上海
航運界網消息，鑒于厄爾尼諾現象有再度發展的趨勢，可能對供水造成壓力，進而影響這一全球航運關鍵節點的正常運轉，巴拿馬運河管理局（ACP）正著手削減每日通航預約配額。
圖源：PCA
航運代理公司Norton Lilly通報稱，自7月25日起，針對常規船型及超巴拿馬型船舶的“第三時段（Period 3）”通航席位將暫停拍賣，恢復時間另行通知。該時段席位的開放時間為船舶通航前96小時至48小時，尤其適用于未提前預約、航行時間緊迫的船舶。
本次調整將運河每日預約通航總量從36艘縮減至34艘，新巴拿馬型船舶的席位拍賣將照常進行。此外，若有船舶取消通航計劃或提前航行，應急特殊競拍通道仍將開放。
Norton Lilly提醒稱，受此政策影響的船舶獲取通航名額難度上升，航次規劃需預留更多彈性空間。市場預計，可提前一年預約的第一時段（Period 1）以及通航前21天開放預約的第二時段（Period 2）席位競爭將進一步加劇。
此次限制措施出臺之時，恰逢巴拿馬運河的通航需求因其他地區航運受阻持續走強。近期霍爾木茲海峽的通航量因商船遇襲事件明顯下滑，同時胡塞武裝的威脅仍迫使部分船舶繞行紅海與曼德海峽。此外，美國液化天然氣出口量維持高位，也進一步推高了巴拿馬運河的過境需求。據了解，今年早些時候，由于船東爭搶稀缺席位，新巴拿馬型船舶的通航席位拍賣價格一度突破400萬美元。
此番艙位收緊政策，是繼7月1日運河下調船舶最大允許吃水限制后的又一項調控舉措。在2023至2024年的干旱期間，當局就曾采用過類似調控手段，包括削減通航總量、限制吃水深度、推行雙閘室運行模式以及落實節水措施等。
目前，巴拿馬運河待泊秩序整體仍屬可控。截至7月21日，共有16艘未提前預約的船舶等待過境。過去28天內，北向船舶平均等待時長為2.4天，南向船舶則為4天。
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