北京
這輛車方向盤后的里程表停留在了72,000英里。但如果你仔細看恢復完成后的數據，自修復完畢以來，指針只向前挪動了大約425英里。一臺誕生于1970年的保時捷911T轎跑車，在現任車主手里經歷了一段幾乎不留痕跡的新生。
車主在2023年入手這輛車。接下來兩年半，這臺老車被徹底打散：車殼被重新噴涂成亮眼的信號黃，引擎蓋下那臺原廠標定125馬力的2.2升水平對置六缸風冷機被全面翻修，照片記錄下了發動機拆解重組的全過程。與其匹配的四速手動變速箱也被拆開更換了同步器。車身上帶有少見的滑動天窗，那個年代的經典“糖勺”式大燈邊框和歐規尾燈透鏡都被完整保留下來。
行走機構的翻新同樣徹底：15寸Fuchs五輻合金輪轂重新做漆，套上了規格195/70的米其林輪胎，輪轂本體上1969年4月和7月的原始日期鋼印依然清晰可見。盤式剎車系統全部重整，同時換上了Koni減震器、新的轉向機、半軸和轉向拉桿球頭。車內則是另一幅光景：前排舒適型座椅用黑色真皮配千鳥格織物重新包裹，后排也做了同樣面料的匹配翻新。地板和車廂內部都加鋪了隔音材料，換上了新地毯，并且增加了一塊Rennline出品的駕駛員側金屬地板。門板重建了，換擋桿、踏板總成和儀表臺零部件全部換新。一臺帶藍牙功能的CD主機被接入線路，驅動著門板和后方擱物架上的Kicker揚聲器。
四輻真皮方向盤后方的VDO儀表組換上了新玻璃。這些圓形表頭里有最高到150英里/小時的速度表、紅線8,000轉的轉速表、一塊模擬時鐘，以及分別監控燃油量、機油油位、機油溫度和機油壓力的輔助儀表。隨車附帶的還有一堆復原過程中的收據。一份加州車籍文件的名字欄里，寫的是現任賣家的名字。2026年5月，這輛車在保時捷圣迭戈完成了經典車認證的技術檢驗，相關認證文件即將到手并隨車轉交。
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