江蘇
2026年盛夏，大連長興島的恒力重工造船基地燈火通明，4座主力船塢同時開工，龍門吊日夜不停。
恒力集團董事長陳建華近日公開宣布，恒力重工手持訂單累計超過500艘，交船計劃已排至2030年，下半年計劃再招聘10萬名產業工人。
訂單持續井噴，排期鎖定至2030年
恒力重工的訂單增長勢頭令人矚目。今年上半年，企業新承接船舶訂單207艘，訂單結構涵蓋散貨船、集裝箱船、油輪三大主力船型，并首次斬獲8艘超大型液氨運輸船（VLAC）。
截至目前，恒力重工累計接單已超過500艘，交船計劃排至2030年，訂單儲備穩居國內民營造船第一梯隊。
僅7月一個月，恒力重工就斬獲46艘新船訂單，總金額超300億元，覆蓋散貨、集裝箱、油輪、高端氣體船四大主流船型。其中，高附加值氣體船持續成為“接單”亮點——恒力重工研發的3100箱集裝箱船、8.8萬立方米超大型液氨運輸船（VLAC）實現批量簽約，分別獲得希臘知名船東Minerva和頭部航運企業Evalend的青睞。
據克拉克森數據顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計361艘、6172萬載重噸、1346萬修正總噸（CGT），按CGT計算在全球單體船廠中排名第一。恒力重工已正式登頂全球單體造船廠訂單榜首。
10萬人大招聘，員工數量從11萬到21萬
訂單的火爆直接驅動了用工規模的急劇擴張。今年上半年，恒力重工在崗用工已達11萬人，人才隊伍覆蓋全球頂尖設計人才、200多所高校畢業生，以及電焊工、鉚工、油漆工、打磨工等一線產業工人。
為匹配產能擴張與訂單交付需求，下半年計劃新增招聘10萬名產業工人。與此同時，企業還為大專、本科、研究生應屆畢業生提供5000余個崗位，集中在發動機、造船、海工、裝備制造等方面。
在用工待遇方面，恒力重工也頗具競爭力，普通電焊工日均薪資可達550元。2026屆校園招聘中，研發設計儲干、生產質量儲干等崗位年薪達14萬至22萬元。
依托大連長興島基地，恒力重工的產能規模已相當可觀，年鋼材加工能力達300萬噸，年產船用發動機300臺，4座主力船塢可同步批量建造超大型油輪（VLCC）、萬箱級集裝箱船。截至目前，恒力重工已開工建造船舶152艘。
中國造船業包攬了全球85%的訂單量
恒力重工的爆發式增長并非孤例。據克拉克森數據顯示，2026年上半年全球共簽訂1481艘新船訂單，其中中國船廠承接1131艘、約3100萬修正總噸（CGT），占全球市場的約72%，接單量較去年同期翻倍增長。6月份，中國造船業更是包攬了全球85%的訂單量。
中國船舶截至2025年末累計手持民品及海工船舶訂單652艘、合計7997.30萬載重噸、訂單金額4674.51億元，交船期同樣排至2030年。國內頭部船企訂單普遍飽滿，行業紅利正在持續釋放。
從昔日破產船廠到如今的全球接單王，恒力重工僅用三年多時間便完成了逆襲。隨著綠色船舶擴建項目全面達產及動力配套自主化落地，中國民營造船新巨頭在全球高端船舶制造領域的話語權有望進一步攀升。
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