領克07GT，讓旅行車有了運動靈魂底氣丨汽勢現場

汽勢Auto-First丨孫金鳳 發自杭州

7月23日，大暑。中國傳統24節氣的第12個。

晚7點，領克07（參數丨圖片）GT上市，今年以來上百款新車中有運動靈魂感的唯一一個。

淦家閱：盛夏炙熱恰如領克10年熱愛

吉利汽車集團CEO淦家閱，在發布會說了句很點睛的話：盛夏的炙熱，恰如領克品牌的熱愛精神。

看看領克07GT亮出的價格——限時售價14.58萬-19.68萬元，比預售價直降2萬——你就知道，領克這次是帶著熱度來的，而且是滾燙的那種。

領克07GT共推出4款車型：200超長續航Max（14.58萬）、200超長續航Ultra（15.58萬）、四驅性能Ultra（16.58萬）、時間限量版（19.68萬）。還有一個數字值得注意：預售24天，訂單已突破35000輛。

領克給07GT的定位是"科技智混運動旅行車"——沒錯，這款車要做的，是開創新能源時代運動旅行車這個新品類。從賽道到曠野，從城市到遠方，這不是一臺簡單的旅行車，而是領克十年賽道冠軍技術的一次集中下放。

林杰：我們不造旅行車，我們造一種活法

發布會現場，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰的一句話，基本概括了領克07GT的用戶畫像："領克07GT是一臺好看、好開、好玩的旅行車。為每一位愛玩、會玩，不愿把生活，過成標準答案的朋友而來。"

這話背后是一個真實的市場缺口。過去十年，SUV在中國家庭用戶中完成了普及，大空間、高坐姿、通過性強，幾乎成為"正確答案"。但越來越多的年輕人開始意識到：他們想要的，不只是"能裝"和"能坐"，還有駕駛時的愉悅感、出發時的心動感——一臺車可以同時承載通勤效率、周末遠行和圈層社交，不必在"顧家"和"悅己"之間做單選題。

領克07GT想回答的，正是這個問題。

先看設計。領克07GT由中歐設計團隊聯合打造，秉持"一切設計只為更好開"的原則，1.28寬高比塑造出寬體低趴姿態，整車線條融合旅行車的優雅和性能車的鋒芒。無框車門、半隱藏門把手、"破曉之光"日行燈（94顆LED）、貫穿式尾燈（204顆LED）——視覺辨識度拉滿。六款車色從帕米爾藍到啞光勃朗灰，每一款都取自全球旅行勝地的自然色彩。

但旅行車的靈魂在尾部。72.5°超大角度電動感應掀背尾門，腳踢感應開啟，雙手拎滿露營裝備也能輕松裝卸。尾門開啟后，674mm的黃金坐臺高度，駐車時秒變戶外觀景臺。二排座椅放倒后，后備箱容積拓展至1665L——滑雪板、露營桌椅、全套騎行裝備輕松收納。

再看動力。EM-P智能電混系統加持，兩驅版綜合功率300kW、5.5秒破百、純電續航200km、綜合續航1422km；四驅版P3+P4雙電機綜合功率390kW、綜合扭矩765N·m，4秒級破百。28.3kWh神盾金磚電池支持75kW直流快充，30%-80%僅需14分鐘。長途遠行沒有里程焦慮。

但真正讓領克07GT區別于市面上所有旅行車的，是底盤。

四驅版搭載同級獨有的MRC磁流變懸架——百萬級超跑同源技術，響應時間僅1毫秒。飛坡不跳、過彎不飄、避險不晃。

在中汽中心認證下，領克07GT的麋鹿測試成績達到85km/h，創下全球旅行車最高紀錄。更有意思的是兩組"特殊工況"數據：車頂滿載行李箱的狀態下通過麋鹿測試，成績82.1km/h；車尾拖掛的狀態下再測一次，成績81.9km/h——這是行業首次有人做這類測試。這意味著你車頂綁著皮劃艇、車尾拖著摩托艇，滿載出行依然能保持穩定的操控和安全感。

再看幾個旅行場景下的細節：座艙內駕駛員側配備帶供電功能的1/4螺紋接口，運動相機固定拍攝還能解決設備續航；原廠車頂行李架動態承重100kg，比同級多出25kg冗余，可裝雙人硬殼車頂帳篷；同級唯一電動隱藏式拖車鉤，最大牽引1.6噸；6kW大功率外放電，咖啡機、燒烤爐、投影儀同時帶動；智能臭氧殺菌冰箱支持-6℃至50℃寬溫域。

還有一個專為旅行車場景開發的功能值得一提：前向防刮頂提示——當車頂裝載自行車、槳板、車頂帳篷等0-150cm高度的裝備時，車輛會在通過限高路段前主動預警，提前規避刮頂風險。這是旅行車用戶才懂的痛點。

智駕方面，領克07GT打破行業高低配區分智駕硬件的慣例——全系標配128線激光雷達和27顆感知傳感器，入門版也不例外。Max版搭載千里浩瀚H5方案（Orin-Y芯片），支持高速NOA和自動泊車；時間限量版升級千里浩瀚H7方案（Thor-U芯片700TOPS算力），支持城市NOA和D2D車位到車位全鏈路領航；四驅性能Ultra版可選裝H7方案。感知硬件全系拉平，后續OTA不會因傳感器不足而斷檔。

安全層面，A、B柱采用2000MPa熱成型鋼，強度達海狼級核潛艇鋼材3倍以上；電池通過8針同刺、真彈貫穿等極端測試，全程不起火不爆炸。再加上全系標配的Nappa真皮桶形座椅、23揚聲器哈曼卡頓音響（1600W）、LYNK Flyme Auto 2.5座艙+實體Eva機器人——領克07GT把過去只在高端車上出現的配置，下放到了15萬級。

正如林杰所說，"好看、好開、好玩"——六個字，字字有落點。

十年領克：一個新品類的野心

領克07GT的到來，不只是多了一款新車，而是領克在品牌十周年節點上的一次戰略落子。

先看數據。2026年上半年，領克品牌全系累計銷量超過14.4萬輛，其中6月銷量超過1.9萬輛，其中新能源占比高達81%。新能源滲透率持續提升，產品矩陣正在加速向EM-P智能電混靠攏。

更值得關注的是品牌勢能的積累。淦家閱在發布會上宣布，領克07GT拉力賽車同步亮相，今年8月將代表領克出征CRC中國汽車拉力錦標賽。從TCR賽事七年九冠的場地賽積淀，到如今進軍CRC拉力賽，領克的汽車運動版圖正在從賽道延伸到曠野。

這也是領克"不止于車"理念的又一次落地。從賽道到街道、從場地賽到拉力賽，領克07GT將純粹駕駛樂趣注入每一段旅途。它不只是城市通勤的工具，而是真正能跑爛路、能拖掛、能露營、能下賽道的全能選手。

再說旅行車市場。過去十年，合資品牌不是沒試過——大眾CC獵裝、沃爾沃V系列、奧迪A4 Avant……都來中國市場探過路，但始終沒能破圈。旅行車在國內市占率長期不到1%，核心原因有兩個：一是價格偏高，二是使用場景沒有真正打開。

領克07GT要打破的，正是這兩個僵局。14.58萬的起售價，直接殺入主流家用SUV的價格腹地?？捎涂呻姷腅M-P智能電混系統，沒有里程焦慮；同級獨有的MRC磁流變懸架、原廠拖掛資質、車頂重載能力、全場景拓展生態，把旅行車從"情懷消費品"變成了真正能用的日常出行工具。

大暑之夜，領克07GT點燃了這把火。至于能不能形成燎原之勢，35000輛預售訂單已經給出了第一步的答案。