火焰山下“烤”出億元大產業(yè)（探訪）

本報記者 尚嶸崢

如果用一個字形容新疆吐魯番，那一定是“熱”。

有多熱？一年中超100天最高氣溫在35攝氏度以上，僅今年進入7月以來就有20天最高氣溫在40攝氏度以上，最近更是錄得超50攝氏度的極端高溫，地表溫度常常超過70攝氏度。

不光熱，還干。大風頻繁，年均降水量僅14.7毫米，而蒸發(fā)量高達2477.5毫米。

干熱如此，如今卻成了產業(yè)發(fā)展的動力。來到夏日的吐魯番，道路上，各式各樣的測試車輛往來穿梭；酒店里，操著各地口音的工程師步履匆匆、早出晚歸，一住就是幾個月；火焰山下，新能源汽車、無人機、空調、光伏板等產品“排排坐”，接受高溫暴曬……

每年6至9月，萬余件塑料、橡膠、金屬等制品和千余輛新能源汽車在吐魯番接受“烤驗”，孕育出年產值上億元的高溫干熱測試產業(yè)。

新能源汽車——

上路!極端環(huán)境測性能

驕陽似火，氣溫很快飆升至40多攝氏度。中交火焰山汽車檢測有限公司新能源汽車檢測中心試驗場里，測試工程師曾文波將一輛新能源汽車停放在烈日下，為期10天的露天暴曬試驗正式開啟。

“新能源汽車上市前一般都要進行高溫、高寒、高原測試。吐魯番的自然條件得天獨厚，是我們進行高溫干熱測試的首選地。”曾文波介紹，新能源汽車測試主要圍繞安全、耐久、舒適和續(xù)航等4個方面展開。今年，曾文波所在的公司要在吐魯番完成20款車型、80多輛車的測試工作。

湊近看，汽車儀表板、方向盤、座椅、門把手和車身被貼上了數十個傳感器，每個傳感器都標有數字，由線路連接至終端。這就像給汽車裝上了體溫計，可以對重要部位進行不間斷測溫。

經過暴曬，車內氣溫能達到70攝氏度以上，用戶經常接觸的方向盤、排擋桿和座椅等可達90攝氏度，而汽車前儀表板最熱區(qū)域可達110攝氏度。“露天暴曬試驗要在氣溫最高的時段進行，每次至少持續(xù)3個小時。”曾文波說，“豐富的實測數據能助力汽車部件的耐高溫設計、升級防燙傷措施。”

靜置10天的露天暴曬試驗后，汽車還要進行上路測試，驗證電池安全性、整車動力與散熱耐久性、空調與駕乘舒適性、電子電氣與密封可靠性等。

約3公里長的城市模擬路上，幾輛汽車正不停轉過一個又一個彎道，其中還有多個急轉彎。路上還不時出現減速帶、井蓋和鐵軌。

“我們是全國首個第三方高溫干熱汽車試驗場，相較于車企自建試驗場，能覆蓋更廣泛的試驗項目，降低車企成本壓力。”中交火焰山汽車檢測有限公司常務副總經理于勝利介紹。除了城市模擬路，試驗場還開放了砂石路、揚塵路、蛇形路、直線性能路等多條試驗檢測道路，目前已吸引50多家車企的70多個汽車品牌入駐，每年約有1500輛車前來測試。

目前，吐魯番已建成5個高溫干熱測試基地，承擔全國九成以上汽車高溫干熱測試量。

低空飛行器——

起飛!高溫干熱驗品質

“嗡——”測試工程師羅皓操作遙控器，無人機平穩(wěn)升空。這款巡檢無人機，主要用于電力、光伏、高速公路等場景。

“無人機試飛需要申請空域，所以我們花了很長時間選址，最后發(fā)現這里既是高溫干熱環(huán)境，又能合規(guī)試飛。”羅皓說，團隊今年是第一次來吐魯番，將在這里開展為期3個月的試飛工作。

2025年，中交火焰山汽車檢測有限公司低空測試區(qū)域獲批。測試區(qū)域以試驗場為中心，半徑5公里、高度600米范圍內的空域均可進行低空飛行器測試，測試時主要關注動力電池安全、飛控和電機動力系統(tǒng)性能、機體結構與密封性等。

這次來吐魯番，羅皓帶了2臺同款無人機，一臺在露天環(huán)境下放置3個月，進行靜態(tài)測試，另一臺則用來做動態(tài)測試。靜態(tài)測試時，每天早、晚都要各檢查一次結構件，除了關注高溫干熱對結構件的影響，還要考慮較大的晝夜溫差是否使結構件發(fā)生了熱脹冷縮。

“動態(tài)測試模擬在極端工況下的正常作業(yè)流程，主要是滿負載巡檢。”羅皓介紹，極端天氣有可能會影響電機散熱和飛控芯片的運算穩(wěn)定性，造成持續(xù)懸停時電池溫升、動力衰減。

無人機落地停穩(wěn)，羅皓在平臺端導出電池的電壓、電流等數據，比對數值變化，驗證電池安全性。走近無人機，他取下兩塊電池，每塊都有半個磚頭大。羅皓仔細檢查有無鼓包、破裂情況，又觀察緊固件是否融化、變形。確認一切正常，測試圓滿結束。

“試飛管控嚴格，我們會按主管部門要求檢查低空飛行器適航證和飛手的操作證，并主動協(xié)助企業(yè)向主管部門報備試飛機型和時間，得到批準后便能試飛。”于勝利說，低空測試區(qū)域獲批以來，已有20多架低空飛行器完成測試。

空調、光伏板等——

暴曬!“百貨貨架”露天放

火焰山下，新疆吐魯番自然環(huán)境試驗研究中心的試驗場上，一排排板房裝著不同品牌、不同型號的空調，正進行高溫干熱測試。

空調外機呼呼地吹著熱風，建科環(huán)能科技有限公司測試工程師徐策穿著防曬衣，面部也遮得嚴嚴實實。他一手操作設備檢測電路元件，一手拿著手機，扯大嗓門，和同事通過視頻電話商討如何處理發(fā)現的問題。

“我們主要看空調在高溫干熱環(huán)境下能不能達到標稱值，重點關注制冷性能系數，也就是每消耗1千瓦時的電能產生多少制冷量。”徐策解釋，極端高溫對空調制冷能力的影響極大，可以選擇在典型高溫日進行測試，也可以讓設備24小時連續(xù)運行，持續(xù)測試一周。

據介紹，新疆吐魯番自然環(huán)境試驗研究中心是全國最大的干熱自然環(huán)境戶外實證試驗研究基地，具備汽車類、金屬和合金、塑料類等8個類別、31種產品300多項參數的檢驗檢測能力。

空調試驗場的旁邊，一塊塊光伏板正接受高溫炙烤。“光伏板旁安裝了采集箱，能連續(xù)采集4塊串聯光伏板的發(fā)電數據。我們還會定期把光伏板拆卸后送到實驗室，測定功率、發(fā)電效率等數據，觀察外觀狀態(tài)。”中心副主任郭春云說，動態(tài)數據反映實際運行中發(fā)電量的變化趨勢，靜態(tài)數據用于評估光伏板的能效轉化率、觀察材料差異對發(fā)電效率的影響。眼下，正有10家光伏企業(yè)委托中心開展測試。

往試驗場深處走，仿佛走進了露天的百貨商場。門窗、板材、塑膠跑道、交通標識牌、管材、地膜……各式各樣的產品整齊排列，每款產品都有專屬的試驗方案，工作人員按照方案規(guī)定的檢測頻率，定期前來檢查產品外觀等特性變化。

截至目前，中心累計承接了4.2萬余件產品的測試工作，為干熱環(huán)境自然老化標準制定、試驗技術和方法研究等提供了數據支撐。

正午時分，火焰山在陽光照射下赤色濃艷，熱浪翻騰，萬余件產品的“烤驗”仍在進行。

《 人民日報 》( 2026年07月23日 07 版)