廣東
7月23日，卓馭常州工廠正式開業，“深圳+常州”雙制造基地布局由此成型。
功夫汽車第一次走進這座工廠，最直接的感受是，這里和其他做技術方案的企業有點不一樣。
過去，我們看到的更多是算法、模型和車輛在道路上的表現。但在這里，我們可以直接看到這些技術如何被做成域控制器、視覺感知系統和激光雷達，再經過生產、檢測和質量管控，真正走向規模化交付。
這次常州工廠與深圳制造基地，有何不一樣呢?又有何意義?今天跟著功夫汽車一探究竟。
（1）雙基地首先解決的，是業務越來越多的問題
功夫汽車在現場展示看到，卓馭現在服務的已經不只有乘用車，還包括商用重卡、客車、無人配送以及Robotaxi等不同移動終端。
產品類型越多，對生產、測試、質量管控和交付節奏的要求也越復雜，僅靠單一基地，新增項目導入和訂單增長帶來的壓力會越來越明顯。
目前，卓馭累計量產車型超過50款，定點合作車型突破130款。
常州工廠將更多承接新產品、新業務和新增訂單，與深圳基地形成分工協同。這樣既能提升不同項目之間的調配效率，也能為后續業務增長和規模化交付留出更大的彈性空間。
（2）不只是擴產，更是在縮短交付半徑
卓馭選擇常州，也和長三角的汽車產業基礎有關。
卓馭科技CEO沈劭劼在開業活動中表示：“選擇常州落子制造基地并非偶然。”
因為常州所在的長三角，是國內汽車產業集中度較高的區域，周邊聚集了大量整車企業、汽車零部件供應商和智能制造資源。
再加上輔助駕駛產品從項目定點到正式上車，中間要經歷開發、樣件測試、質量驗證、產線爬坡等多個環節。特別是在新車型量產前期，方案供應商和車企之間需要頻繁溝通，產品也可能根據實際情況不斷調整。
所以制造基地離客戶和產業鏈更近，意味著項目響應可以更快，溝通和協同成本也有機會降低。兩座基地形成組合，卓馭也就不再只依靠單一區域支撐業務，而是把研發、制造和客戶服務連接得更緊。
（3）從生產線到真實道路，穩定才是最終答案
參觀完工廠后，功夫汽車也坐上車實際體驗了一段。
路線經過城區道路、路口和車輛匯流等日常場景。卓馭的原生原生多模態基礎模型，在面對前車減速和周圍車流變化，車輛能夠提前調整速度，跟車、減速和通過路口的節奏比較自然，沒有明顯的急加速、急剎車和突兀轉向。
整個過程給人的第一感覺就是“穩”。
而這種穩定，既來自模型對道路環境的判斷，也離不開域控制器、攝像頭和雷達等硬件的穩定工作。消費者最終感受到的，往往不是某個參數有多高，而是系統能不能在復雜車流中保持自然，能不能讓人逐漸建立信任。
（4）功夫拍案
卓馭為什么要布局雙制造基地？
答案并不只是為了增加產能。
當業務從乘用車延伸到商用車、無人配送和Robotaxi，當合作車型和產品種類持續增加，卓馭面對的已經是多產品制造、區域協同和規模交付的綜合考驗。
常州工廠“有點不一樣”的地方，正在于它承擔的是把看不見的模型能力，轉化為可以批量生產、穩定交付的硬件產品。
所以，從深圳到常州，卓馭補上的不只是一個制造基地，而是把技術一步步變成產品、再推向規模化落地的能力。
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