四川
也門胡塞武裝宣布對沙特實施封鎖，這一新威脅可能擴大伊朗戰爭的外溢影響，并進一步擾亂全球貿易。胡塞武裝表示，作為對沙特封鎖也門以及近期襲擊也門胡塞武裝控制下首都薩那國際機場的報復，他們已對與沙特有關的航運關閉曼德海峽。胡塞武裝稱，周二已有6艘船只被迫改道，但這一說法尚無獨立消息證實。
曼德海峽位于阿拉伯半島南端，是連接紅海與亞丁灣的重要航運咽喉。全球約12%的貿易量經由這條狹窄水道通行，其中包括全球四分之一的集裝箱運輸，貨物通過埃及蘇伊士運河往返于歐洲和亞洲之間。隨著伊朗戰爭期間霍爾木茲海峽運輸受阻、波斯灣航運嚴重受限，曼德海峽對沙特石油出口的重要性進一步上升。
胡塞武裝稱，他們只會攔截與沙特有關或進出沙特紅海港口的船只。但在此前因加沙戰爭而宣布對以色列實施類似封鎖時，胡塞武裝曾襲擊多艘與該沖突關聯甚少甚至幾乎沒有關聯的船只。僅這一威脅本身，就可能讓國際航運公司避免使用這一路線。零星襲擊也可能基本阻斷這條水道。
胡塞武裝并不控制曼德海峽沿線的也門海岸，該地區目前由其在也門內戰中的對手掌握。但胡塞武裝控制區距離那里不到100公里。3名胡塞武裝官員周二對美聯社表示，該組織數月來一直在籌劃如何擾亂曼德海峽航運。由于未獲授權向媒體發聲，這些官員要求匿名。他們說，相關計劃包括使用水雷、裝載炸藥的船只、無人機以及直升機，以便武裝人員登船。
這些官員表示，胡塞武裝將首先警告船只不要穿越海峽內劃定的邊界區域。如果船只無視警告，胡塞武裝將訴諸軍事行動。在霍爾木茲海峽，伊朗已經表明，即便只是零星襲擊船只，也足以通過推高風險和保險費用，實質上關閉一條關鍵水道。
沖突監測機構“武裝沖突地點與事件數據庫”項目創始人克利奧納德·羅利周二表示：“如果曼德海峽與海灣航運同時承壓，世界最重要的兩條海上航線就會同時受到干擾。”大西洋理事會中東一體化項目主任艾莉森·邁納在周一發表的一篇分析中寫道，6月每天有超過700萬桶石油經由曼德海峽運輸，而在伊朗戰爭爆發前，這一數字約為400萬桶。
近期，沙特一直通過其紅海港口延布每日出口約400萬桶石油，從而緩解霍爾木茲海峽關閉帶來的沖擊。盡管如此，霍爾木茲海峽關閉仍已震動全球經濟。即便不使用曼德海峽，沙特仍可將原油運往市場：經紅海向埃及每日運輸最多250萬桶，再通過埃及的蘇伊士—地中海管道輸往地中海。
國際航運公司也可以像加沙戰爭最激烈時期那樣改道，但這意味著繞行南非好望角，航程將增加1至2周，成本也會隨之上升。在加沙戰爭最激烈時期，胡塞武裝曾襲擊100多艘船只。直到2025年初，美國和以色列發動高強度空襲行動后，這些襲擊才告一段落。美國總統唐納德·特朗普淡化了這一最新威脅。
特朗普周二在白宮橢圓形辦公室對記者說：“到目前為止，這還沒有發生。如果真出現那樣的情況，我們就必須采取行動。”胡塞武裝還面臨另一個風險，即重新點燃其與沙特及其盟友在也門的戰爭。也門大規模戰事在2022年停火后基本結束。沙特軍方表示，將確保曼德海峽保持開放。沙特軍方發言人圖爾基·馬勒基少將說：“所有針對過境船只的胡塞威脅都將被迅速而堅決地應對，因為這種威脅公然違反國際法，屬于海上劫掠行為。”
也門內戰始于2014年。當時，胡塞武裝攻占首都薩那及也門北部大部分地區，迫使政府流亡海外。沙特領導的國際聯盟一直與胡塞武裝作戰，并對胡塞控制的也門地區實施空中和海上封鎖，不過近年這一封鎖已有所放松。胡塞武裝稱，沙特本月早些時候襲擊薩那機場，是為了阻止一架搭載胡塞領導人從伊朗返回的航班降落。這些領導人此前赴伊朗參加最高領袖大阿亞圖拉阿里·哈梅內伊的葬禮。該航班最終安全降落在另一座機場。
隨后，胡塞武裝向沙特阿卜哈國際機場發射導彈和無人機，這是近年來雙方最嚴重的一次對抗。胡塞武裝表示，關閉曼德海峽的沙特航運，目的是打破聯軍對也門的封鎖。國際危機組織也門問題高級分析師艾哈邁德·納吉表示，在美國恢復每日空襲之際，這一封鎖也有利于胡塞武裝的盟友伊朗。納吉說：“從伊朗的角度看，在地區內打開更多施壓點，會讓它擁有更大籌碼。胡塞武裝讓德黑蘭得以影響世界上最重要的海上咽喉之一。”
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