北京
豐田MR2回歸的步伐又向前邁進(jìn)了一大步。一組在日本富士賽道博物館旁邊偶然拍到的諜照和視頻，讓一臺(tái)MR2開(kāi)發(fā)原型車(chē)徹底暴露在公眾視野里。照片中的測(cè)試車(chē)雖然披著混搭的臨時(shí)車(chē)身，但中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和四輪驅(qū)動(dòng)的核心設(shè)定毫無(wú)遮掩，據(jù)信這已經(jīng)是整個(gè)開(kāi)發(fā)序列中的第七輛測(cè)試騾車(chē)。
這次目擊發(fā)生在富士賽道Motorsport博物館旁。一位恰好經(jīng)過(guò)的Twitter用戶(hù)抓拍到了這臺(tái)正在賽道內(nèi)高速飛馳的原型車(chē)。從外觀上看，這輛測(cè)試騾車(chē)基于GR Yaris掀背車(chē)打造，卻套上了一副極其“穿越”的偽裝——車(chē)頭部分裝著一扇巨大的前置散熱器，車(chē)門(mén)后方則是尺寸驚人的豎向通風(fēng)口，整個(gè)車(chē)身覆蓋件像是從不同車(chē)型上臨時(shí)借來(lái)拼湊而成，完全談不上任何美感，但這恰恰暴露出豐田工程師正在極力測(cè)試全新中置跑車(chē)的熱管理和空氣動(dòng)力學(xué)方案。
實(shí)際上，圍繞新一代MR2的開(kāi)發(fā)早已不是秘密。今年早些時(shí)候，Car and Driver就曾獲得獨(dú)家機(jī)會(huì)試駕過(guò)另一輛豐田用來(lái)探索中置布局的“M Concept”測(cè)試騾車(chē)。當(dāng)時(shí)GR首席工程師Naohiko Saito透露，已經(jīng)有六輛不同配置的測(cè)試車(chē)在運(yùn)行，而整個(gè)計(jì)劃至少還將建造14輛以上的迭代版本。按照這個(gè)說(shuō)法，這次在富士賽道被拍到的這一輛，正好是第七代測(cè)試騾車(chē)。雖然每一輛騾車(chē)在細(xì)節(jié)上都各有不同，但它們都共享三大共性：中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完工的“進(jìn)行中”狀態(tài)。
動(dòng)力總成方面的線(xiàn)索同樣令人興奮。那次試駕的原型車(chē)?yán)锶慌_(tái)源自Yaris GR的G16E-GTS渦輪增壓1.6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在新曝光的視頻中，排氣管傳出的低沉嘶吼明顯要更加雄渾有力，聽(tīng)起來(lái)更接近豐田新開(kāi)發(fā)的G20E渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這意味著未來(lái)的量產(chǎn)版MR2很可能不再是三缸心臟，而是直接躍升至一臺(tái)性能更暴躁的四缸機(jī)，這對(duì)于一臺(tái)定位純種駕駛樂(lè)趣的中置跑車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更令人期待的信號(hào)。
即便測(cè)試已經(jīng)持續(xù)了三年多，我們離看到一臺(tái)真正量產(chǎn)狀態(tài)的MR2仍有一段漫長(zhǎng)的路程。不過(guò)，豐田持續(xù)不斷的工程試探和迭代勇氣，至少說(shuō)明品牌并沒(méi)有把“中置跑車(chē)”只當(dāng)作懷舊的情懷牌來(lái)打，而是真的在用幾乎是偏執(zhí)的態(tài)度去雕琢一款能夠重新定義駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。從第一輛騾車(chē)到第七輛，規(guī)格在變，動(dòng)力在升級(jí)，但中置＋四驅(qū)的機(jī)械基石從未動(dòng)搖，這或許就是豐田給全新MR2定下的終極配方。
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