廣東
每天開車經過
橫琴彩虹路與中心大道交叉口的人
大概都記得那個感覺。
車子剛過路口，車身猛地一沉
——橋頭跳車！
尤其是從中心大道右轉上彩虹路的那段，
路面與橋梁之間存在高差
車速稍微快一點，
整輛車就像被拋起來一樣。
開車的嚇了一跳，坐車的胃里翻江倒海。
為什么這筆錢非花不可？
住在橫琴的居民對
這種“坐過山車”式的體驗并不陌生。
濠江路、香江路、彩虹路……多條道路都存在類似問題。十字門隧道通車后，從橫琴去香洲快了，但下了隧道一進橫琴，路面的顛簸又把速度感打了回去。
根本原因出在腳下——吹填軟基不均勻沉降。
橫琴很多區域是填海造地而來。地基不夠“結實”，時間一長，路面就跟著“起起伏伏”。道路與橋梁的連接處，因為沉降差異，形成了肉眼可見的臺階。
車開過去，就是一聲“哐當”。
這不是某個路段的個別問題，而是橫琴市政道路的通病。
5.1億怎么花？
近日，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局發布了一則公告：
《橫琴粵澳深度合作區市政道路交通綜合整治（二期）招標計劃》。項目投資總匡算金額約5.095億元。
公告里提到，這次整治主要采用 “精準分級、標本兼治、分批實施” 的思路，統籌道路、橋梁、隧道、交通、照明、管網、景觀綠化及智慧交通等多個維度。
具體包括隧道專項提升、暗改亮專項提升、道路交通綜合整治等。
5個億不是小數目
但橫琴人更關心的可能是
——這次修完，還會不會“三年后又塌了”？
一期工程已經做過一些嘗試。2023年底，合作區城規建局選取中心大道交彩虹路交叉口作為先行示范段，提出了 “橋頭搭板、局部加強并結合長期維修加固” 的提升方案-。當時那一段路改造后，橋頭跳車問題得到了明顯緩解。
但那只是一個點。二期工程要做的，是把點變成面。
此外，這次整治還將同步推進無障礙設施的提升。
部分路口緣石坡道坡口與路面存在較大高差，對推行輪椅、嬰兒車的市民非常不友好。
二期工程將結合道路整治，一并解決這些問題。
橫琴的路，正在經歷一場從“點”到“面”的蛻變。從彩虹路示范段的“先行先試”，到如今5個億的“全面鋪開”，這個過程的背后是居民們一次次顛簸的反饋，也是管理部門一次次實地調研后的決心。
當然，從招標到完工還有一段路要走。公告剛發布，工程還沒正式開工。但方向已經定了。
——橫琴的路，會越來越好走。
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