北京
自從長城汽車對于比亞迪旗下兩款車型可能涉嫌蒸發污染物排放不達標提出質疑，并對比亞迪進行實名舉報后，“常壓油箱”便成為了公眾熱議的焦點。
盡管比亞迪隨后進行了回應稱“測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，長城不能以此作為依據。”同時，比亞迪特別強調，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力！”
但另有消息爆出，比亞迪在國內市場使用常壓油箱，而在菲律賓和烏茲別克斯坦市場銷售的部分宋PLUS DM-i（參數丨圖片）車型卻使用了高壓油箱。這種疑似“雙重標準”的做法更加引起了人們對比亞迪的疑慮。
對于這些疑問，比亞迪回應稱已經成功破解了技術困擾，使得在使用常壓油箱時也能達到排放規定。然而對于為何在海外市場上使用成本更高的的高壓油箱，比亞迪卻并未給出明確解釋。
2023款比亞迪宋PLUS DM-i
事態的發酵一度將比亞迪推向輿論的風口浪尖，如果情況屬實，那么比亞迪在國內的口碑也將面臨巨大挑戰。而近日有不少車主反應，比亞迪突然上調了旗下車型的官方保養價格，包括純電和混動在內的所有車型的官方保養價格均有所上升。據了解，此次保養費用漲幅根據所在城市和車型的不同有所差異，部分車型的保養價格漲幅甚至高達50%。
高壓油箱與常壓油箱有何區別？
事實上，常壓油箱是指油箱內外壓力相同的油箱，是一種非常普遍的油箱結構形式。其優點在于結構簡單可靠，維修方便，且相對高壓油箱成本更低。但插電混動車型有一個明顯的優點就是省油，這讓燃油在油箱內存放的時間更長，更容易產生油氣蒸發，造成環境污染。
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為此，國家出臺了整車蒸發污染物排放的標準，要求車輛在不同溫度和工況下，控制油氣蒸發量在一定范圍內。
因此，能有效減少油氣蒸發，提高燃油利用率和環保性能的高壓油箱可以更好應對插電混動車型的排放問題。但高壓油箱的缺點是結構復雜、成本高。為了保證密封油箱的正常工作，需要配備相應的控制系統和安全裝置，如碳罐、通風閥、加油口密封蓋等。
使用常壓或高壓油箱其實并不會對車主的使用體驗造成多大影響，最多也就是汽油味兒更濃郁一些。但對于車企之間的競爭關系而言，成本控制上的“貓膩”是不能容忍的。
面對比亞迪的強勢崛起，本就在混動領域“起大早，趕晚集”的長城也就顧不得風度，頂著引起行業反感、招致比亞迪反擊等風險，喊上一句“報告老師，好像有人作弊！”
保養價格上調，與“油箱”是否有關聯？
近日，有車主反映在比亞迪官方App中，比亞迪宋、秦、漢系列混動車型保養費均有大幅增長。其中，北京、上海、深圳、廣州、杭州等城市宋、秦系列混動車型最低保養價格從之前的325元提升至485元，漲幅接近50%。
據了解，比亞迪保養的商城價格體系已經維持了很多年，此次上調價格核心在于工時費的不同，漲價幅度從三線城市到一線城市逐級遞增，純電車型漲價幅度較小，插混車型漲價幅度較大，但增加了整車基礎檢測項目，且保養費用價格上調發生在5月18日-21日。
也就是說，比亞迪的保養價格上調發生在長城汽車實名舉報之前，從邏輯上來說與“油箱”并無直接關聯。那么對于“因難以承受大范圍召回產生的巨額損失，而讓車主均攤升級油箱成本”的謠言似乎也就不攻自破了。
因排放問題深陷輿論漩渦的比亞迪能否自證清白？還需拭目以待！
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