北京
數據顯示，今年1-6月，一汽豐田以373195輛、同比增長6%的成績，成為上半年合資品牌中為數不多實現同比正增長的其中一家。
之所以能取得這樣的成就，離不開一汽豐田“向新、向上、向未來”的力量。進入下半年，前進的步伐仍未停止，從七月末的“時間的臻選”新亞洲龍（參數丨圖片）2.0L臻選版開始，再到8月6日卡羅拉銳放智能電混雙擎的正式上市，無疑釋放了“決勝下半年”的信號。
時間來到“金九銀十”前的成都車展，一場大雨沒有澆滅車企和人們的熱情。人聲鼎沸的展會場地和鋪天蓋地的新車資訊如期而至，正當無數車企群雄逐鹿之時，一汽豐田以強者自強的姿態，憑借全方位的產品矩陣和良好的用戶口碑，吸引人著人們的關注。
車型陣容面面俱到
在當下的汽車市場中，盲目堆砌華而不實的科技配置，卻不認真傾聽用戶的真實訴求，使得許多車企無法為用戶提供最需要的產品價值。
而一汽豐田則始終堅持“用戶第一”理念，從用戶的角度出發，針對不同細分市場打造更適合國內消費者的車型。為此，一汽豐田共有16款車型亮相車展，涵蓋燃油、純電、混動、插混等多種驅動形式，展示出多元布局的體系實力。
伴隨著電動化轉型，一汽豐田的HEV技術經過五代升級，現如今已經實現了包括智能電混雙擎、T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Connect智能互聯、Toyota Space智能座艙”在內4T技術全面進階。
包括“全球SUV銷冠”新RAV4榮放、“家轎之王”新卡羅拉等搭載“4T”技術的新車型，在成都車展期間展現了過硬的產品實力以及深厚的技術底蘊。
過去幾年，國內汽車市場消費升級趨勢非常明顯，而皇冠品牌的煥新戰略也將成提升品牌價值的關鍵一步。目前家族中已經包含皇冠SportCross、皇冠陸放2.0T、皇冠陸放HEV、皇冠威爾法HEV，接下來即將上市的皇冠Sedan也將一步強化高端形象。
相比于其他車企費盡心思將自己推上“C位”，一汽豐田更像是飯局中“人狠話不多的大佬”，依靠背后的真正實力引得人們的關注。
新能源“先行者”
面對發展迅猛的新能源市場，各大車企“一邊倒”押注新能源。而豐田仍按照自己的節奏投入電動化，并且堅持“多樣化”的技術路線全方位發展。
在新能源這條賽道上，豐田智能電混雙擎是全球HEV技術當之無愧的“先行者”，早在1997年豐田就推出了全球首款量產混合動力車型“普銳斯”。
之所以一汽豐田沒有搶先投入純電車型，并非因為沒有技術儲備，而是一汽豐田綜合考慮到全車生命周期、基礎設施、用車便利性等各方面因素，認為時機尚未成熟。而2022年，電動車滲透率已經提前突破25％，大勢已成，時機成熟。
本次成都車展亮相的首款純電轎車bZ3，以“入門即高配”的誠意，讓國內消費者能用更低的價格買到一汽豐田的高品質純電產品。
隨著車型陣容的進一步壯大，完成了業內少有的涵蓋純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在內的多元電動化形式。
叩開二十周年的大門
2023年，正值一汽豐田成立二十周年，同時也是完成“千萬輛”后的全新開始。二十年間，一汽豐田見證了無數家庭的幸福，陪伴了無數少年的成長......
如今，全新的篇章已經奏響，正如我們所見，一汽豐田從來都不缺電氣化的DNA，在智能化方面同樣布局領先。而對于更長遠的未來，一汽豐田同樣有著清晰的藍圖，并且有著堅定的決心與信念。因此，我們有理由期待下一個“千萬輛”會來的更早一些。
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