北京
全副武裝的科技配置，肉眼可見的超前設計，“非富即貴”是留給人們的第一印象，從而塑造了高合車型的“孤傲”人設。
但是，“光鮮亮麗”的背后往往離不開驚人的研發成本，“活下去”自然是每個高端品牌躲不開的問題，畢竟跑車品牌也需要更走量的SUV車型續命。
起售價“僅”33.9 萬元
于是，全新HiPhi Y近日正式上市，這一刻高合來到了新勢力們集火猛攻的戰場。
上市前夕，江湖君也搶鮮體驗到全新HiPhi Y，那么“下凡”的它能形成降維打擊之勢嗎？
依舊酷炫
作為更多人能買得起的第一款高合車型，價格不及Z 的半價，而諸多經典設計與配置絲毫不減。
雖然定位是更務實的SUV車型，但造型上卻不改兩位前輩的“前衛機甲風”。最吸睛的第二代 NT 智能展翼門放在60萬是“高不可攀”，放在30萬則是“面面俱到”，兼顧顏值和實用。
同時，ISD智能交互燈也是高合營造科技感的看家本領，不同駕駛場景下，可以顯示提前設計的動態交互圖形、充電狀態顯示、車輛上鎖提醒、行人先行提示等；特定場景下，可以通過自定義實現個性化表情。
2950mm軸距、4938mm車長，配合更“低趴”的1658mm高度，作為一款SUV車型，全新HiPhi Y的側面視覺效果更加修長勻稱。
實用為主
如果說外觀的科技感以增強可玩性為初衷，那么車內的科技感則是注重用戶的實用性。
雖然取消了HiPhi Z的中控屏機械臂，但是在HiPhi Y上還是全系標配了一套“精簡版”的，支持前后25度俯仰角的調整，以適應用戶的不同視野。
與此同時，12.3英寸全液晶儀表屏和15英寸高清副駕屏分列左右兩側，官方稱其為“都市天際線”三聯屏設計。
此次高合針對HiPhi Y推出的HiPhi Port拓展塢，巧妙解決了“大彩電”的擴展問題，以及可選裝/部分版本標配的車載冰箱、后排折疊桌板等配置，為用戶妥善安置了“冰箱彩電大床”的家庭氛圍。
“窄路”克星
之前在賽道試駕HiPhi Z時，名副其實的運動表現便為江湖君留下了深刻印象。那么偏向家用的HiPhi Y又會做出哪些調整呢？
得益于主動后輪轉向系統，HiPhi Y的最小轉彎半徑僅是5.6m，讓這部近5m長的大車可以靈活的游走在狹窄彎道或是擁擠的停車場里。
行駛在市區道路上，軟件系統與動力輸出調教的協作可謂精妙，即便故意將油門與剎車控制得不甚細膩，車輛也會強行模擬出“老司機”的駕駛習慣，以“起步抬頭”與“剎車點頭”的現象。
或許是車型定位的緣故，HiPhi Y一改前輩的激進風格，取而代之的是更舒適且家用的駕乘品質。CDC連續可變阻尼減振器的存在，幾乎感受不到路面顛簸和坑洼。
而在高速道路上，如果放下車窗，能明顯察覺到HiPhi Y在靜謐性的用心。哪怕多出的兩扇門，也并不妨礙HiPhi Y塑造的豪華座艙。
動力配置方面，高合HiPhi Y搭載了后驅247kW和四驅前124kW+后247kW兩種動力總成。本次體驗的四驅版本車型，在運動模式下可以隨時滿足對推背感的一切幻想。
總而言之
高合HiPhi Y是帶著誠意來的，外觀的設計感以及拉滿的高配置，無疑是最出眾的亮點。放在幾年前，花不到40萬元的價格買一臺擁有展翼門的車型是難以想象的。隨著汽車市場的“內卷”程度愈發激烈，“花更少的錢買到更多的科技配置”對消費者來說一定是件值得慶幸的事。
不過，在消費觀念逐漸回歸理性的今天，“好玩”在人們心中的份量還有多重呢？那么屏幕前的你，愿意為HiPhi Y買單嗎？歡迎在評論區留言。
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