優缺點分析丨12.38萬起的小鵬MONA L03，到底如何？

7月16日，小鵬MONA L03正式上市了，新車共推出9款車型，其中6款純電，3款增程，售價12.38-15.68萬元。說實話，這個價格并不算便宜，但考慮到新車的輔助駕駛確實屬于第一梯隊，而且同級別、同價位幾乎沒有對手，所以這個價格也算合理。當然，其不俗的顏值，還是吸引了很多年輕人的關注。那么新車的優缺點都如何，買之前不妨先看看。

在此之前我們先說下新車的基本參數，增程版采用1.5L發動機作為增程器，最大功率70kW，單電機最大功率183kW，零百加速6.8s，CLTC純電續航315km，CLTC綜合續航1330km；純電版的單電機最大功率183kW，零百加速6.6s，電池容量有兩種，對應的CLTC續航有525km、550km、625km、650km。

優點

1、設計年輕、運動

小鵬MONA L03最大的優點，或者說最大的賣點就是設計了，要知道它有著前法拉利外觀設計負責人胡安馬·洛佩茲領銜的全球設計團隊背書，整體造型確實沒話說。尤其是溜背造型，很好的拿捏了年輕用戶的審美。另外，新車的配色也頗為出彩，目前全都免費，其中極光紫、烏梅子醬、星暮紫都很出彩。

當然內飾也是如此，整體簡約但又不會像特斯拉那般簡陋，雙輻方向盤、15.6英寸2.5K大屏以及26.8英寸W-HUD抬頭顯示系統，科技感也很到位。另外就是配色方面同樣拿捏了年輕用戶。

2、第一梯隊智駕，人無我有的優勢

如果說外觀層面只是因人而異，那么智駕絕對屬于實打實的優勢了。除了Plus版外，Max版和Ultra版分別有1顆和2顆圖靈AI芯片，算力分別為750TOPS和1500TOPS，即便是單圖靈芯片版，也比同級別、同價位的很多車型表現要好。如果是雙圖靈版，還支持第二代VLA，可實現車位到車位、無導航漫游和人機共駕。如果想要花更少的錢體驗第一梯隊智駕，那么小鵬MONA L03無疑是不錯的選擇。

3、底盤相比M03全面升級

小鵬M0NA M03最大的不足就是后扭力梁非獨立懸架，而在小鵬MONA L03上，新車換成了前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，而且高配還搭載了DCC 自適應阻尼減震。具體行駛表現來看，新車整體的行駛質感相比M03可以說有了極大的升級。

缺點

1、全系400V，競品已上800V

要說小鵬MONA L03最大的不足，那肯定是全系400V高壓平臺了。誠然，純電緊湊型SUV上400V并非大的不足，但問題在于同級別很多車型都上800V了。比如新款零跑C10、新款比亞迪元（參數丨圖片）PLUS。

800V和400V架構，于消費者而言，感知最大的地方肯定是充電了。如果家里有樁，平常用車無所謂。但如果跑高速，高速服務區補能等待時間更長，體驗感更差。因此，家中有樁，且還有一臺油車，那么倒無所謂。反之家中要是只有一臺車，平常也喜歡跑高速出去玩，那么就要考慮一下了。

2、電芯二線品牌，近期出現問題

小鵬MONA L03的電芯也是大家比較在意的，純電版采用的是中創新航，增程版為億緯動力。要知道同價位的很多車型，除了比亞迪采用的是自家的弗迪外，很多都是寧德時代，消費者也比較放心。另外，近期中創新航的177Ah電池出現大規模電芯鼓包、漏液、絕緣異常等故障。

雖然小鵬用的不是該型號電池，而且也能猜到銷售會說它們不同工藝、不同產線，但筆者覺得通過這個事件，也能反映出中創新航整體耐用口碑一般，雖然目前沒有問題，但也不能保證幾年后會如何。所以在意動力電池的朋友，可以選擇比亞迪，或者采用寧德時代電池的車型。另外，新車官網壓根就沒有介紹電池的篇幅，也能看出電池并非新車的亮點，所以小鵬直接略過。筆者只問一句，一臺電車不介紹電池？

3、空間表現一般

小鵬MONA L03的空間同樣需要在意，筆者去線下看車，銷售都會主動拿它和自家的小鵬MONA M03好，并表示SUV比轎車好，但其實這里是在刻意誤導消費者。

首先，L03的空間確實比M03好，但問題是M03屬于轎車，而且它的空間對比同級別轎車本就沒有優勢。

其次，L03由于采用了溜背設計，所以后排頭部和后備廂的Y軸空間，其實并不好。當然這一點也沒辦法，畢竟選擇了帥氣的溜背設計，空間只能犧牲。

最后，既然要看空間好不好，就應該橫向對比同級別其它電車，像元PLUS、零跑C10都是傳統SUV的設計，雖然造型一般，但空間卻比小鵬MONA L03好。

所以大家去線條看車的時候，不要聽到銷售說空間比自家M03好就覺得好，而是要對比同級別的SUV，就知道空間了。

其實小鵬MONA L03是一臺定位非常清晰的SUV產品，它的目標受眾就是單身，或者剛結婚的小兩口，并且對輔助駕駛這樣的科技配置有一定的興趣。至于不如，無非就是架構、充電時間、空間了，如果你不在意這幾點，那么這臺小鵬MONA L03確實是一臺非常值得選購的車型。