四川
俄羅斯真的把烏克蘭變成內陸國家了。
據路透社7月23日報道，澤連斯基在基輔會見愛爾蘭總理馬丁時承認，前一天沒有任何一艘船得以進入烏克蘭港口。
烏克蘭農業政策與食品部長維索茨基提到，7月21日還有四五艘船進港，到22日船舶進港已經全部暫停。
烏克蘭政府沒有正式關閉港口，決定是船東作出的。
這一區別在紙面上很重要，港口可以繼續開放，但只要船東不肯派船，保險公司不愿承保，船員不愿拿命去賭，就和沒了港口沒什么區別。
這一局面并非由一次襲擊造成。
俄羅斯國防部7月11日通報稱，俄軍打擊了敖德薩州切爾諾莫斯克港的燃料儲罐，以及用于卸載和儲存軍用物資的設施。
此后，俄軍繼續打擊敖德薩、切爾諾莫斯克和南方港一帶的港口目標。
7月22日，俄方又宣布擊中正在切爾諾莫斯克卸貨的一艘干貨船，并打擊敖德薩的裝卸設施、燃料儲存點和無人機倉庫。
俄方將這些目標定義為烏軍海上后勤體系的一部分，這一說法尚無法就每艘船的載貨情況進行獨立核實，但港口具有軍民兩用屬性并不難理解。
同一座碼頭可以向外裝運糧食，也可以向內接收燃料、裝備和其他物資。
烏克蘭試圖用農產品出口給整條海運線套上民用保護色，俄羅斯則把判斷標準放在設施和船舶是否服務于烏軍，而不是貨輪外表是否寫著商業公司的名字。
真正讓船東退縮的，是打擊已經從岸上的倉庫和油罐延伸到船舶本身。
烏方稱，過去一個月有多艘商船遇襲，并造成船員和港口人員傷亡。
7月20日，一艘貨船在敖德薩附近遭到打擊，烏方稱10人死亡。
大型航運企業隨即用腳投票。馬士基暫停了經切爾諾莫斯克漁港提供的服務，烏克蘭最大糧食出口企業Kernel也因連續襲擊停止在切爾諾莫斯克的業務。
一艘貨船和船上貨物價值不菲，戰爭險保費還會隨著襲擊增加而迅速上漲。
只要進入烏克蘭港口可能遭到攻擊，船舶公司就會改道。
俄羅斯不必實施物理封鎖，或者占領所有港口，只要讓市場相信來一艘就會打一艘，就沒人敢去了。
這正是俄軍近期打擊最值得關注的地方，它在壓縮烏克蘭使用黑海的能力。
烏克蘭在2023年黑海糧食協議終止后建立沿岸航運走廊，依靠本國水雷清理、防空掩護以及西方保險安排維持出口。
過去3年，這條走廊運出了大量糧食和其他貨物，也為烏克蘭提供了外匯收入。
現在俄軍把壓力同時施加在碼頭、儲油設施、鐵路接駁和商船上，任何一個環節失靈，整條鏈條都會減速。
烏克蘭農業委員會稱，其黑海港口糧食月出口能力已經減少約三分之一，降至大約400萬噸。
最終，敖德薩還在烏克蘭手中，但有港口卻等不到愿意靠泊的船，成了真正意義上的內陸國家。
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