奕境X9量產下線 “成都造”新能源車的“大年”拼圖再添一塊

封面新聞記者 楊霽月 張海軍

7月20日，成都經(jīng)開區(qū)，一輛紅色的奕境X9緩緩駛下成都工廠生產線。

奕境X9

首創(chuàng)“天穹智盾”安全體系，標配華為乾崑智駕最新一代ADS 5與896線雙光路圖像級激光雷達，首批搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 6，首發(fā)華為雙17.2英寸蝶羽雙聯(lián)屏——這款被定義為“新一代家庭旗艦”的車型，從亮相之初就備受矚目。

從產品定義、技術研發(fā)到整車制造、試制下線，奕境X9全程扎根成都。它不僅是東風與華為全棧原生共創(chuàng)的首款戰(zhàn)略車型，更是“成都造”在智能新能源賽道上的最新注腳。當這輛紅色SUV駛下產線的那一刻，成都汽車產業(yè)也駛入了一個新的路口。

量產時刻

一輛“成都造”旗艦的誕生

從首臺工裝樣車下線到量產下線，奕境X9僅用了七個月。從一張藍圖變成觸手可及的旗艦產品，這款車的落地速度，折射出“成都造”的制造底氣。

成都經(jīng)開區(qū)汽車產業(yè)

承載這一速度的，是位于成都經(jīng)開區(qū)的前神龍汽車成都工廠。自2026年5月完成工廠交接轉換后，奕境成都工廠錨定“奕境汽車西南智造中心”與“華為乾崑生態(tài)西南制造中心”雙中心，迅速完成了自動化、數(shù)字化、柔性化產線的全面改造升級。

升級后的工廠處處體現(xiàn)著“智造”硬實力：擁有全自動化高速沖壓產線，全線封閉防塵降噪，實現(xiàn)零排放生產。焊裝車間部署452臺機器人，實現(xiàn)100%自動化柔性生產。涂裝車間采用5C2B百萬級車漆工藝，全自動機器人噴涂，環(huán)保水平與漆面品質業(yè)內頂尖。總裝車間實現(xiàn)95%零件集配，配套全自動擰緊工藝，兼顧排產靈活性與裝配精度。

“東風和華為把最好的技術、最好的資源、最好的團隊都給了奕境，全力支持奕境的發(fā)展。”東風汽車副總經(jīng)理黃勇在下線儀式上說到。

奕境成都工廠引入華為IPD/IPMS管理機制和嚴苛質量管理體系，產線關鍵工位部署AI視覺檢測設備，實現(xiàn)100%防錯識別，配套行業(yè)領先的50km強化路試、涉水、異響、零部件老化、VOC管控等多維度驗證，多重嚴苛檢測體系并行，全方位保障車輛零缺陷交付。

從神龍到奕境，從傳統(tǒng)制造到高端智造，這座工廠的蛻變，正是“成都造”從“制造”邁向“智造”的關鍵一步。

從“一輛車”到“一群車”

成都汽車產業(yè)的轉型圖譜

一輛奕境X9的下線，只是“成都造”轉型的一個切片。把鏡頭拉遠，一幅更宏大的產業(yè)圖景正在展開。

“2025年，成都經(jīng)開區(qū)實現(xiàn)整車產量90.2萬輛，其中新能源車型22.1萬輛、增長191.9%。此外，‘基于元宇宙交互的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程駕駛系統(tǒng)’入選2025年國家元宇宙典型案例，汽車產業(yè)正加速向‘電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化’發(fā)展。”在今年6月召開的成都市加快建設全國先進制造業(yè)基地大會上，成都經(jīng)開區(qū)作匯報發(fā)言。

領克汽車成都工廠

數(shù)字背后是產品結構的質變，2026年被業(yè)界稱為“成都造”新能源車的上市“大年”——新車型導入數(shù)量為歷年之最。

捷達汽車

在今年的北京國際汽車展覽會上，成都捷達、領克等5家乘用車企業(yè)悉數(shù)參展，集中展出16款“成都造”車型，領克Z20、吉利星愿、一汽豐田普拉多、亞洲龍等市場主力車型，也涵蓋奕境 X9、JETTA X、捷達M6及沃爾沃EX90、ES90等多款全新車型，全面覆蓋智能新能源與高端燃油兩大核心賽道。

北京車展

馬年開局，四川領克汽車制造有限公司即確立2026年整車產量超28萬輛的目標任務。公司總經(jīng)理劉艷兵表示：“四川領克將持續(xù)加快產線柔性化、智能化、綠色化升級改造，堅定不移向新能源全面轉型。”

整車外貿

家喻戶曉的“國民品牌”捷達，則走了一條更徹底的變革之路。今年1月，“一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會”在成都經(jīng)開區(qū)舉行。這標志著捷達從產品品牌升級為覆蓋研發(fā)、生產、供應、銷售全價值鏈的科技公司，成都首次實現(xiàn)本土整車企業(yè)“研產供銷”一體化運營。

每一家企業(yè)的轉型路徑各不相同，但方向高度一致——向新能源、向智能化、向價值鏈高端攀登。當這些力量匯聚在一起，“成都造”便不再只是地理標簽，而是一張被重新定義的產業(yè)名片。

建圈強鏈優(yōu)生態(tài)

2030年目標整車產量達120萬輛

產品迭代與企業(yè)轉型的表象之下，是一套正在重構的產業(yè)邏輯。成都沒有選擇簡單復制傳統(tǒng)汽車城的發(fā)展路徑，而是以“整零并重、油電并重、軟硬并重、產銷并重”的十六字方針重構發(fā)展邏輯，推動產業(yè)生態(tài)整體升級。

“鏈主”企業(yè)的帶動效應正在顯現(xiàn)，以奕境為例，其落地已帶動周邊35家供應商完成智改數(shù)轉，吸引華為、寧德時代等頭部產業(yè)鏈集聚，實現(xiàn)核心供應商就近配套，顯著縮短了交付周期、提升了質量響應效率。

在關鍵領域布局上，成都經(jīng)開區(qū)圍繞“三電”“三智”等關鍵領域，引入招商智行、佑駕創(chuàng)新等智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)構建企業(yè)，支持中創(chuàng)新航、億緯鋰能等重點企業(yè)滿產達產，促進德賽西威、華川電裝等重大項目加快建設，2026年智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)鏈企業(yè)突破120家。

“成都造”的目光還不止于國內市場，1—5月，成都經(jīng)開區(qū)整車出口1.53萬輛，同比增長109%；出口額33.58億元，同比增長94%。成都經(jīng)開區(qū)黨工委書記、龍泉驛區(qū)委書記邱向東表示，“我們還將大力實施以銷促產，重點引進東風奕境等區(qū)域銷售公司，支持沃爾沃、極星等‘成都造’品牌拓展海外市場，支持一汽-大眾等車企通過新建銷售網(wǎng)絡、異地組裝等形式拓展新興市場。”

據(jù)悉，2026年，成都經(jīng)開區(qū)計劃整車產量95萬輛以上、新能源汽車占比突破40%，智能網(wǎng)聯(lián)車型滲透率85%以上；力爭2030年整車產量達120萬輛，汽車產業(yè)產值突破1800億元，為成都建設全國先進制造業(yè)基地貢獻更大力量。

在這個宏大的版圖中，奕境扮演著關鍵角色。預計到2032年，奕境品牌系列6款車型累計產量超過100萬輛，構建起覆蓋奕境品牌產業(yè)生態(tài)的千億產值。

奕境X9的量產下線，是一個節(jié)點的刻度，更是成都汽車產業(yè)從“跟跑”到“領跑”的生動注腳。當一輛紅色的奕境X9駛下成都工廠的生產線，它承載的不只是一款新車的量產希望，更是一座城市在汽車產業(yè)大變革時代的決心。

（圖據(jù)龍泉驛區(qū)融媒體中心）