1700億砸下！信息量巨大！海南甩出又一個(gè)超級(jí)規(guī)劃！

海南交通，最大手筆的一份重磅規(guī)劃來了！

近日，《海南省"十五五"綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》正式發(fā)布。這份規(guī)劃來頭可不小——不是交通短板的補(bǔ)齊，它錨定的是自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后最關(guān)鍵的五年，關(guān)系到海南能不能建成"具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港"。

小易認(rèn)真翻看了規(guī)劃，看完之后只想說兩個(gè)字：勁爆！

1700億總投資、瓊州海峽滾裝第二通道首次明確路徑、三亞新機(jī)場(chǎng)、低空經(jīng)濟(jì)36個(gè)項(xiàng)目集體上馬、TOD首次殺進(jìn)省級(jí)規(guī)劃...多個(gè)重量級(jí)規(guī)劃曝光，堪稱海南價(jià)值重估的"劇透清單"！

先回顧一組"十四五"成績(jī)數(shù)據(jù)：海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期建成、G15沈海高速海口段通車、"雙環(huán)"旅游公路全線貫通、三亞至樂東旅游鐵路開通，全島運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客保障能力沖到6800萬人次，環(huán)島高鐵高峰發(fā)車間隔縮到10分鐘...

而未來五年，將更加重磅！

小易盤點(diǎn)了其中多項(xiàng)重點(diǎn)，帶大家一睹為快。

一、1700億！比"十四五"多砸了55%

先看最硬核的數(shù)字：未來五年，海南交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資目標(biāo)——1700億元！

過去五年，"十四五"這個(gè)數(shù)字是1100億，這次直接猛增了55%！這也是海南首次量化"十五五"交通投資規(guī)模。

海口實(shí)景

巨量資金要往哪兒花？文件也寫得明明白白：自貿(mào)港交通樞紐重大工程98項(xiàng)、國道項(xiàng)目69項(xiàng)、省道項(xiàng)目38項(xiàng)、低空基建36項(xiàng)、智慧交通9項(xiàng)。

什么概念？這些投資砸進(jìn)去，等項(xiàng)目建成，將直接重寫區(qū)域的價(jià)值。

二、跨海第二通道定了！走西線，烏石—臨高！

其中跨海第二通道。是本次規(guī)劃最大的爆點(diǎn)，沒有之一！

瓊州海峽滾裝第二通道，路由首次明確：近期研究建設(shè)烏石（徐聞）至臨高滾裝第二通道！

第二通道不走現(xiàn)在的海口—徐聞中線，而是走西線！

而且這次不是"畫餅"，配套工程全部列進(jìn)清單：金牌港碼頭、金牌港航道、金牌港防波堤、金牌港錨地，碼頭、航道、防波堤、錨地一個(gè)不少。

金牌港片區(qū) 圖源：臨高融媒體中心

更值得關(guān)注的是，這次規(guī)劃端出的是"四條出島大通道"的全套組合拳：

鐵路：湛海高鐵，新建湛江至海口跨海輪渡，已經(jīng)開工；

公路：G75蘭海高速海口段，從"規(guī)劃"直接升級(jí)成"新建工程"；

滾裝：瓊州海峽滾裝第二通道，就是上文說的烏石—臨高西線；

低空：跨瓊州海峽低空航路都安排上了，一主一備，從海口新海港直飛徐聞！

天上飛的、海上跑的、船上載的，四條腿走路。

新海港實(shí)景

目前瓊州海峽這個(gè)海南與內(nèi)地之間最大的物流人流瓶頸，一旦撕開新口子，影響的是全島的經(jīng)濟(jì)、物流、人員往來。尤其臨高、儋州等西線城市，或?qū)⒂瓉沓?jí)利好！

三、三亞新機(jī)場(chǎng)來了！高鐵支線、鐵路專線全配齊

而傳了多年的三亞新機(jī)場(chǎng)，這次也終于塵埃落定！

規(guī)劃首次在省級(jí)綜合交通規(guī)劃中以"建設(shè)"口徑，并列入四大航空樞紐工程之首！

圖源：海南控股

這次的文件寫明："建設(shè)三亞新機(jī)場(chǎng)、美蘭機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、東方機(jī)場(chǎng)、儋州機(jī)場(chǎng)。"

更猛的是配套，同樣堪稱"全家桶"式寫入：

環(huán)島高鐵三亞新機(jī)場(chǎng)支線——首次寫入規(guī)劃，下了高鐵直接進(jìn)機(jī)場(chǎng)；

三亞新機(jī)場(chǎng)鐵路專用線——基礎(chǔ)網(wǎng)專欄里單獨(dú)列項(xiàng)；

三亞新機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系項(xiàng)目——樞紐工程里再單拎一條；

綠色機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)——點(diǎn)名按綠色機(jī)場(chǎng)、綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

從機(jī)場(chǎng)本體到高鐵支線、鐵路專線、集疏運(yùn)、綠色標(biāo)準(zhǔn)，全鏈條進(jìn)清單。這在海南交通規(guī)劃史上，頭一回！

同樣首次明確的還有東方機(jī)場(chǎng)（貨運(yùn)特色）、儋州機(jī)場(chǎng)。加上美蘭三期，海南"一主一次、兩支一貨運(yùn)"的機(jī)場(chǎng)版圖徹底成型——美蘭，鳳凰機(jī)場(chǎng)為客運(yùn)核心，博鰲、儋州兩翼齊飛，東方專攻貨運(yùn)。

在這副版圖下，預(yù)計(jì)到到2030年，全省機(jī)場(chǎng)旅客保障能力7260萬人次，民航通航城市200個(gè)，其中國際及地區(qū)航點(diǎn)至少55個(gè)，還要構(gòu)建面向太平洋、印度洋的"四大中轉(zhuǎn)扇面"。海南的空中門戶，要直接對(duì)接兩洋！

四、低空經(jīng)濟(jì)36個(gè)項(xiàng)目！超級(jí)省級(jí)計(jì)劃來了

另一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的板塊是：低空經(jīng)濟(jì)。

規(guī)劃中，36個(gè)低空基建重大項(xiàng)目集體上馬，堪稱全國省級(jí)層面的超級(jí)低空基建計(jì)劃！規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)、eVTOL垂直起降設(shè)施，構(gòu)建"環(huán)島低空飛行網(wǎng)"，還要開辟跨瓊州海峽低空出島航路！

圖源：海口發(fā)布

項(xiàng)目清單細(xì)到嚇人：海口甲子、三亞天涯、東方大田、儋州和慶、白沙元門五大通用機(jī)場(chǎng)升級(jí)，臨高馬裊、文昌新建通用機(jī)場(chǎng)，萬寧、瓊中、保亭、五指山項(xiàng)目開展前期工作；垂直起降設(shè)施分三級(jí)布局，一級(jí)就設(shè)在海口、三亞、儋州。

最絕的是"前店后廠"模式首次提出——景區(qū)、園區(qū)布局起降點(diǎn)是"前店"，海口、三亞布局組裝制造和維修基地是"后廠"。

這意味著，低空經(jīng)濟(jì)在海南不是"飛一飛"就完事，而是要落地成產(chǎn)業(yè)園和基建鏈！

別忘了，海南的低空飛行密度、空中游覽和跳傘飛行量已經(jīng)連續(xù)多年全國第一。先發(fā)優(yōu)勢(shì)+36個(gè)項(xiàng)目，這條賽道，擺明了海南要跑到全國最前面。

五、TOD首次寫入省級(jí)規(guī)劃！6個(gè)鐵路樞紐項(xiàng)目

說完低空，再來說說鐵路。

"鐵路綜合交通樞紐TOD項(xiàng)目"首次以項(xiàng)目清單形式進(jìn)入省級(jí)交通規(guī)劃，一共6個(gè)，三亞站、站城一體化項(xiàng)目赫然在列！

TOD的概念首次在海南出現(xiàn)是海口龍湖光年。說白了，就是以軌道交通站點(diǎn)為中心，上面蓋商場(chǎng)、寫字樓、住宅等一體化開發(fā)。

以前這是開發(fā)商自己講的"故事"，現(xiàn)在白紙黑字進(jìn)了省級(jí)規(guī)劃，等于政策發(fā)聲。

與此同時(shí)，配套的鐵路樞紐工程也在排隊(duì)上馬：湛海高鐵海口北站新建，環(huán)島高鐵海口東站、美蘭站擴(kuò)建，海口南一級(jí)鐵路物流基地、洋浦二級(jí)鐵路物流基地同步布局。人流、物流、資金流，全往樞紐聚集！

六、"1234交通圈"首次提出！全島同城化加速

這次規(guī)劃還首次系統(tǒng)提出了"海南1234出行交通圈"——

這個(gè)概念簡(jiǎn)單說就是：1小時(shí)通勤、2小時(shí)通達(dá)全島、3小時(shí)暢行全島、4小時(shí)通達(dá)全國主要城市及東南亞！

1小時(shí)通勤圈覆蓋海口、澄邁、文昌、定安、屯昌。通勤半徑一擴(kuò)，對(duì)于買房來說，哪些區(qū)域能從"度假盤"升級(jí)成"常住盤"，可能會(huì)迎來一波洗牌。

實(shí)現(xiàn)的路徑也很清晰。通過環(huán)島鐵路公交化運(yùn)營，城際公交加密，海口主打商務(wù)通勤、三亞主打旅游出行，"一次購票、一卡通行"。再配上全島同城化的"一票制、一卡通、一碼通"，市縣之間的邊界正在被悄悄抹平。

七、港口航運(yùn)：集裝箱要沖千萬級(jí)！

當(dāng)然，不只天上和地上，海上的動(dòng)作同樣生猛。

規(guī)劃明確"雙核四強(qiáng)"港口布局：洋浦國際樞紐港、海口港雙核驅(qū)動(dòng)，八所、三亞、文昌、瓊海四強(qiáng)助攻。到2030年，萬噸級(jí)以上泊位從89個(gè)干到110個(gè)，港口綜合通過能力3.6億噸，集裝箱吞吐量直接向千萬級(jí)邁進(jìn)！

洋浦港實(shí)景

航線方面，集裝箱班輪航線從75條擴(kuò)到100條，外貿(mào)航線從36條增至46條。郵輪游艇更是重點(diǎn)——三亞、海口郵輪母港重點(diǎn)開發(fā)，三亞國際郵輪港一期續(xù)建、海口國際郵輪港新建，還支持免稅品"前店后船"模式，西沙航線繼續(xù)做大。海棠灣、西海岸這些濱海高端板塊，直接躺贏！

除了上述這些，環(huán)島旅游公路繼續(xù)和擴(kuò)容實(shí)現(xiàn)"雙環(huán)"、智慧交通9大工程、還有REITs等投融資模式也來了也來了，可以說不僅項(xiàng)目硬核，社會(huì)資本參與交通基建的通道也被進(jìn)一步打開了。

八、寫在最后

看完這份規(guī)劃，小易最大的感受是：海南"十五五"的交通投資，不是簡(jiǎn)單地交通建設(shè)清單，而是在重塑整個(gè)島的空間價(jià)值。

低空經(jīng)濟(jì)、TOD、同城化三條新敘事，跨海第二通道、三亞新機(jī)場(chǎng)兩大超級(jí)工程，1700億真金白銀——未來五年，這份文件里藏著海南起飛的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。