三大汽車央企發展分化，解析長安未獲評央企A級考核原因

三大汽車央企發展分化，解析長安未獲評央企A級考核原因

最近關注汽車行業動態的車友，應該都刷到國資委公布的2025年度央企A級考核名單了。

說實話，看完這份榜單，我身邊不少懂車、關注車企發展的朋友都挺意外的。

咱們國內三大汽車央企：一汽、東風、長安，一直都是國產汽車的“國家隊門面”，體量、實力、規模都是行業第一梯隊。

但這次結果很有意思，一汽、東風穩穩拿下A級，唯獨長安沒有上榜。

一時間網上各種說法滿天飛，有人說長安不行了、轉型掉隊了，也有人猜測長安經營出問題了。

普通老百姓看不懂其中門道，很容易被帶節奏。

一、別被榜單騙了！A級考核，根本不是單純看銷量

很多車友最大的誤區就是：誰賣的車多，誰就是實力強，誰就該拿高分。

如果單看銷量，長安真的一點不輸。

2025年長安全年銷量接近292萬輛，新能源直接突破110萬輛，妥妥的國產頭部水平，海外出口也漲得非常猛。

按理說數據很漂亮，為什么拿不到A級？

核心關鍵點，90%的人都不知道：央企A級考核，首先看「參評主體資格」，其次才看經營成績。

先給大家講最通俗的行業常識：

一汽、東風，很多年前就是國資委直接直管的一級獨立央企。

一整年的所有業績、利潤、改革成果、研發數據，都是單獨統計、單獨上報、單獨打分，有完整的參評資格，所以能直接上榜拿A級。

而長安汽車，情況完全不一樣。

熟悉車企改革的朋友應該知道，長安在2025年7月才正式獨立拆分出來。

也就是說，2025年一整年的上半年，長安依舊歸屬于兵裝集團旗下，所有經營數據、業績報表，全部并入兵裝集團統一核算。

簡單人話：

2025全年考核周期內，長安上半年沒有獨立參評身份，自然沒法單獨上榜！

并不是長安做得差，而是統計口徑壓根不一樣。

而且很多人不知道，兵裝集團本身就是A級央企，長安上半年的所有貢獻，全部算在了母公司成績里。

除此之外，我再糾正一個全網最大的謠言：

長安不是從來拿不到高分，在前幾年的三年任期綜合考核里，長安是拿過A級好評的，足以證明它的長期經營能力，是被官方認可的。

除了主體身份，國資委的考核也從來不只看銷量。

更多看的是：全年利潤穩定性、資產保值、研發投入轉化率、企業改革完成度、戰略落地穩定性。

這也是三大央企拉開差距的根本原因。

二、深度對比三大央企真實現狀，看懂真正分化差距

我不玩虛的，結合2025年真實市場表現、官方財報、行業數據，帶大家真實對比一汽、東風、長安的現狀，好壞全都實話實說。

1、一汽：穩字當頭，底盤最穩的老牌央企

一汽能常年穩坐A級，一點不意外。

最大優勢就是家底厚、利潤穩、抗風險能力極強。

依靠一汽大眾、一汽豐田兩大合資品牌，常年提供源源不斷的穩定利潤，不管新能源市場怎么卷，它的基本盤從來不會崩。

自主端的紅旗，又是國家重點扶持的高端品牌，承擔國產豪華品牌向上突破的任務。

政策支持、技術資源、研發項目，全部拉滿。

雖然一汽新能源銷量不算最卷的，但戰略落地穩、經營波動小、幾乎沒有短板，在官方考核里非常吃香，拿A級是情理之中。

2、東風：目前三大央企里均衡性最強的選手

說實話，近兩年東風的進步，真的肉眼可見。

它是唯一一個乘用車、商用車雙線全部做強的央企。

嵐圖主打高端、奕派主打家用、納米覆蓋入門代步，新能源價格帶全覆蓋，不偏科、不斷層。

2025年東風新能源滲透率已經突破36%，遠超行業平均水平，轉型速度非常快。

再加上東風本身混動技術、氫能技術布局很早，研發落地效率高，合資板塊又能穩住利潤，

盈利、轉型、改革、技術落地四項全在線，綜合評分自然很高，穩穩拿下A級。

3、長安：銷量爆炸，但處于“陣痛轉型期”

很多人疑惑，長安銷量這么炸裂，為什么考核評分不如另外兩家？

我講最真實、最接地氣的大實話。

第一，長安是三大央企里去合資化最徹底的一個。

前幾年長安果斷收縮合資業務，不再依賴合資躺賺，把所有資金、資源全部砸向自主新能源。

好處是：現在的長安自主品牌徹底站起來了，深藍、啟源、阿維塔全線崛起，不用再靠外資吃飯。

壞處也很現實：沒有合資大額利潤兜底，前期投入巨大，短期利潤必然下滑。

第二，高端新能源品牌培育太燒錢。

深藍、阿維塔都是近幾年全新打造的新品牌，平臺研發、工廠改造、門店鋪設、營銷推廣，全是巨額前置投入。

車企做新能源，前兩三年基本都是投入期、微利甚至薄利，這是行業常態，不是長安一家的問題。

所以2025年長安出現了銷量大漲、利潤收縮的情況。

銷量、市場份額、海外銷量全都在漲，唯獨短期利潤數據承壓，剛好撞上國資委定量考核，自然拉低了綜合分數。

客觀公正總結：

一汽是穩健養老型，底子厚、穩得住；

東風是全面均衡型，無短板、轉型快；

長安是激進突破型，放棄短期利潤，賭長期自主未來。

路線不同、節奏不同，最后考核結果自然不一樣。

三、徹底辟謠！沒評A級，不代表長安掉隊、實力不行

網上很多自媒體帶節奏，說長安不行了、落后了、被央企淘汰了。

作為常年深耕汽車行業的博主，我必須把這個錯誤觀點徹底糾正過來。

首先：年度A級只是單一年度快照，不代表企業整體實力。

單年考核受改革、拆分、投入、周期影響極大，不能用來定義一家千億級央企的好壞。

其次：長安的硬實力，擺在明面上。

全年近290萬的體量、百萬級新能源銷量、國內自研八大核心技術、出海高速增長，

自主化程度、產品迭代速度、新車性價比，在央企里都是頂尖水平。

另外大家一定要明白一個關鍵點：

2025年7月長安正式獨立直管央企，從今年開始，它已經擁有獨立參評資格。

后續年度考核，長安就能完全憑自己的真實實力單獨打分，不用再掛靠母公司，未來評分只會越來越真實、越來越高。

凡事都有過渡期，改革陣痛期的短期評分，真的說明不了什么。

四、回歸買車本質！央企評級，對普通車主到底有啥影響？

講完行業層面，我再落地到咱們普通人最關心的問題：

一汽、東風拿A級，長安落選，我們買車要不要避開長安？

我給大家最實在、不繞彎的選購結論。

第一，三家都是正統央企，安全性、兜底能力、售后保障全部拉滿。

不存在哪家倒閉、哪家售后跑路的問題，質保、配件、終身售后，全部有國資兜底，放心買。

第二，考核分數是企業經營端的事，和車子本身產品力無關。

A級考核看的是利潤、改革、戰略，

不看底盤、不看動力、不看配置、不看用料、不看油耗。

簡單說：企業評分高低，不影響你日常開車、用車、養車體驗。

喜歡穩定商務質感、高端豪華，看紅旗、東風嵐圖；

喜歡均衡家用、省油耐用、性價比高，選東風奕派；

喜歡智能配置高、新車迭代快、性價比炸裂，長安深藍、啟源完全沒問題。

第三，給大家避三個最常見的買車誤區：

1、不要覺得沒拿A級就是車不能買，轉型投入期利潤低是所有新能源車企的常態；

2、不要迷信A級車企就一定完美，每家車企都有自己的優勢和短板；

3、不要覺得長安獨立之后會變弱，相反，獨立直管意味著自主權更高、資源更多、發展空間更大。

全文總結

最后簡單幫大家梳理通透：

2025年長安沒能獲評央企A級，根本不是實力不行，而是兩大客觀原因。

第一、上半年隸屬兵裝集團，全年無獨立參評主體資格；

第二、全力轉型自主新能源，大額前置投入，短期利潤承壓。

一汽靠穩健盈利穩住基本盤，東風靠均衡發展拿下高分，長安靠激進轉型換取未來成長。

三家央企，三種發展路線，沒有誰強誰弱，只是所處階段不同。

年度榜單只是一時的數據，汽車行業拼的是長期長跑。

敢于放棄短期躺賺利潤、全力押注國產自主，從長遠來看，反而是長安最大的魄力。

對于咱們普通消費者來說，不用被榜單焦慮帶節奏，

車子好不好開、適不適合自己，遠比企業年度考核分數更重要。

最后想問下各位車友：

你覺得長安這次落選A級，是客觀原因更多，還是自身經營短板更多？換做是你，家用買車會優先考慮長安、東風還是一汽？歡迎評論區一起聊聊真實看法！

免責聲明

本文央企考核規則、企業架構、產銷數據、行業信息均來自國資委公開文件、車企官方發布及乘聯會公開行業數據；本文僅為客觀行業科普分析，不構成任何購車、投資建議，車型售價、配置、售后政策請以當地官方4S店為準。

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