廣西
說到中國空軍，殲-20是公認的最頂尖裝備。其具備隱形、超音速巡航等先進性能，不輸于美國的F-35。
但當前中國空軍眼下最急著要、最該大批量造的機型，可能并非我們想當然的殲-20，而是無比低調的殲-10C。
畢竟空軍的戰斗力，不是靠那么幾架頂尖戰機就能撐住的。大批中間力量才是頂梁柱。
在空戰中，殲-20的角色是拳頭，干的是撕開防空網、敲掉敵方高價值目標的工作。但其造價太貴了，設計精美，材料復雜，每一架都得來不易，短時間內很難大批量建造。
真正能在廣袤空域里，執行日常巡邏、攔截、對地攻擊和威懾這些工作的，還得是殲-10C這樣的多面手。
殲-10C是殲-10系列的第三代改型，換了有源相控陣雷達，航電架構整體提升了一檔。外觀上最打眼的變化，就是進氣道從以前那種可調斜板，改成了沒附面層隔道的蚌式進氣道。
這么一改，殲-10C不光結構重量輕了、雷達反射小了，整機正面的輪廓也利索了不少。配上新的電子戰套件和能打霹靂-15中距彈的本事，殲-10C的空戰底子，放在當今世界四代半戰機里面，絕對是第一梯隊的。
碰上沒隱身的同代機，也吃不了虧；就算對面是F-35這種隱身戰機，它也能靠著體系去打一場有章法的攔截。
它最容易被低估的，其實是對地攻擊的本事。殲-10C能掛激光制導炸彈、衛星制導彈藥和反輻射導彈，全天候精確打擊的活兒都能干。在中國空軍日常的戰備巡航里頭，殲-10C早就接過了大量繁重的一線任務，從高原到遠海，哪兒都能瞅見它的影子。
殲-20當然先進，可問題也擺在那——數量還是太少了。外界一提起中國空軍的規模，老盯著那批龐大的殲-7機隊。殲-7這飛機確實皮實耐造，可擱在現代空戰體系里，它的雷達和航程短板已經太明顯了。
要把這幾百架殲-7一架一架換下來，最現實的選項，不是殲-20，就是殲-10C。殲-20產能再快，也填不滿這么大一個缺口，而殲-10C的工藝更成熟，成本也更好控制，能大批量鋪開。
這型機已經用殲-10CE的代號成功出口了巴基斯坦，列裝巴空軍之后表現挺活躍，好幾回參加多國聯合演習，跟臺風、陣風這些戰機同臺比劃過，實戰化的口碑攢得不錯。
一旦產能再釋放出來，后頭的國際訂單只會往上走。對中國航空工業來說，殲-10C不光是自家用的主力，也是敲開高端戰機外貿市場的一塊磚。
從戰略需求上看，中國空軍正卡在從“國土防空”往“攻防兼備”轉型的關鍵期。方向是定了，但機隊的結構還得慢慢調。
殲-20代表的是上限，殲-10C決定的，是下限。一支空軍真正的底氣，不在有那么幾種明星機型，而在像殲-10C這種中堅力量的規模和靠得住的程度。
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