

陪同出訪的俄海軍總參謀長謝利瓦諾夫當場表態：海軍當然想要。

結果切爾諾梅爾金一句話就把天聊死了——俄羅斯現在根本沒錢買這兩艘航母。

據烏克蘭記者巴比奇在他的紀實作品《我們的航母》中回憶，黑海造船廠也曾多次向俄方請示航母的處置方案，得到的答復始終是同一句話：想要，但真的拿不出錢。

到了1995年，瓦良格號正式退出俄羅斯海軍編制，以抵債的方式劃歸烏克蘭。

從這時候起，俄羅斯在法律層面已經跟這艘船沒有任何關系了。

翻遍所有公開資料，葉利欽本人從來沒有對瓦良格號的交易做過任何正式表態。

1992年他第一次訪華的時候，中俄雙方聊過購買基輔級航母的事，但全程沒提瓦良格號。

等到1999年中國正式簽合同買船的時候，葉利欽已經在準備交班了——1999年12月31日，他宣布辭職，把權力交給了普京。

瓦良格號漂洋過海回到中國的整個過程中，他已經完全不在位了。

說白了，葉利欽從頭到尾既沒有干預的立場，也沒有干預的能力，全程就是一個默許的態度。

中國用2000萬美元買回來的，是一個讓中國海軍從淺藍走向深藍的起點。

馬卡洛夫當年說只有偉大的強國才能建造航母，他沒有說錯。

只不過他沒有想到，當年從黑海造船廠拖走的那艘銹跡斑斑的大船，會在另一個正在崛起的偉大國家里，獲得真正的新生。

今天的遼寧艦依然在大洋上航行，它帶著當年蘇聯工匠的技藝，帶著中國工程師的心血，帶著一個民族向海圖強的夢想，劈開波浪，一路向前。