山東
IT之家 8 月 13 日消息，據德國《經濟周刊》今天（13 日）報道，保時捷計劃最遲在 2030 年前停產純電動車型 Taycan。
知情人士消息稱，保時捷最初考慮過把 Taycan 轉移到萊比錫工廠生產，因為斯圖加特總部工廠的 Taycan 產能利用率極低。
公司也研究過盡快停產的方案，最終決定讓 Taycan 在 2030 年前逐步退出市場，在此之前仍由斯圖加特工廠繼續生產。保時捷已經與企業職工委員會就這一安排取得共識，但目前還沒有正式形成書面協議。
保時捷 CEO 邁克爾 · 萊特斯 7 月底接受《法蘭克福匯報》采訪時說：“短期內，我們沒有停產 Taycan 的計劃。我們已經為這款車型投入了大量資金，希望先看看市場需求接下來如何變化。”
對于最遲在 2030 年前停產 Taycan 的計劃，保時捷沒有作出更多回應。
據IT之家了解，Taycan 是保時捷最具代表性的純電產品。保時捷 2022 年 IPO 上市時，該車型還曾被視為產品陣容全面電動化的重要象征。按照當時的規劃，到 2030 年，公司銷量中 80% 應來自純電車型。
Taycan 在上市初期經歷過一輪銷量快速增長，此后市場表現明顯轉弱。2023 年，Taycan 銷量接近 4.1 萬輛，去年已降至約 1.6 萬輛。2026 年上半年，銷量進一步下滑至 6000 多輛。需求持續疲軟也影響了生產，過去幾個月斯圖加特工廠已經多次暫停 Taycan 生產。
今年早些時候，英媒 Autocar 曾稱，保時捷正在評估一項重大產品調整方案：將 Taycan 和 Panamera 整合為一個統一車型系列，并在同一車系中提供燃油、插混和純電三種動力。
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