極氪9X五座版7月28日上市 同源頂配硬件 拿下七成大五座市場

你敢信嗎？50萬級買大型SUV，好多人都是被迫為一年用不了幾次的第三排買單，平白多花好幾萬不說，還浪費了本該更寬松的乘坐空間。極氪9X已經(jīng)連拿七個月50萬級大型SUV銷冠，累計交付也破了六萬臺，這次專為剛需大五座用戶打造的五座版，7月28日就要正式上市了。

翻了最近半年的行業(yè)上險數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)，50萬級大型SUV市場里，大五座車型占比高達(dá)七成，體量是六座市場的2.4倍。之前極氪只有六座版，相當(dāng)于主動放掉了這塊超大的剛需市場，這次五六座雙線布局，擺明了就是要把之前沒吃到的蛋糕穩(wěn)穩(wěn)接過來。

傳統(tǒng)豪華品牌做五座版，大多都有套路。要么核心硬件和六座版拉開差距減配走量，要么故意把空間做小，根本舍不得把旗艦級體驗完完整整給五座用戶。很多人選了六座版回家，一年到頭第三排都是放倒?fàn)顟B(tài)，純純花冤枉錢買沒用的配置。

極氪這次完全跳出了行業(yè)老套路，五座版不僅沒減配核心硬件，反而把所有空間資源都傾斜給日常用得最多的座艙和后備箱，正好補(bǔ)上了行業(yè)的這塊空白。

不少人擔(dān)心五座版會砍掉旗艦配置，去極氪官網(wǎng)翻公開信息就放心了，SEA-S浩瀚架構(gòu)、全棧900V高壓平臺、雙腔空氣懸架、1381馬力三電機(jī)混動系統(tǒng)全部原樣保留。3.1秒零百加速、380公里純電續(xù)航、9分鐘20%到80%超快充這些旗艦性能，半點兒縮水都沒有。

3169mm的超長軸距，直接釋放出最大1.4米的二排腿部空間，兩側(cè)座椅同時支持零重力模式和伊姆斯躺椅模式，還新增了中央豪華電動扶手。二排門板、頂棚這些內(nèi)飾構(gòu)件都重新設(shè)計過，按鍵布局和拉手位置都做了針對性優(yōu)化，日常操作比六座版還要順手。

放倒二排座椅之后，能拿到2100L的超大儲物空間，全套露營裝備、兩臺自行車或者長尺寸戶外物資都能輕松放下，日常出門再也不用糾結(jié)扔哪件行李。這次新增的探野棕外觀和勃艮第紅內(nèi)飾，五座六座用戶都能選，想要個性化完全給足空間。

7月8日五座版已經(jīng)開啟預(yù)售，付5000元意向金就能拿到最高9萬元的限時權(quán)益，算下來5000元能抵1萬元購車尾款，還免費送價值6萬元的Naim殿堂級音響、1.5萬元的飛翼式滑移屏以及1萬元的電動踏板。

這些配置放到同級別的其他車型上，大多都得額外加錢選裝，不少高端音響的選裝價都能到好幾萬。極氪直接把這些旗艦配置當(dāng)預(yù)售權(quán)益送，相當(dāng)于一步到位給你拉滿座艙質(zhì)感和影音體驗，不用你再額外掏錢選配。

參考極氪9X六座版46.59萬的起售價，五座版核心硬件和六座幾乎一樣，成本差不了多少，大概率會和六座同價，或者只低一點點。說白了就是讓用戶按自己的出行場景選，不用為低頻用不到的配置多花錢。

現(xiàn)在極氪9X在50萬以上大型SUV市場的占有率已經(jīng)到36.6%，每賣出三臺就有一臺是極氪9X，成交均價超過53萬元，頂配版本占比超過七成，超八成用戶都是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的增換購用戶。就連中東地區(qū)平行出口的頂配版本，終端加價都能到20萬元，落地價超過120萬，海外市場的認(rèn)可度完全不用多說。

現(xiàn)在不少原來主打六座的車型都開始跟進(jìn)出五座版本，問界M9這些競品也開放了五座布局可選，整個50萬級大型SUV的競爭，已經(jīng)從單純堆硬件參數(shù)，轉(zhuǎn)到了拼場景細(xì)分的精準(zhǔn)覆蓋。極氪靠六座版穩(wěn)住了多人出行、商務(wù)接待的基本盤，現(xiàn)在用五座版切入占比七成的大五座高端市場，直接把兩大核心場景都全覆蓋了。

過去豪華大型SUV的玩法，都是廠家給你我覺得你需要的配置，現(xiàn)在極氪換成了用戶思維，你日常高頻用到的體驗，我直接給你拉滿。當(dāng)旗艦級的底盤、動力這些核心配置，不再被沒用的第三排束縛，全部釋放給五座用戶的日常出行，50萬級高端SUV的舒適體驗門檻，已經(jīng)悄悄被拉高到了新層次。

參考資料：華龍網(wǎng) 極氪9X五座版上市行業(yè)報道