北京
本文轉自：人民網-重慶頻道
人民網重慶7月24日電 （記者胡虹）記者從渝黔鐵路有限責任公司獲悉，24日，隨著隧道最后一次掘進施工完成，渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道順利貫通，為渝廈高鐵全線通車運營打下堅實基礎。
貫通現場。施工方供圖
重慶菜園壩長江鐵路隧道是國內首條穿越長江并實現貫通的高鐵隧道，同時也是國內首個在洞內完成盾構機組裝、始發、接收、拆解全流程作業的大直徑盾構高鐵項目。該隧道由中鐵二院勘察設計、中鐵十四局集團負責施工，為渝廈高鐵全線重點控制性工程。
據渝黔鐵路有限責任公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，隧道坐落于重慶市渝中區與南岸區，屬于單洞雙線高速鐵路隧道，總長11942米，起于重慶火車站，施工線路先后下穿城市市政道路、高架橋梁、軌道交通線路、多處居民區建筑群、長江主航道以及南山山體，面臨穿山、穿城、穿江、跨水域多重復雜施工條件，整體施工難度大、技術標準嚴苛。
重慶菜園壩長江鐵路隧道集齊明挖法、礦山法、盾構法三種工法施工。其中盾構施工階段施工團隊攻克多重技術難點：高水壓環境下長距離獨頭掘進、江底泥巖與砂巖地層交替分布、大水錘效應造成泥漿環流難以調控等。
隧道礦山段、明挖段全長8097米，途經南山山體、水庫等復雜區域，沿線分布采空區、煤層瓦斯與其他有害氣體、巖溶發育帶、斷層破碎帶等不良地質，山體內部存在暗河、溶洞，緊鄰翠云水庫等四處水體，隧道與水體最小凈距僅14.3米。施工團隊創新運用超前注漿工藝，掘進前向巖層裂隙灌注特種漿液，漿液凝固后封堵滲水通道，提升圍巖完整度；同時依托自主研發的隧道爆破智能設計系統，結合現場圍巖實際情況精準規劃炮孔點位，采用分區微差起爆技術實施精準爆破，最大限度降低施工對圍巖的擾動。
渝廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自重慶，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門，路網地位十分重要。重慶菜園壩長江鐵路隧道貫通后，工程將轉入無砟軌道施工與鋪軌工序，項目完工后，可實現重慶站與重慶東站互聯互通。
目前，重慶東至長沙段、贛州至廈門段已開通，待重慶至重慶東段、長沙至贛州段建成后，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道，將極大便利沿線群眾出行，對促進區域互聯互通和經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。
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