X5終于更新！全新一代寶馬X5 M60官圖解析

車見萬(wàn)宜訊—2026年6月30日，第五代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）完成全球首發(fā)。作為寶馬品牌最重要的中大型豪華SUV，這次換代的意義遠(yuǎn)超一次常規(guī)產(chǎn)品更新——它是寶馬新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言首次落地燃油車型，也是X5車系首次同時(shí)覆蓋燃油、插混、純電、氫燃料五種動(dòng)力形式。而在這一龐大產(chǎn)品矩陣中，X5 M60是一個(gè)值得單獨(dú)拿出來(lái)審視的版本：它計(jì)劃于2027年正式推出，搭載4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，是M Performance序列中為數(shù)不多堅(jiān)守純?nèi)加吐肪€的性能SUV。

第五代X5的外觀變化是顛覆性的。前臉最顯著的變化來(lái)自燈組——經(jīng)典的“天使眼”被雙“X”形日間行車燈取代，配合橫向貫穿的LED燈帶連接格柵與大燈區(qū)域，科技感大幅提升。雙腎格柵尺寸進(jìn)一步優(yōu)化，邊框支持發(fā)光功能。車身側(cè)面采用車窗下沿的隱藏式門把手，尾部則換上細(xì)長(zhǎng)尾燈和擴(kuò)散器造型。

但變化越大，爭(zhēng)議越大。部分車迷認(rèn)為新車失去了傳承多年的橫向方正雙腎和天使眼所帶來(lái)的豪華穩(wěn)重氣場(chǎng)。更讓老車主難以接受的是，沿用了四代、長(zhǎng)達(dá)25年的上下分體“天地門”被徹底砍掉，換成一體式常規(guī)尾門。寶馬官方給出的理由是“使用率低、減重降成本、優(yōu)化風(fēng)阻”，但對(duì)追求實(shí)用性與儀式感的用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)遺憾。此外，隱藏式門把手缺少外側(cè)可直接操作的機(jī)械釋放結(jié)構(gòu)，可能不符合國(guó)內(nèi)針對(duì)車門把手的新國(guó)標(biāo)，國(guó)產(chǎn)版或?qū)榇俗龀稣{(diào)整。

內(nèi)飾的變化同樣徹底。新車搭載寶馬最新的全景iDrive系統(tǒng)，中控臺(tái)前方配備長(zhǎng)度超過(guò)110cm的全景視域橋，可在前風(fēng)擋區(qū)域投射4K分辨率圖像。中控為17.9英寸向駕駛員側(cè)傾斜17.5°的異形懸浮大屏，副駕駛可選裝14.6英寸獨(dú)立娛樂屏。方向盤采用新世代車型專屬的四輻式設(shè)計(jì)，兩側(cè)握持區(qū)域?yàn)閼腋∈皆煨汀?/p>

動(dòng)力方面，X5 M60搭載代號(hào)S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，經(jīng)M部門專屬調(diào)校后最大功率達(dá)448kW（約610馬力），峰值扭矩800N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速M(fèi)運(yùn)動(dòng)手自一體變速箱與xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，支持Launch Control彈射起步功能，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。扭矩輸出區(qū)間覆蓋1800-4600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)配備可變氣門升程與雙渦輪獨(dú)立電控調(diào)壓技術(shù)。

值得一提的是，同平臺(tái)還將提供X5 M60e插混高性能版（綜合功率450kW），但X5 M60選擇了純?nèi)加吐肪€。在同平臺(tái)插混版綜合功率已達(dá)603馬力的背景下，寶馬仍然為X5 M60保留純?nèi)加蚔8布局，這顯然是有意為之——M Performance序列需要保留純粹內(nèi)燃機(jī)駕駛體驗(yàn)的選項(xiàng)，V8的聲浪、高轉(zhuǎn)速延展性以及機(jī)械反饋，依然是部分硬核用戶無(wú)法割舍的。

理解X5 M60，需要把它放在寶馬整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略中來(lái)看。全新一代X5提供五種動(dòng)力形式，從3.0T直六燃油到純電iX5（800V架構(gòu)、WLTP續(xù)航845km），再到氫燃料電池版本。在這條完整的技術(shù)路線圖中，X5 M60的定位很明確：填補(bǔ)普通X5與頂級(jí)插混X5 M之間的空白，對(duì)標(biāo)梅賽德斯-AMG GLE 63與保時(shí)捷Cayenne Turbo。

寶馬之所以在電動(dòng)化浪潮下仍為X5 M60保留純?nèi)加蚔8，背后有兩重考量。一方面，Euro 7排放法規(guī)的壓力是真實(shí)存在的，但S68 V8已經(jīng)過(guò)重新標(biāo)定以滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，對(duì)于鐘愛大排量V8聲浪與內(nèi)燃機(jī)響應(yīng)質(zhì)感的消費(fèi)者而言，X5 M60可能是未來(lái)幾年內(nèi)少數(shù)幾個(gè)值得等待的新選擇之一。這不是盲目守舊，而是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位。

對(duì)于潛在買家，需要理清幾個(gè)事實(shí)。首先，X5 M60計(jì)劃2027年才正式推出，標(biāo)準(zhǔn)版X5（40 xDrive）則會(huì)在2026年11月下旬率先海外上市。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版預(yù)計(jì)2026年第四季度發(fā)布、2027年第一季度交付。如果急于用車，現(xiàn)款車型終端具備一定優(yōu)惠且提車周期短，是更務(wù)實(shí)的選擇。

其次，X5 M60的最終定價(jià)尚未公布，但參考現(xiàn)款X5 M60i指導(dǎo)價(jià)109.8萬(wàn)元，V8高性能版本售價(jià)突破百萬(wàn)元是大概率事件。加上大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的油耗偏高及后期養(yǎng)護(hù)成本，潛在用戶需要做好相應(yīng)的預(yù)算準(zhǔn)備。

最后，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)——國(guó)產(chǎn)版本的配置、動(dòng)力規(guī)格可能與海外版存在差異。建議等待官方發(fā)布國(guó)內(nèi)具體信息后再做最終決策。

第五代X5 M60是一臺(tái)充滿矛盾的產(chǎn)品。它有史上最激進(jìn)的座艙數(shù)字化，卻取消了iDrive旋鈕；它有同級(jí)最豐富的動(dòng)力矩陣，卻選擇在V8這條路上走到底；它擁抱新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，卻砍掉了“天地門”這樣的經(jīng)典符號(hào)。不過(guò)，對(duì)于執(zhí)著機(jī)械駕駛、堅(jiān)守豪華燃油情懷的用戶，它依舊有不可替代價(jià)值。