上海
財聯社7月26日訊（編輯 夏軍雄）隨著伊朗戰爭再次升級，布倫特原油價格周四突破每桶100美元，系自今年5月以來首次，遠高于6月短暫停火后約72美元的水平。
油價上漲的原因是霍爾木茲海峽通行船舶數量大幅下降，在戰爭爆發前，該海峽承擔著全球約五分之一石油和液化天然氣（LNG）貿易量。美國能源信息署（EIA）將其稱為“全球最重要的石油咽喉要道”。
數據公司Kpler高級研究員Victoria Grabenw?ger表示，海灣產油國如此高度依賴霍爾木茲海峽，“已經不再是一項審慎的長期戰略”。
據海灣地區官員、能源公司和市場分析師透露，目前至少已有七個大型輸油管道項目正在建設、規劃或討論中，旨在通過紅海、蘇伊士運河以及阿曼灣等路線，將原油運輸出口至國際市場。
盡管目前已有兩條替代運輸通道，分別是沙特的東西管道（通往紅海）和阿聯酋的阿布扎比原油管道（通往富查伊拉），但都已接近運力上限。
根據EIA數據，戰前，這兩條通道合計擁有約350萬至550萬桶/日的閑置運力，目前幾乎已經滿負荷運行，合計輸送能力約為650萬桶/日。
阿布扎比國家石油公司（ADNOC）也正加快推進一項早在戰爭前便已啟動的項目。
ADNOC為該項目斥資30億美元，目標建設一條全長300公里、通往富查伊拉的新輸油管道，與現有管線并行鋪設，預計可將輸送能力提高逾120萬桶/日。目前工程已完成約一半。
Kpler預計，由于港口本身仍需擴建，官方原定于2027年初完工的目標可能推遲至2027年年中。
該機構認為，盡管時間表被推遲，但事實上正是由于當前封鎖局勢，該項目才有可能實現如此快的建設進度。
根據高盛本月早些時候發布的研報，到2028年，海灣地區繞行霍爾木茲海峽的原油出口能力有望達到約1420萬桶/日，相當于戰前出口量的約六成。
紅海可緩解壓力，但自身同樣面臨風險
不過，經紅海運輸同樣存在安全隱患，而本周發生的事件再次凸顯了這一風險。
也門胡塞武裝周四襲擊了兩艘沙特油輪——Encelia號和Layla號，并導致兩艘船起火。
胡塞武裝受伊朗支持。為報復沙特封鎖也門及襲擊薩那機場，胡塞武裝宣布對與沙特有關聯的航運實施封鎖。
此前，胡塞武裝曾多次擾亂連接紅海與亞丁灣的曼德海峽航運。這一海上咽喉承擔著全球約12%的貿易運輸。
此外，2019年胡塞武裝發動無人機襲擊，還曾迫使沙特東西輸油管道一度關閉。
伊拉克押注600億美元合作計劃
在所有海灣國家中，伊拉克推動替代運輸路線的行動最為迫切。由于約90%的政府財政收入依賴石油出口，而出口又高度依賴霍爾木茲海峽，伊拉克已不得不削減原油產量。
伊拉克總理扎伊迪上周結束訪美行程，與美國企業簽署了48項合作協議，涵蓋能源、醫療和科技等領域，總金額超過600億美元。其中包括與埃克森美孚、殼牌、哈里伯頓、KBR以及GE Vernova等公司的合作項目。
其中最引人注目的是伊拉克與敘利亞達成的一項協議，該協議旨在重建連接基爾庫克（Kirkuk）油田與地中海巴尼亞斯（Baniyas）港口、長期停運的輸油管道。
據伊拉克官方媒體稱，該項目將由雪佛龍負責實施。美國國務院對該計劃表示歡迎，并稱其為“一條關鍵能源走廊”，初始輸送能力可達200萬桶/日。
此外，伊拉克還在研究建設一條連接巴士拉（Basra）與約旦亞喀巴（Aqaba）的輸油管道。
美國駐土耳其大使湯姆·巴拉克（Tom Barrack）稱，這些協議最終將使霍爾木茲海峽“變得無足輕重”。
（財聯社 夏軍雄）
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