陜西
7月22日，新建太原至綏德鐵路環境影響評價第一次信息公示在沿線政府網站發布，太綏高鐵正式啟動環境影響報告書編制工作。環評是項目可研批復最重要的前置要件之一，其啟動意味著這條橫貫晉陜的高速鐵路已從規劃論證進入實質性推進階段，為初步設計批復和后續開工奠定了堅實基礎。根據計劃，項目有望在2027年底前正式開工建設，或將成為陜西新謀劃高鐵最先開工項目。
公示顯示，太綏高鐵位于山西省中西部和陜西省北部，總體呈東西走向。線路東起山西省會太原市，向西經呂梁市，跨越黃河后抵達陜西省榆林市綏德縣。東端在太原鐵路樞紐銜接既有石太客專、大西高鐵，西端在綏德地區與在建的延榆鐵路相連，從而構建起貫通華北與西北的快速客運通道。
項目新建正線長度241.984公里，總投資估算約846億元，計劃工期4.5年。途經太原、晉中、呂梁、榆林等沿線城市并設置車站，鐵路等級為高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。這一定位，決定了太綏高鐵不是一條區域性城際線，而是國家“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的關鍵段落。青銀通道連接青島與銀川，目前石太客專已運營多年，延榆高鐵正在建設，太綏段一旦打通，將徹底消除通道中的“斷點”，使太原至綏德、延安乃至銀川間形成時速350公里的高標準直達路徑，大幅壓縮山西中西部與陜西北部、寧夏沿黃城市群的時空距離。
同時，環評公示明確同步實施太原樞紐客運西環線（長度61.797公里）和貨運南環線（長度61.265公里）等相關工程，同時在綏德地區實施相關聯絡線。
更值得注意的是，西端與在建延榆高鐵銜接后，將在綏德形成新的樞紐節點，將有效分擔既有包西通道壓力，形成太原至延安、西安間新的快速鐵路走廊，增強山西中部城市群與關中平原城市群、呼包鄂榆城市群之間的連通互動。
本次環評由建設單位山西集大原高速鐵路有限責任公司（山西段）和陜西高速鐵路投資有限公司（陜西段）共同推進，環評報告編制單位為中國鐵路設計集團有限公司。從程序上看，首次環評公示后，還需經過第二次公示、環評審批、可行性研究報告批復、初步設計批復等環節，在2027年底前實現開工目標，時間緊湊但具備可行性。若如期開工，按工期4至5年計算，太綏高鐵有望在2032年前后建成通車，屆時青銀通道全線高標準貫通，將為華北與西北高質量發展提供更強勁的交通引擎。
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